射頻識別技術改變了從前對信息處理的不便捷，實現了多目標同時被識別，大大提高了工作效率;而射頻識別同時設有密碼保護，不易被偽造，安全性較高。與射頻識別技術相類似的技術是傳統的條形碼技術，傳統的條形碼技術在更新資料、存儲信息量、使用壽命、工作效率、安全性等方面都較射頻識別技術差，不能夠很好的適應我國當前社會發展的需求，也難以滿足產業以及相關領域的需要。隨著我國的各大港口建設不斷在飛速發展，港口的吞吐量不斷擴大，國際經濟一體化趨勢，作為物流運輸的航運碼頭承載體，提高物流的自動化作業水平，減少工作人員的作業環節，降低物流成本，建立自動化管控平臺。

集裝箱箱號作為唯一標識集裝箱的ID符號，在集裝箱運輸過程中的各個環節都需要被記錄。本系統通過基于神經網絡算法的圖像識別技術和先進的CCD圖像采集技術，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號，并快速的進行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進港時間，提高了工作效率。

集裝箱箱體殘損檢測是集裝箱進入港區碼頭內不可避免的一項檢驗工作，主要防止運輸企業和碼頭因箱體破損引起的糾紛。以往這項工作是由進港閘口工作人員進入道口人工記錄，并需要攀爬較高的廊橋檢查箱體頂面，存在危險性大、處理不準確的問題。本系統通過先進的邏輯控制系統和圖片采集系統，將箱面影像呈現在計算機屏幕前，驗殘員只要在計算機前就可完成殘損檢測。

駕駛員將集卡車開至碼頭閘口后，需要等待電子車牌識別、集裝箱號識別、驗殘等多個數據自動采集的過程，并把手頭的預約單提交到閘口系統，以往這個工作有閘口房內的工作人員錄入，而使用人機交互系統后，預約單可自動掃描信息進入閘口系統，并將碼頭系統反饋的行車指南打印成小票發給司機。

這一系列的信息化措施，集卡車通關速度由之前的5分鐘減少到30秒，大大提高了集卡車通關效率和港口的吞吐量;由于電子車牌為防拆卸電子標簽，所以無關和非法車輛無法進入港區，具有防反潛功能，保證了一車一卡，杜絕冒名頂替和套牌車的出現。

在數據庫中，車輛信息同時被關聯到所運載的集裝箱信息。自動化的數據采集讓管理人員對每一只貨柜的掌握更加精準，從而能夠為船公司、堆場提供更加準確的信息。通常情況下，很多船公司都是通過碼頭來了解自己貨柜所處的狀態以及到達時間，而碼頭采用固定地點數據采集的形式來獲得這些信息。采用傳統的的人工采集方式，數據信息經常有可能會出現偏差，而通過RFID進行貨柜數據的自動采集，可以提高數據采集的速度和準確性，及時滿足用戶對相關貨物實時信息的掌握。

碼頭智能閘口項目，包括了電子車牌識別、集裝箱箱號識別、集裝箱箱體驗殘、閘口人機交互系統等多個功能。電子車牌通過發卡管理系統事先寫入了該車輛的基本信息，如車輛ID、車牌號、車重等。并將RFID電子車牌安裝在所有進出碼頭閘口的車輛上，此時車輛擁有了獨一無二的身份證。在所有需要識別電子車牌的閘口、道路等場所安裝識別系統。識別系統全天候運行，當安裝有電子車牌的車輛進入識別區域，識別天線就能夠捕獲電子車牌內的相關信息，并實時發送至后臺，幫助后臺做進一步的處理。

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