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自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經有數十年的歷史,于21世紀初呈現出接近實用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預計于2015年至2017年進入市場銷售。
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在眼花繚亂的激光雷達技術中,出鏡率最低的莫過于FMCW。這類激光雷達一度被認為是實現L4級別以上自動駕駛的關鍵技術,但在早一步實現量產的ToF激光雷達面...
全球知名半導體制造商羅姆于2018年7月19日-21日首次亮相在北京中國國際展覽中心舉辦的“2018北京國際汽車制造業暨工業裝配博覽會”(展位號:2展館...
9大車企L3牌照測試出爐!車路云一體化加速,最新進展到哪了?
L3級自動駕駛牌照的爭奪戰全面開打。從2023年7月,深圳發放全國首張L3高快速路測試號牌,推動申報國家準入試點,比亞迪、聯合體入選全國首批智能網聯汽車...
2024-06-19 標簽:自動駕駛 6931 0
近日,博世宣布該公司與梅賽德斯-奔馳聯合打造的自動駕駛出租車已經開始在硅谷圣何塞市提供基于手機應用程序的叫車服務,從指定乘車點接送乘客至目的地。由于自動...
據外媒報道,由于并非所有人都對自動駕駛技術充滿信心。據估計,該技術的真正實現或許會有所推遲。為便于人們更進一步了解自動駕駛技術,Waymo公司發布了一段...
2018-03-21 標簽:自動駕駛 6922 0
在汽車智能化、電動化、網聯化的進程中,不少一、二級供應商萌生并蓬勃發展,將智能駕駛技術引入現實生活中。我們看到更多的汽車配備了強大的ADAS 功能,在以...
車聯網與 RF 技術直接相關,網絡專業人士應該了解行業術語和挑戰。如果未來的駕駛不依賴 RF,那么我們都得將繩子掛在車背上。
無人駕駛技術想要真正上路行駛,最關鍵的技術難點就在于汽車如何能對現實中復雜的交通狀況了如指掌,這樣一來就必須使用雷達裝置。毫米波雷達穿透力強,激光雷達精...
瑞薩電子和Dibotics推出基于R-Car SoC的實時、低功耗LiDAR解決方案,促進自動駕駛技術的發展
開放的LiDAR解決方案將擴展Renesas autonomy? Platform,其演示方案將亮相2018CES展Dibotics展臺(中央廣場北廳,...
自動駕駛、智能互聯、新造車勢力集體亮相無疑是本屆北京車展的最大亮點。在這些亮點曝光的背后,是中國乃至全球汽車產業格局真正進入變革前夜。
2018 年,中國車市保持低速增長態勢,造車企業不斷尋找新的突破口來滿足日益多元化的市場需求。據初步統計,目前國內造車新勢力達到280家之多,仍在等待審...
目前還沒有打算使用激光雷達傳感器,未來在L3或者L4的方案上,可能會引入激光雷達。激光雷達一方面可以同其他傳感器形成冗余態勢,讓感知數據更精準,另一方面...
要想在2021/2022的年度車型上實現SAE L4/L5的全自動駕駛功能,就需要應用多種傳感器冗余系統。當今的半自動駕駛系統采用了各種各樣數量和設計的...
為了滿足“雙積分”政策的要求和把握汽車產業電動化轉型的契機,傳統汽車廠商已在新能源汽車領域進行了生產線的長期布局和投入,預計未來5年將厚積薄發,加速推出...
ADAS 市場崛起,這家公司一已將深度學習網絡應用到 ADAS 系統中
具體而言,ADAS 系統通過安裝在車體上的智能感知設備,無時無刻收集車輛外部環境信息,識別周圍環境中的靜止和運動物體,對識別的物體進行測量和跟蹤,再通過...
據外媒報道,安森美半導體被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進半導體計劃(PSCP),與奧迪建立戰略合作關系。安森美半導體是自動駕駛系統的圖像傳感器、電源管理...
汽車行業正從SAE L2(車輛在人類監督下控制加速、剎車和轉向)向完全自主的L5(車輛無需與人互動)發展,因此對強大圖像傳感器的需求日益增長,以支持先進...
這是首個國家級自動駕駛路測管理規范,有指導地方城市開展自動駕駛道路測試工作的意義,繼北京、上海、重慶、深圳之后,預計將有越來越多地方開放自動駕駛道路測試。
近年來,自動駕駛在汽車界越來越熱,無論是新勢力,還是舊勢力,都在把自動駕駛作為未來汽車發展方向而努力。
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