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1、繼5G超級上行后，中國電信與華為再度合作推出“超級頻率聚變”，它將實現“1+1+1>3”！

2、“超級頻率聚變”是中國企業對全球5G發展做出的又一重要貢獻，可以提升頻譜利用效率，而且實現資源隨選，幫助全球運營商降低5G建網和運營成本 。

牛年中國春節的喜慶氣氛，沖散了過去一年世界移動大會（MWC）屢屢被迫取消的傷感。

2月23日至25日，2021MWC上海展首次采用線上和線下相結合的方式舉行，風采依舊，成為各家企業展示最新技術成果和創新發展思路的平臺。

在前年舉行的MWC上海展上，中國電信和華為聯合發布“5G超級上行”解決方案，彌補5G上行覆蓋能力短板，推動5G產業快速發展。在今年MWC上海展上，兩家企業又攜手推出另一項“牛氣沖天”的技術解決方案——“超級頻率聚變”，有助于進一步加快5G發展。

那么，“超級頻率聚變”牛在何處呢？

015G快速發展亟需中低頻段

2020年以來，中國及全球的5G發展取得了巨大成績。

根據GSMA的消息，目前全球已經發布了144張5G網絡，而且有90張將陸續推出。在中國，目前累計建成5G基站超過71.8萬個，約占全球的70%，獨立組網模式的5G網絡已覆蓋全國所有地市，5G終端連接數超過兩億。

雖然5G發展迅速，但是前方并非一片坦途，面臨的困難依舊非常巨大。帶來巨大困難的一個重要因素，在于頻段。

眾所周知，無線電波傳播能力和頻率直接相關，一言以蔽之：頻率越低，傳播能力越強。

中國電信、中國聯通是在3.5GHz頻段上部署5G，雖然3.5GHz是全球主流的5G頻段，但是相比4G、3G、2G網絡所使用的Sub 3GHz頻段（如2.1GHz、1.8GHz）和Sub 1GHz（如900MHz、800MHz、700MHz等），3.5GHz頻段的穿透率差。相關數據顯示，相對于3.5GHz頻段，900MHz、800MHz、700MHz頻段具有22db增益優勢。

我國5G網絡的發展路徑是，從城市延伸到鄉鎮，再到農村，最終實現全國范圍內覆蓋，而且在熱點區域還要實現深度覆蓋。但是，如果不能有效利用Sub 3GHz頻段、Sub 1GHz頻段，不利于快速形成5G全網覆蓋能力，也給用戶體驗帶來巨大挑戰，同樣讓運營商建設和運行5G的成本居高不下。

如果能利用低頻段部署5G，不僅有利于農村地區的廣覆蓋和城市地區的深度覆蓋，對于未來VoNR的部署也大有裨益。而且，對于To B大連接、超遠覆蓋、低時延、上行大帶寬業務來說，也能提升業務保障能力。

02中低頻段碎片化的煩惱

中低頻段雖然覆蓋效果好，但目前存在一定“缺陷”：比較離散，或者說碎片化，頻譜連續完整性有所不足，帶寬較小，這限制了其“本領”的發揮，無法帶來大帶寬、廣覆蓋的效果。

以中國電信為例，在完成與中國聯通頻譜共享后，1800MHz 和2100Mhz都能形成連續大帶寬的FDD頻譜。而且，2021年將陸續有商用終端支持大于20M小區帶寬的1.8GHz、2.1GHz頻段的5G，從而實現Sub 3GHz頻譜的充分使用。

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但是在Sub 1GHz頻譜上，在頻譜共享后，中國電信在800MHz和900MHz頻段上都只有11M帶寬。而且考慮到未來語音的承載，在Sub 1GHz頻譜中，還會有部分要用于VoLTE。

對比可以發現，中國電信在Sub 1GHz頻段上的可用頻譜非常離散。當然，這不僅是中國電信遇到的問題，國際范圍內很多運營商在Sub 1GHz上的頻譜也存在碎片化問題。

要充分使用中低頻段，需要將這些碎片化頻譜“聚合”起來。

或許有人會問，為什么不使用在業界已經非常流行的載波聚合技術呢？的確，運營商早在4G時代之初就通過載波聚合技術來提升頻譜使用效率，將“單車道”聚合起來變成“多車道”，來增加傳輸帶寬。

但在這樣的場景下，載波聚合技術并不能擔當重任，或者說這種方式比較簡單，因為使用現有的載波聚合技術，會在不同的“離散小區”之間進行頻繁的調度，將導致開銷增加，僅能實現“1+1+1

所以“超級頻率聚變”來了，它將實現“1+1+1>3”！

03頻譜池化，實現效率聚變

按照中國電信和華為方面的介紹，“超級頻率聚變”是通過頻譜池化，實現離散頻譜從簡單聚合到融合一體的頻譜聚變新技術及頻譜間靈活調度，提升資源效率。

通過頻譜池化，實現效率聚變，這是“超級頻率聚變”的核心，需要通過技術創新，將多個離散的頻譜高效形成頻譜池，虛擬成一個低頻或中頻的大帶寬頻譜，更好滿足5G發展需要。

以下這些技術突破，實現了對離散頻譜的高效利用：

01極簡的控制信道

在傳統頻譜使用方式下，每個載波有自己獨立的控制信道，在數據傳輸調度時，各自載波的控制信道只調度本載波的數據信道資源。即使是做載波聚合，也是如此。

進行“超級頻率聚變”后，通過一個載波上的控制信道，可以同時調度多個載波上數據信道資源，實現控制信道和用戶信道的載波解耦。

以700MHz、800MHz、900MHz為例，只在其中一個載波上配置控制信道，其他兩個載波，不再用頻譜資源用于下行控制消息的發送。這部分節省下來的資源，可用來傳輸用戶業務數據，提升數據吞吐率，從而提升頻譜效率。

打比方來說，原先每個車道都設有“應急通道”，即使將這些車道“聚合”起來，每個車道仍保留“應急通道”。而現在“超級頻率聚變”后，只保留一個“應急通道”，路面的通行效率自然得到提升。

02上下行通道解耦

在傳統FDD頻譜使用方式中，上下行載波是一一綁定的，比如某用戶的下行使用的800MHz載波進行數據發送，則上行回包和業務數據也需要在800M的上行頻譜發送。

但在實際環境中，不同載波的上下行負載和干擾有較大差異。如果將上下行解耦開，則可以分別使用最優的載波。

比方說交通出行，去程和回程并非一定要走同一條線路，可以根據實時路況，選擇最優的出發和返程路線。

03多載波頻譜池化并統一調度

上下行通道解耦后，將多個載波的上行和下行，分別聚集成上行頻譜池和下行頻譜池。

在上行頻譜資源池和下行頻譜資源池之間，原先各載波上下行頻譜固定搭配方式會被打破，不同載波的資源被統一調度，實現上下行不同頻譜的靈活組合。

例如，根據跨載波資源一體化調度機制，最終將用戶下行分配的是800MHz和900MHz對應的頻譜資源，而上行業務則采用的是700MHz對應的頻譜資源。

而從下行小區的角度看，小區內的不同用戶，在同一時刻使用的上行頻譜資源，來自于多個不同的上行載波。例如，800MHz下行小區中，用戶甲使用的上行是在700MHz，用戶乙是900MHz。

通過這些軟件能力創新，“超級頻率聚變”可以將離散頻譜的綜合頻譜效率提升約20%。

“超級頻率聚變”是中國企業對全球5G發展做出的又一重要貢獻，可以提升頻譜利用效率，而且實現資源隨選，幫助全球運營商降低5G建網和運營成本 。
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