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標簽 > 鋰離子電池
鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。
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鋰離子充電器IC是調節電池充電電流與電壓的設備，常用于便攜式設備，如手機、筆記本電腦和平板電腦等。與其他化學成分的電池相比，鋰離子電池是能量密度最高的電...
近期有學者綜合分析了電動汽車用戶的充電習慣，發現大多數用戶在使用電動汽車過程中其充電起始SOC相對隨機，而充滿后并靜置一段時間的現象出現頻率卻非常高[1]。
鋰離子電池技術的進步繼續生產出容量和能量密度更高的電池。充電/放電速率能力也在上升，有時達到多個C速率（C是以安培小時表示的電池容量的標準指示符）。這些...
超高鎳層狀氧化物已被提議作為有希望的正極來滿足電動車輛續航里程的需求，然而它們仍然受到折衷的循環性和熱穩定性的困擾。
在50C時，前一種電解質使石墨電極容量達到180 mAh g-1，是傳統電解質的10倍。在4C充電和0.3C放電條件下，后一種電解質使LiNi0.8Co...
本應用筆記介紹了基于DS2438的鋰離子電池組的低側n溝道安全FET的實現。本文介紹了一個專注于Li+電池安全性和ESD硬度的參考設計。ESD保護元件推...
作為鋰離子電池負極材料，金屬鋰因其高比容量(3860 mAh·g-1)而備受關注。然而，鋰的體相擴散率往往是決定循環行為的一個限制因素。
鋰離子電池（LIB）自1991年商用以來，已經成為推動消費電子、電動汽車（EV）和可再生能源存儲系統（ESS）的核心技術。然而，隨著全球對高能量密度、長...
中國“十二五”規劃大力支持以電動汽車為主的新能源汽車新興產業。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統的安全性事故時有發生，困擾著電動汽車的發展。動力電池安全...
傳統插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較，基于多電子反應的鋰硫電池（LSBs）具有更高的理論質量/體積能量密度（EG/EV...
由于聚合物較差的鏈段移動能力，因此鋰離子在其內部的傳輸會受到阻礙。雖然ILs可以增強聚合物鏈段的移動，但它內部的陽離子與自身陰離子配位度低，這部分陽離子...
用來分析物質的組成元素及各種元素的含量。ICP-AES可以很好地滿足實驗室主、次、痕量元素常規分析的需要；ICP-MS相比ICP-AES是近些年新發展的...
隨著傳統自然資源的減少和環境的惡化，發展清潔和可再生能源已成為當務之急。得益于易燃水性電解質，AZIB具有安全性高、環保性好等優點
使用金屬鋰作為負極的可充電高能鋰金屬電池（LMB）或無負極LMB被認為是基于石墨負極的傳統鋰離子電池的替代品。
層狀氧化物正極材料中如高鎳三元材料和富鋰材料，由于其優良的鋰離子傳輸特性、高能量密度和相對較低的成本，已被廣泛用于鋰離子電池。
針對NMC631體系軟包鋰離子電池在高溫循環老化過程中的熱安全性進行研究，待電池SOH分別衰減至100%、90%、以及80%時進行絕熱放電產熱測試、絕熱...
可充電水系鋅離子電池(RZIBs)具有低成本、無毒性和本質安全等優點，是現有鋰離子電池的有力補充。但
隨著對鋰離子電池能量密度的需求提高，新型電極材料以及技術已被提出用于高容量應用，產生了評估電極時電流密度增加的趨勢。
功率MOSFET需要在鋰離子電池組內部和輸出負載之間串聯。同時，專用IC用于控制MOSFET的開啟和關閉，以管理電池的充放電，如圖1所示。在消費類電子系...
小型封裝和高效率使凌力爾特的新型 LTC3447 降壓型穩壓器成為使用鋰離子電池的便攜式設備的理想選擇。纖巧的 3mm × 3mm DFN 封裝可通過 ...
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