各類新能源電機優劣對比分析

特斯拉的早期車型多采用感應異步電機（Roadster等），2019款的海外特斯拉Model 3 在單電機版本上依然搭載了感應異步電機，在雙電機版本上則搭...

2023-07-25 標簽：新能源汽車永磁同步電機異步電機 1534 0

純電動汽車動力系統的組成和工作原理

場景中展示了部分虛化與部分實體相結合的模型結構，其中實體部分對應了目錄選中項的組成結構，可以自由放大縮小，拖動旋轉觀察結構之間的位置關系。

2023-07-21 標簽：電動汽車電機控制器驅動電機 1022 0

什么是槽滿率？變截面扁銅線可將電機銅滿率提升至80%

即鐵芯槽內的導體截面積與鐵芯槽口總面積的比值，電機槽滿率越高代表著“銅線在鐵芯槽內填得越滿”。

2023-07-20 標簽：仿真器驅動電機扁線電機 2177 0

電動汽車的電機殼、電池包加工技術分析

據不完全統計，一臺常規內燃機，一般有高達1400多個零部件；而一臺驅動電機則往往只有100-200個零部件，減少了將近1000多個零件。

2023-07-19 標簽：電動汽車驅動電機電池包 821 0

聊一聊電機定子在電機殼體中的固定方式的選擇

眾所周知，隨著對新能源驅動電機功率密度的要求不斷提高，新能源從業人員在電機冷卻方案上的思考也正在從水冷逐步向油冷轉變。

2023-07-18 標簽：驅動電機電磁仿真器電驅系統 4508 0

電機熱管理系統（二）

“電機熱管理系統”目的：優化電機冷卻技術的選擇和開發，以最大限度地提升的電機指標（重量、體積、成本、效率）。

2023-07-18 標簽：接觸電阻熱管理狀態機 978 0

驅動電機軸承電腐蝕原罪—趨膚效應

新能源驅動電機軸承最常見的失效模式除了之前文章中提到的蠕變跑圈以外，還有電腐蝕。其中電腐蝕的失效模式又可分為白蝕裂紋（WECs）和凹槽腐蝕（FLUTING）。

2023-07-18 標簽：電阻器軸電流驅動電機 1490 0

什么是共模電壓呢？聊聊電機軸承電腐蝕

談到電機軸承電腐蝕，首先要提到的就是共模電壓，因為，在逆變器供電的電機系統中，電機的軸電壓和軸承電流的根源在于電機的共模電壓。

2023-07-18 標簽：變頻器逆變器PWM控制 6658 0

磁通矢量控制和直接轉矩控制介紹

目前，在工控驅動層面存在三種主流的控制技術：V/F標量控制、磁通矢量控制和直接轉矩控制（DTC）。

2023-07-17 標簽：變頻器矢量控制驅動電機 3986 0

汽車驅動電機結構原理及故障分析

電動汽車驅動電機是指應用于電動汽車上，用于驅動車輪運動的電機。(區別于伺服電機)

2023-07-15 標簽：電動汽車新能源汽車逆變器 872 0

新能源驅動電機共模電流產生的軸電壓是什么？

當前400V下的電機軸承并不是都會發生電腐蝕，這主要還是取決具體的設計方案。但是800V下的系統，電機軸承發生電腐蝕的概率（不增加防護措施）將會直接翻倍...

2023-07-14 標簽：蓄電池PWM控制寄生電容 1881 0

簡單的聊聊什么是功率因數

在交流系統中，電源提供正弦電壓波形，負載則主導電流波形。在加熱器或白熾燈泡等最簡單的“阻性”負載中，電流波形與電壓波形形狀一致，并且相位（時間軸）也保持一致。

2023-07-14 標簽：電源電壓諧波電流加熱器 1560 0

你知道BLDC和PMSM的區別嗎？

對于新能源電驅系統，大家關注更多的是高壓驅動電機。實際上，除了這些“大電機”以外，還有很多“小電機”。比如，之前談到的駐車系統中的駐車電機-Parkin...

2023-07-14 標簽：電機控制PMSMBLDC電機 4870 0

用HMI設定步進電動機的速度

用HMI設定步進電動機的速度。系統應能依據設定的速度運行，若在運行期間改變速度設定值，電動機轉速應能隨之改變。

2023-07-14 標簽：電動機PLC控制步進電機 824 0

影響驅動電機性能和成本的關鍵材料

分布式驅動是未來電動化發展進程的重要選擇，與自動駕駛相互賦能。分布式驅動包括扭矩分配和控制、驅動防滑控制、容錯控制和功能安全等關鍵技術，同時由于分布式驅...

2023-07-11 標簽：輪轂電機驅動電機 921 0

變頻器在制磚機械上的應用

近年來，變頻調速技術在各行業得到了迅猛的發展和廣泛的應用。變頻技術的應用日益成熟，性能和功能的完善為工業自動化提供可靠的保障。

2023-07-11 標簽：變頻器異步電機變頻技術 815 0

扁線雙U-Pin高效驅動電機介紹

驅動電機作為新能源汽車的動力來源，其工藝技術是眾多研發制造企業的核心之一。

2023-07-10 標簽：新能源汽車驅動電機扁線電機 492 0

扁線雙U-Pin高效驅動電機的應用優勢

4線繞組、8線繞組在相同電流密度下，導體層數多則交流損耗低，同時損耗差距隨著轉速升高而逐漸增大，通過增加扁線繞組導體層數對降低交流損耗有明顯作用。

2023-07-10 標簽：新能源汽車驅動電機扁線電機 369 0