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電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶,主要對象是二次電池,主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電
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英飛凌AURIX單片機TC3xx系列助力電動交通發(fā)展
為滿足自動駕駛汽車和電動車的市場需求,英飛凌科技股份公司近日發(fā)布新一代 AURIX?單片機,即TC3xx,它是市場上同類器件中集成度最高的產(chǎn)品,實時性能...
凌力爾特于BMW i3車型中演示首款無線電池管理系統(tǒng)
這款無線 BMS 概念車由凌力爾特的設(shè)計合作伙伴 LION Smart 開發(fā),它把凌力爾特高度準(zhǔn)確的電池組監(jiān)視器及 SmartMesh? 無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)...
2017-03-24 標(biāo)簽:凌力爾特電池管理系統(tǒng)bms 1859 0
電池充電通常有主動均衡和被動均衡兩種方法。通過采用主動均衡方案時,電池的潛能可被完全釋放出來。例如,在上海已有EV公交車使用了TI主動均衡方案。理論上,...
環(huán)境的惡化以及資源的短缺促進了全球新能源汽車的發(fā)展,我國國務(wù)院就發(fā)布了到2020年的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,目標(biāo)包括2020年時純電動汽車和插電式...
2017-03-23 標(biāo)簽:新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS 1.0萬 0
當(dāng)智能手機等消費類電子市場趨于平緩之后,汽車電子成為了電子產(chǎn)業(yè)關(guān)注的下一個熱點。從2016年的業(yè)界主要的幾家半導(dǎo)體廠商的年報中就可以看出,比如在2016...
2017-03-07 標(biāo)簽:汽車電子車用半導(dǎo)體bms 1814 0
數(shù)字隔離器解決汽車xEV應(yīng)用中的設(shè)計難題
在為汽車xEV應(yīng)用開發(fā)解決方案時,設(shè)計師會遇到的一個難題是如何在高壓電池域與低壓電池域電子元件之間傳遞數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。這一難題出現(xiàn)在多種應(yīng)用之中,比如電池電壓...
2017-02-10 標(biāo)簽:數(shù)字隔離器BMSxEV 1239 0
隨著高通收購NXP,Intel推出多款車規(guī)處理器,聯(lián)發(fā)科的跟進,汽車電子無疑成為半導(dǎo)體廠商挖掘的下一座金礦,但全球的汽車電子產(chǎn)業(yè)變化如何?中國在當(dāng)中又充...
2016-12-15 標(biāo)簽:汽車電子車聯(lián)網(wǎng)bms 7484 0
技術(shù)趨勢:電池管理系統(tǒng),將是電動汽車最強保障!
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,2013年全球電池管理系統(tǒng)市場產(chǎn)值成長逾10%,2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前,電動汽車將保持約...
2016-11-29 標(biāo)簽:BMS 1327 0
鋰動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的電磁兼容(EMC)
根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律:電磁互生,弱電生弱磁,強電生強磁。眾說周知,電動汽車工作在強電高壓狀態(tài),除了高壓安全問題,電磁輻射問題也極為重要,如何保證電磁兼...
在新能源汽車領(lǐng)域,普瑞擁有多種不同的解決方案,包括48V系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)、800V系統(tǒng)的高壓BMS和DC/DC轉(zhuǎn)換器等。“我們希望推動新能源汽車的全球...
細梳新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展變化
新能源車子里的功率指標(biāo)是越來越大。主機廠也更傾向于開發(fā)大功率項目。道理很簡單,大功率都能做,小功率相對簡單點,大不了大牛拉小車。功率大,車子的性能就更好...
特斯拉宣布公開所有專利,這早已是塵埃落定的事。但特斯拉到底有哪些核心專利,這將怎樣改變新能源車市場,是很值得深究的。
TT electronics支持KTM 向市場推出革新性Freeride E電動摩托車
2013年10月10日:TT electronics公司的傳感和控制部門正在為一款創(chuàng)新型電動摩托車提供電子控制模塊,該款即將推出的Freeride E電...
Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片
最近,Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820,其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動汽車和混合動力車,同時也適用...
目前大多數(shù)的再生能源儲能都是使用鉛酸電池來作為標(biāo)的,但放電深度低、污染、壽命短、非環(huán)保材料等問題使得各國家逐漸揚棄鉛酸作為儲能的方案,而隨著電動車的發(fā)展...
BYD公開宣稱E6電動出租車一次充電可跑300公里,這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了,但為什么實際上深圳街頭一過中午就很難看到E6的身影呢?唯一...
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