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光電二極管將一種基本物理現(xiàn)象（光）轉(zhuǎn)換為電形式（電流）。設(shè)計(jì)工程師系統(tǒng)地將光檢測器電流轉(zhuǎn)換為可用電壓，讓光電二極管信號(hào)的處理易于控制。處理光傳感電路問題的方法有很多，但我碰到了一個(gè)特殊問題。如何用一種能夠遠(yuǎn)程或者通過一個(gè)大寄生電容降低光電二極管帶寬和噪聲影響的電路呢。...
很多無線傳感器系統(tǒng)消耗非常低的平均功率，從而成為由收集的能量供電的主要對(duì)象。因?yàn)閭鞲衅鞴?jié)點(diǎn)常常用來監(jiān)視緩慢變化的物理量，所以可以不經(jīng)常進(jìn)行測量，也不需要經(jīng)常發(fā)送測量數(shù)據(jù)，因此傳感器節(jié)點(diǎn)是以非常低的占空比工作的，相應(yīng)地，平均功率需求也很小。例如，如果一個(gè)傳感器系統(tǒng)在工作時(shí)需要 3.3V/30mA （1...
隨著MEMS傳感器的設(shè)計(jì)和制造工藝的進(jìn)步，MEMS壓力傳感器被廣泛用于醫(yī)療、汽車和消費(fèi)電子等應(yīng)用領(lǐng)域。例如，壓力傳感器可用于監(jiān)測血壓，汽車廠商利用氣壓傳感器優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)能效，提醒駕駛員輪胎氣壓不足。 最近幾年，隨著MEMS壓力傳感器的性能不斷提高，成本和尺寸不斷降低，消費(fèi)電子廠商開始使用壓力傳感...
本文設(shè)計(jì)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的組成包括傳感器節(jié)點(diǎn)、匯聚節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)探測海洋區(qū)域內(nèi)的各種情況，包括油污檢測、濁度測量、化學(xué)需氧量測量、海藻測量等等。 傳感器節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的形成，海洋各項(xiàng)參數(shù)的采集，并將數(shù)據(jù)通過多跳的形式傳輸?shù)絽R聚節(jié)點(diǎn)。...
由于汽車胎壓監(jiān)測傳感器是安裝在輪胎內(nèi)部，不與外界接觸，這就要求不能過于頻繁地維護(hù)修理，一般要求有10年使用工作壽命，而且其工作溫度范圍為-40～+125℃，這就要求所選擇的器件都要是汽車級(jí)和低功耗元器件。...
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)部或附近的大量廉價(jià)的、具有通信、感測及計(jì)算能力的微型傳感器節(jié)點(diǎn)通過自組織構(gòu)成的“智能”測控網(wǎng)絡(luò)[1][2]。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在軍事、農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療衛(wèi)生、工業(yè)、智能交通、建筑物監(jiān)測、空間探索等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景和巨大的應(yīng)用價(jià)值，被認(rèn)為是未來改變世界的十大技術(shù)之...
光電探測器接收到的光信號(hào)一般都非常微弱，而且光電探測器輸出的信號(hào)往往被深埋在噪聲之中。因此，要先對(duì)這樣的微弱傳感信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，以將大部分噪聲濾除掉，并將微弱信號(hào)放大到后續(xù)處理器所要求的電壓幅度。這樣，就需要通過前置放大電路、濾波電路來輸出幅度合適、并已濾除掉大部分噪聲的待檢測信號(hào)。...
電力無線測溫使用溫度傳感器進(jìn)行溫度的測量，檢測的溫度數(shù)據(jù)通過無線傳送到主機(jī)上。...
爆炸引起的猛烈膨脹，劇烈地壓縮周圍的空氣，形成了空氣密度瞬間急劇增加的壓縮空氣層，叫做壓縮區(qū)。壓縮區(qū)的前界就是沖擊波的波頭，這里的空氣密度最高，稱之為沖擊波波陣面。...
各種應(yīng)用都使用麥克風(fēng)將音頻聲音轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。MEMS 麥克風(fēng)具有全向指向性，從任何方向都能均勻地拾取聲音。很遺憾，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的聲音中除了所需的聲音之外，還常常包含多余的噪音。因此，可以采用 MEMS 麥克風(fēng)陣列和相關(guān)電子元件改善接受檢測的聲音的音質(zhì)。該陣列可用于創(chuàng)建一種方向響應(yīng)（也稱為束波），可濾...
在以智能科技為載體的基礎(chǔ)上，聲音傳感器的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到上限，未來的生活正在一步步走進(jìn)現(xiàn)在的生活。...
為了給停車場顧客提供有用的信息，該系統(tǒng)提供了停車場中的總車位占用數(shù)，以及更為具體的區(qū)域信息。我們?cè)诿總€(gè)入口、出口和區(qū)域過渡處安放了傳感器。入口和出口處的傳感器，以無線方式將入口和出口的車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠隹趰復(fù)さ闹行幕尽１O(jiān)測區(qū)域過渡點(diǎn)的傳感器檢測車流和方向，并確定車輛是否在區(qū)域間移動(dòng)。傳感器將數(shù)據(jù)發(fā)送...
本特利傳感器177230-01-01-CN 本特利振動(dòng)探頭是一種簡單的環(huán)路供電設(shè)備，易于安裝和維護(hù)可降低培訓(xùn)和服務(wù)成本。當(dāng)集成到整個(gè)工廠資產(chǎn)狀況監(jiān)測解決方案的PLC或控制系統(tǒng)中時(shí)，傳感器將幫助您更好地管理停機(jī)時(shí)間，優(yōu)化維護(hù)計(jì)劃并避免機(jī)器資產(chǎn)出現(xiàn)無法預(yù)料的災(zāi)難性故障。...
隨著車輛自動(dòng)化程度的提高，我們不僅依靠新技術(shù)所帶來的前所未有的革新。...
UV固化在英文中稱UVCuring 或 UV Coating，UV固化是光化學(xué)反應(yīng)，即液態(tài)的UV照射可固化材料經(jīng)印刷或涂布到承印物或工件表面，經(jīng)UV光線照射實(shí)現(xiàn)硬化的過程，UV固化與傳統(tǒng)的干燥過程相似，但原理不同，傳統(tǒng)的干燥一般借助于涂敷材料中溶劑的揮發(fā)而形成硬化，而UV固化交聯(lián)則無溶劑揮發(fā)。...
整體解決方案為無人駕駛飛機(jī)制造商提供質(zhì)了量數(shù)據(jù)傳感穩(wěn)定且緊湊的封裝。...
為了實(shí)現(xiàn)溫度傳感器與溫度調(diào)節(jié)裝置結(jié)合使用，加熱器組件在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到適合不同透析設(shè)備設(shè)計(jì)需求的多種加熱技術(shù)和材料。...
焊接是一個(gè)結(jié)合了光、電、熱、力的綜合加工過程，在焊接過程中產(chǎn)生的熱量會(huì)使焊接工件產(chǎn)生較大的熱變形，從而產(chǎn)生焊接位置偏差。為了克服這種偏差的影響，目前有2 種方法，其一是采用夾具定位，普通的夾具無法滿足要求，為了確保精度，必須采用更為精確的夾具。...
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