4月13日消息 在昨日舉行的華為全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍發表了“亂云飛渡仍從容”的主題演講。講述了華為今年的目標，以及華為的未來該如何走，向何處去？徐直軍重點介紹了華為面向未來關鍵的戰略舉措，主要有五個方面：
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·優化產業組合，增強產業韌性
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·推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進
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·以用戶為中心，打造全場景無縫的智慧體驗
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·通過技術創新，降低能源消耗、實現低碳社會
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·努力解決供應連續
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第一個舉措，優化產業組合，增強產業韌性。華為在充滿不確定性的時代，無論是地緣政治還是疫情的反復，還包括美國對華為的制裁，在這種情況下，產業韌性是華為的基本指導原則。從去年開始，華為一直在優化產業組合，以此來增強華為的產業韌性，主要包括以下幾個方面：
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1、強化軟件。強化軟件主要從兩點入手，第一點就是提升軟件工程能力。2018年11月底,華為董事會通過一個決定，投資20億美金來提升華為公司的軟件工程能力。
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“到現在將近2年多時間了，整個軟件工程能力的提升取得了可喜的成果，而且我們也會繼續堅定不移地投資下去，在五年的周期內把整個華為公司的軟件工程能力提升一個臺階。也正是由于這兩年來取得了成果，我們希望進一步利用軟件能力的提升來減少對芯片的需求和依賴，同時提升產品的競爭力?！?br /> ?
第二點是研究在軟件產業方面還有哪些機會，一旦找到這些機會，華為就會加大投資，提升軟件與服務的收入占比。
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“我們最近對云與計算BG的組織和干部進行的調整，就是因為我們認為云的核心是軟件，希望以此強化軟件方面的組織，使得它和硬件解耦。同時加大投資，更好地面向未來，來實現軟件產業的增長。”
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2、開創和加大對于先進工藝依賴性相對較低的產業的投資。例如，一直以來，華為投資的光技術主要用于通訊，后來發現，這些技術不僅僅可以用于光通信，也可以用于通信之外更多的領域，包括光桌面顯示器，車載抬頭顯示，激光大燈，還有光纖傳感器等。
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“總體來講，我們用這些技術拓展新的機會，開創新的產業，但不做產業界已有的東西，我們希望以創新的產品形態來滿足消費者和企業的需求。”
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3、持續加大智能汽車部件產業的投資，尤其是自動駕駛軟件。
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徐志軍講道，“我們認為不管是無人駕駛、自動駕駛、智能網聯汽車，還是汽車的四化，核心是自動駕駛軟件能不能真正讓汽車實現自動駕駛，并在未來進一步實現無人駕駛。我們希望通過強力投資自動駕駛軟件來推動汽車行業的網聯化、智能化、電動化和共享化，推動汽車行業和ICT行業走向融合，為華為帶來長期持續的戰略機會。”
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華為的定位是汽車的增量部件提供商。華為的戰略是幫助車企造“好車”，“造好”車。最近余承東也在嘗試怎么幫助車企賣好車。華為致力于投資自動駕駛軟件，目標是實現汽車的無人駕駛，一旦實現，就將顛覆跟汽車相關的幾乎所有產業，這也是10年內可見的最具顛覆性的產業變革。
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第二個舉措，推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進。截止到2020年底，全球共發布了超過140張5G網絡，5G用戶數超過了3.3億，全球5G網絡建設進展超預期。而華為認為，要想實現5G的商業成功需要5G To C，就是5G怎么滿足消費者的需求，以及5G To B，即5G怎么滿足各行各業的需求，兩者并行發展。
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徐直軍認為，首要的是加大5G To C的發展力度，加快消費者用戶數的發展，加快用戶從4G向5G的遷移，讓5G網絡承載更多的流量。同時加快完善5G To B的解決方案，加強5G To B的規模性商業化進程，實現5G的社會價值。
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在5G To B方面，截止2020年，華為參與了全球超過3000多個創新項目的實踐，與運營商、合作伙伴一起在20多個行業簽署了1000多個5G To B的項目合同。
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目前5G To B的進展主要在中國市場，華為參與了其中絕大部分項目，其中，在制造、鋼鐵、煤炭、港口等行業已經有較大的進展，實現了效率提升的同時也帶來了社會價值，5G To B的價值正在慢慢體現。
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“基于這些實踐，2021年我們的主要任務是支持好適應行業的關鍵需求，如：高可靠網絡連接、大的上行容量、時延保障確定性，以及適應企業海量、小規模網絡的規劃、建設、維護、優化等服務能力，讓更多的企業、讓更多的行業、更快地從5G To B中獲益?！?br /> ?
“基于目前這些商業實踐，我們也發現，5G走到今天，并不能滿足各行各業的全部需求，我們認為，5G的標準還要持續演進，才能全面發揮5G核心技術的價值。在華為MBBF2020上，我們提出了5.5G的愿景，這是5G下一步發展的里程碑。”
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5G原來主要針對的是三個場景：一是大帶寬，二是多連接，三是低時延，華為希望5.5G在此基礎上進一步擴展應用場景，分別是UCBC（上行超寬帶）、RTBC（寬帶實時通信）和HCS（通信感知融合）三個新場景。
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徐直軍表示，5G走到今天只是一個起點，我們可以沿著5G繼續向前，先定義5.5G，從三個場景擴展到六個場景，更好地滿足各行各業的需求。
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第三個舉措，以用戶為中心，打造全場景無縫的智慧體驗。華為手機業務由于美國的制裁受到了較大的影響，但是華為對消費者的承諾沒有改變。華為將以用戶為中心，圍繞智能家居、智慧辦公、智慧出行與運動健康，以及影音娛樂等高頻應用場景，持續打造全場景、個性化的無縫體驗。基于HarmonyOS，HMS，華為與開發者、生態合作伙伴一起持續豐富硬件和服務兩大生態。
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同時，徐直軍重點介紹了華為HarmonyOS，這是一個面向全場景的分布式操作系統，目前，該操作系統已經在華為智慧屏、智能穿戴、車機設備已經開始應用。接下來，Harmony OS將會在手機上應用，目前已經有20家硬件廠商、280家應用廠商共同參與生態建設，預計2021年會有40+主流品牌、1億臺設備成為HarmonyOS體驗的新入口。
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華為將繼續打造全球化生態，HMS已經成為全球第三大移動應用生態。截至2020年底， 全球注冊開發者超過230萬（海外開發者30萬），基于HMS Core的應用數量超過12萬個，上架華為應用市場的海外應用數較2019年增長超過10倍，服務全球170+國家/地區、超過7億華為終端用戶。
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第四個舉措，通過技術創新，降低能源消耗、實現低碳社會。徐直軍表示，這段時間無論是碳達峰、碳中和都特別火熱，已經成為了全球的共識。華為積極支持并參與到應對氣候變化的戰斗之中，我們認為這是事關人類命運的重大戰斗，華為最大的價值是通過技術創新，幫助各行各業持續降低能源消耗，著力實現低碳社會。
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“如果華為自己要實現碳中和，我們可以去投資一個太陽能發電站，華為消耗了多少電就發多少電來實現碳中和。但我認為這沒有發揮華為的優勢，華為最大的價值是通過持續的技術創新去幫助各行各業降低能源消耗，不斷降低華為銷售的終端設備、網絡設備、通信設備對能源的消耗，以此為整個碳達峰、碳中和，實現低碳社會做出華為獨特的貢獻?！?br /> ?
第五個舉措，努力解決供應連續。“我知道大家都對這個問題很關注，受美國制裁以后，華為能不能持續活下去？華為供應的問題如何解決？”徐直軍說。
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他解釋道，大家都知道，半導體產品的設計和制造流程非常復雜，需要非常高的研發投入與資本支出。在此背景下，形成了高度專業化的全球產業鏈，不同地區根據其自身優勢在產業鏈中發揮不同作用，促使半導體產業不斷實現技術創新，并降低了產品價格，使全球企業和消費者受益。假設未來沒有全球產業鏈合作，而是在每個地區建立完全自給自足的本地產業鏈，根據美國半導體產業協會 SIA 發布的報告《在不確定的時代加強全球半導體供應鏈》，全球將需要增加至少 1 萬億美元的前期投資，并將導致半導體價格總體上漲 35% 至 65%，繼而導致消費端電子設備成本上升。
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“大家很清楚，事實上，目前，芯片代工價格的上漲正在進行中。如果芯片代工漲價，芯片就要漲價，消費電子產品就要漲價，所以未來幾年，漲價是可以預計的事情?！?br /> ?
過去兩年，美國對華為的三次制裁，對華為的傷害很大。但是，對全球半導體產業傷害更大，破壞了全球半導體產業鏈信任體系，迫使更多國家和地區不得不考慮半導體供應鏈的安全問題。目前可以看到，歐洲、日本和中國都在加大半導體投資，特別是，歐洲明確強調要實現半導體的自主。去年12月，包括德國，法國，西班牙在內的17個國家發表了關于歐洲處理器和半導體科技計劃的聯合聲明，決定投入巨資發展歐洲的半導體能力。
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另外一個方面，由于美國對華為的制裁，造成全球企業恐慌性的備貨，特別是中國企業，由原來的零庫存，到3個月、半年，甚至越來越長的備貨周期。因為這些企業認為這樣的備貨策略可以應對不確定性。
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但是多年來，全球產業一直在追求供應鏈零庫存，并為之努力，但這種恐慌性的備貨，是造成今年全球半導體供應緊張和供應短缺的核心因素。本來大家原來都是零庫存，正常運轉，現在每個企業備貨一個月基本都亂了。所以今年半導體供應緊張的原因，就是美國對華為制裁，造成了全球企業恐慌性備貨。美國對華為公司及其他公司的制裁正在演變成全球、全行業供應短缺的問題，未來引發全球性經濟危機也未可知。
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徐直軍強調，解鈴仍須系鈴人，要讓半導體產業回歸正常的秩序，避免更大的危機，根本的答案是共同重建全球信任，盡快恢復全球產業鏈的合作。他呼吁全球領導人們充分重視潛在的巨大風險，發揮他們的政治智慧，共同重建全球信任、盡快恢復全球產業鏈合作。
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“如果我們整個全球產業鏈能夠重建信用，恢復合作，發揮全球產業鏈的優勢，我們華為的問題也許也能夠解決。”

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