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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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盤點(diǎn)CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)
要搭建一個(gè)健壯的CAN網(wǎng)絡(luò),隔離、阻抗匹配、外圍保護(hù),需要考慮的點(diǎn)非常之多,稍有不慎就有可能留下“內(nèi)傷”。怎樣能夠讓我們的網(wǎng)絡(luò)健康運(yùn)行,無畏風(fēng)雨呢?請(qǐng)看此文。
如何實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)遠(yuǎn)程控制?
本文針對(duì)伺服電機(jī)遠(yuǎn)程控制接線復(fù)雜性、單一性、不穩(wěn)定性等問題,提出采用開放式通信協(xié)議DS301、驅(qū)動(dòng)子協(xié)議DSP402實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)控制的新方法。
帶有隔離CAN或RS-485通信接口模塊設(shè)計(jì)
隔離模塊應(yīng)用于各類復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境中,以提升總線的抗干擾能力,但設(shè)備接口可能會(huì)采用端子與外部連接,可能會(huì)在安裝、維修過程中有靜電等能量輸入,從而導(dǎo)致隔離模...
當(dāng)前汽車的創(chuàng)新有70%是用在了汽車電子產(chǎn)品創(chuàng)新身上,而一輛汽車的成本中,電子產(chǎn)品的成本占比已經(jīng)從20世紀(jì)70年代的4%,增長到今天在的30%左右,預(yù)計(jì)到...
前言 CAN總線的應(yīng)用在現(xiàn)在看來越來越廣泛,我廠設(shè)備從最初的ARM9與ARM7平臺(tái)、期間升級(jí)過度到CortexA8與Cortex M3平臺(tái),再到現(xiàn)在的C...
以太網(wǎng)分析、車載總線協(xié)議解碼、CAN位時(shí)間測(cè)試3個(gè)方面解讀示波器
一提起汽車電子行業(yè)的通信問題,大家自然會(huì)想到以太網(wǎng)及CAN、LIN、CANFD等協(xié)議。那關(guān)于示波器在汽車電子行業(yè)的應(yīng)用,以及與以太網(wǎng)、CAN、LIN、C...
ISO1050 :電鍍隔離的CAN 轉(zhuǎn)發(fā)器
集成隔離式 CAN 收發(fā)器 - ISO1050
2018-06-12 標(biāo)簽:tican轉(zhuǎn)發(fā)器 8162 0
您在使用CAN或RS-485總線進(jìn)行調(diào)試時(shí),是否遇到過偶爾通信出錯(cuò)?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線,突然出現(xiàn)大范圍的錯(cuò)誤,或者節(jié)點(diǎn)損壞?您還在為這...
每組過濾器組必須關(guān)聯(lián)且只能關(guān)聯(lián)一個(gè) FIFO。復(fù)位默認(rèn)都關(guān)聯(lián)到 FIFO_0。所謂“關(guān)聯(lián)”是指假如收到的報(bào)文從某個(gè)過濾器通過了,那么該報(bào)文會(huì)被存到該過濾...
新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展,CAN總線問題日益突出,總線故障潛在問題極其嚴(yán)重。那么,如何保證CAN總線穩(wěn)定,為何主機(jī)廠愈來愈重視CAN一致性測(cè)試?
2018-05-29 標(biāo)簽:新能源汽車測(cè)試測(cè)量CAN 2.2萬 0
認(rèn)識(shí)一下這款名叫“CAN總線存儲(chǔ)器”的神器
CAN總線數(shù)據(jù)不能及時(shí)查看怎么辦?CAN總線數(shù)據(jù)過多沒時(shí)間處理怎么辦?想要回看CAN總線歷史數(shù)據(jù)又怎么辦?總線數(shù)據(jù)三連問,卻只需要一個(gè)答案,是時(shí)候認(rèn)識(shí)一...
在CAN總線組網(wǎng)中應(yīng)該如何提升總線的浪涌防護(hù)能力?
CAN總線雖然有較強(qiáng)的抗干擾能力,但在實(shí)際應(yīng)用中依舊會(huì)受到靜電以及浪涌的干擾,在CAN總線組網(wǎng)中我們應(yīng)該如何提升總線的浪涌防護(hù)能力呢?其實(shí)并不難,這幾種...
解析工程師所熟知的CAN、UART、IIC、USB等協(xié)議解碼
隨著硬件架構(gòu)的不斷更新,示波器早已不是只能“示波”的儀器了,協(xié)議解碼就是典型代表!IIC、SPI、UART、CAN、LIN…我們?yōu)閆DS系列示波器最多免...
LIN作為最后一公里網(wǎng)絡(luò)成為最佳解決方案原因
汽車內(nèi)部的典型設(shè)置包括帶CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的微控制器。CAN可將消息傳遞給微控制器,微控制器將這些消息沿LIN總線傳遞給遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)。圖2描述了該過程,該過...
服裝生產(chǎn)工位機(jī)的RFID標(biāo)簽讀取和CAN總線通信技術(shù)
射頻標(biāo)簽采用的是瑞士EM公司提供的非接觸式只讀RFID芯片H4001,其內(nèi)部具有64位一次性可編程(One TimesProgrammable)的存儲(chǔ)器...
從新能源汽車CAN總線入手,學(xué)習(xí)兼容性更強(qiáng)大通訊系統(tǒng)
CAN總線通訊發(fā)展的過程中,為了兼容實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),是否也有與之對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò)協(xié)議? 今天我們就來學(xué)習(xí)兼容性更強(qiáng)大的通訊系統(tǒng)。
Socket采用C/S模型進(jìn)行設(shè)計(jì)的服務(wù)器模型
數(shù)據(jù)報(bào)套接字定義了一種無連接的服務(wù)。所謂無連接服務(wù),簡單來說,即在發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),無需在收發(fā)兩端建立類似TCP那樣的握手連接,在發(fā)送時(shí),將數(shù)據(jù)打包,然后加上...
嵌入式Linux下的Socket CAN驅(qū)動(dòng)理解
CAN是ControllerArea Network(控制器局域網(wǎng))的縮寫。CAN通信協(xié)議在1986年由德國電氣商博世公司所開發(fā),主要面向汽車的通信系統(tǒng)...
淺淡CAN總線,CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò),在總線處于空閑狀態(tài)時(shí),任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī),向總線發(fā)送消息。其原則是:最先訪問總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲...
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