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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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目前，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)應(yīng)用正在經(jīng)歷從“政策監(jiān)管驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，為滿足行業(yè)客戶利用科技實(shí)現(xiàn)降本增效，符合相關(guān)政府監(jiān)管需求，極目智能針率先打造...

2021-10-15 標(biāo)簽：人工智能 adas 極目智能 1010 0

極目?jī)煽鸵晃Ｖ鲃?dòng)安全解決方案方案亮點(diǎn)

2021-10-15 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)adas 極目智能 928 0

推動(dòng)ADAS技術(shù)演進(jìn)，不可或缺的毫米波雷達(dá)

隨著國(guó)家政策和多款L3級(jí)別車型的推出，2020年到2030年將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛的“黃金十年”，而實(shí)現(xiàn)這一愿景少不了車載的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。A...

2020-05-24 標(biāo)簽：NXP ADAS 毫米波雷達(dá) 4101 1

ADAS讓智慧交通和自動(dòng)駕駛未來(lái)可期

道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。在我國(guó)，每年均有26萬(wàn)人于交通事故中喪生，這意味著每天都有700人因車禍離世。而在全球，每年道路交通事故...

2020-05-20 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 885 0

ADAS在汽車領(lǐng)域的重要性

2015年全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)：共10597358起，死亡人數(shù)68432人。中國(guó)只擁有全世界1.9%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。

2020-05-20 標(biāo)簽：adas 1174 0

快訊：標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)凍結(jié)，5G車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒓铀俚絹?lái)？

華創(chuàng)證券表示，預(yù)計(jì)年內(nèi)5GV2X芯片和終端有望發(fā)布，目前產(chǎn)業(yè)已迎來(lái)實(shí)質(zhì)落地，大規(guī)模投資建設(shè)在2021年開啟，作為5G應(yīng)用核心落地領(lǐng)域，V2X車聯(lián)網(wǎng)空間廣闊。

2020-05-13 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas 無(wú)人駕駛 2357 0

車用MCU市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

受惠于汽車應(yīng)用趨勢(shì)的需求上升，全球車用MCU市場(chǎng)規(guī)模在2017～2018年有顯著成長(zhǎng)，雖然受到2018下半年中美貿(mào)易與總體經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定影響下，車市銷售出現(xiàn)...

2020-05-12 標(biāo)簽：mcu adas 1046 0

后疫情時(shí)代，2020年汽車市場(chǎng)突破口指向何方？

5月3日，據(jù)路透社消息，一封內(nèi)部電子郵件顯示，特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五告訴在家休假的員工，該公司舊金山弗里蒙特汽車工廠于5月4日復(fù)工的計(jì)劃有變，復(fù)工時(shí)間向后延...

2020-05-04 標(biāo)簽：特斯拉 ADAS 毫米波雷達(dá) 1.5萬(wàn) 3

巴士駕駛員輔助系統(tǒng)減輕工作負(fù)擔(dān)

波蘭索拉瑞斯巴士客車公司宣布與波蘭波茲南理工大學(xué)合作，為巴士駕駛員研發(fā)輔助系統(tǒng)，減輕駕駛員們的日常工作負(fù)擔(dān)。

2020-04-01 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)adas 3200 0

ADAS技術(shù)使得車輛更加智能，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)大眾化

根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50％。

2020-04-01 標(biāo)簽：adas 汽車技術(shù) 650 0

美滿電子汽車以太網(wǎng)PHY 業(yè)界最低功耗

美國(guó)芯片制造商美滿電子科技公司推出了業(yè)界功耗最低的汽車以太網(wǎng)PHY，可以應(yīng)用于信息娛樂(lè)系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)和ADAS等多個(gè)車載應(yīng)用領(lǐng)域。

2020-03-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)adas 4046 0

自動(dòng)駕駛中國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)會(huì)帶來(lái)什么

最近，國(guó)內(nèi)智能汽車領(lǐng)域頻頻傳來(lái)利好消息。自動(dòng)駕駛中國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略，這兩個(gè)政策文件的相繼出臺(tái)成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，也為受疫情影響下的車市帶來(lái)了新的曙光。

2020-03-23 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 2804 0

德州儀器：推動(dòng)新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

隨著新車型越來(lái)越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂(lè)，以及輔助駕駛等。車輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級(jí)功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。

2020-03-16 標(biāo)簽：德州儀器 adas 1258 0

首個(gè)上車量產(chǎn)的邊緣AI芯片助力自動(dòng)駕駛逐漸成為現(xiàn)實(shí)

汽車從誕生至今已有一百三十多年歷史。在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，人類無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想辦法優(yōu)化它的性能。但此前由于算法和算力的限制，汽車的性能優(yōu)化只停留在第二...

2020-03-09 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 AI芯片 558 0

ROHM開發(fā)出高級(jí)車載儀表盤用2.8W大輸出揚(yáng)聲器放大器“BD783xxEFJ-M”

“BD783xxEFJ-M”是面向希望大音量輸出轉(zhuǎn)向閃爍音、警告音以及歡迎語(yǔ)音、語(yǔ)音支持等各種語(yǔ)音的汽車儀表盤開發(fā)而成的揚(yáng)聲器放大器。

2020-03-05 標(biāo)簽：放大器揚(yáng)聲器 adas 1305 0

基于PEDOT觸控膜提升駕駛體驗(yàn)

基于PEDOT觸控膜為汽車制造商提高了效率并節(jié)省了成本，同時(shí)提供了消費(fèi)者所需求的功能。

2020-02-28 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 PEDOT 1859 0

LeddarTech將在柏林Automotive Tech.AD展示LiDAR技術(shù)的關(guān)鍵作用

作為歐洲汽車工業(yè)一流的自動(dòng)駕駛技術(shù)車輛L4+開發(fā)大會(huì)，柏林TECH.AD的主題是應(yīng)對(duì)實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的挑戰(zhàn)。

2020-02-27 標(biāo)簽：adas 無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 715 0

LeddarTech與COAST Autonomous將展出并演示LiDAR在ADAS和自動(dòng)駕駛的應(yīng)用

LeddarTech與COAST Autonomous于2020年2月26日至28日在AV20 Silicon Valley大會(huì)上攜手展出并演示LiDA...

2020-02-18 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 1099 0

德州儀器Jacinto 7系列處理器助力汽車ADAS技術(shù)大眾化

汽車世界不斷變化，根據(jù)世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，每年約有135萬(wàn)人死于道路交通事故，而配備了配備FCW 和 AEB ADAS 技術(shù)的汽車比沒(méi)有配備這些系統(tǒng)的...

2020-01-17 標(biāo)簽：處理器 adas 自動(dòng)駕駛 5120 0

羅德與施瓦茨衛(wèi)星提供用于汽車整車ADAS測(cè)試的GNSS信號(hào)

全球衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)GNSS（如GPS）對(duì)于車輛定位、導(dǎo)航和道路交通安全至關(guān)重要，特別是交通擁堵時(shí)。全球領(lǐng)先的汽車測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商AVL和全球領(lǐng)先的測(cè)試與測(cè)量...

2020-01-16 標(biāo)簽：汽車電子衛(wèi)星 adas 3245 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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