完善資料讓更多小伙伴認識你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
標簽 > 電驅(qū)動
文章：109個 瀏覽：12575次 帖子：1個
總成NVH開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)路線及案例分享
熟練掌握電磁、聲學、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對電驅(qū)動NVH多學科及多物理場的協(xié)同仿真經(jīng)驗非常豐富。
雖然徑向磁通電機讓整個汽車行業(yè)進入了電動化時代，但是軸向磁通電機在各個方面的表現(xiàn)都更好：它們不僅更輕、更小，而且還能提供更大的扭矩和更大的功率，這種突破...
淺談新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)
電機動力目前已經(jīng)夠用，壓榨潛力和必要性不大 在電驅(qū)最重要的“動力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動力過?，F(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為...
由于沒有發(fā)動機拖曳扭矩的影響，P2混動模塊與電橋在純電爬行、純電行駛、電動巡航以及能量回收方面都表現(xiàn)出更好的性能和更高的系統(tǒng)效率。
2023-02-28 標簽：發(fā)電機電驅(qū)動汽車48V系統(tǒng) 1157 0
CC587x-Q1集成了豐富的診斷保護機制，使其非常適用于新能源汽車電驅(qū)動應(yīng)用，幫助系統(tǒng)達成ASIL-D的功能安全等級。另一方面，由于其內(nèi)置豐富且靈活的...
新能源汽車一體化電驅(qū)動橋技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點
高速電機和變速器/減速器的集成- -體化創(chuàng)新技術(shù) 全球率先推出了高轉(zhuǎn)矩、免維護電磁齒嵌離合器（ EMDC ） 高速電機和傳動系統(tǒng)的...
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)架構(gòu) 電驅(qū)動系統(tǒng)測試與驗證
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)架構(gòu)一定義 ◆節(jié)能與新能源汽車：節(jié)能汽車與新能源汽車的合并稱呼; ◆新能源汽車：是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新...
傳統(tǒng)驅(qū)動橋與電動驅(qū)動橋測試方法比較
電機并不能長時間在峰值扭矩工況下工作，因此電動驅(qū)動橋持續(xù)使用峰值扭矩的情況并不多，即便如此，電動驅(qū)動橋參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋使用最大輸入扭矩的要求，仍然采用峰值...
電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)分析 電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理
從外特性上對比來看，電機驅(qū)動相比內(nèi)燃機驅(qū)動，扭矩響應(yīng)速度快、峰值扭矩作用區(qū)間寬，在特殊路況下容易出現(xiàn)動態(tài)沖擊事件，產(chǎn)品的耐久、強度需要特殊考慮;
2023-07-26 標簽：驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機電驅(qū)動 993 0
特斯拉Model S P100D電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部拆解分析
官方百公里加速時間為2.5秒。你是否對于什么樣的電驅(qū)控制器能夠駕馭特斯拉那臺峰值功率超300kW怪獸級電機有著一探究竟的好奇心呢？
2023-07-05 標簽：特斯拉驅(qū)動系統(tǒng)電驅(qū)動 975 0
電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)是什么
基于第1部分，電機動力對多數(shù)用戶已經(jīng)夠用甚至過剩的前提，下圖是某電機能效Map圖，可以清楚看到，在多數(shù)日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，電機的能效都是在90%以上的。...
交流感性異步電機工作原理，繞組會穿過定子槽，轉(zhuǎn)子：這是由高導磁薄鋼片堆疊而成，三相電會通過繞組，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，會產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)的磁場，這個磁場是...
另外相比IGBT，碳化硅更耐高壓的優(yōu)勢（千伏以上），更適用于后續(xù)更多新能源車型將要搭載的800v電氣架構(gòu)，不止用在主逆變器上，還可以應(yīng)用到高壓充電樁、高...
AVL仿真軟件平臺可以貫穿電機及電驅(qū)動總成從概念設(shè)計到詳細設(shè)計、從部件級到系統(tǒng)級的整個開發(fā)階段。 針對NVH問題, EXCITE-個軟件平臺可以涵蓋電...
背景電池替代發(fā)動機換來能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動則突破了動力總成布局的邊界約束，與此同時，整個動力底盤模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車性能乃至于用...
為了對低碳社會的構(gòu)造作出貢獻，采用車橋一體式電驅(qū)動橋的構(gòu)造， 開發(fā)了面向北京冬奧會的專用FCEV客車。通過以下方式，達成開發(fā)目標。
齒輪傳動的性能要求:嚙合副的轉(zhuǎn)動平順性影響整車的NVH;接觸面的吻合程度影響承載能力和齒輪的疲勞壽命。 制造精度和質(zhì)量要求:齒輪制造不僅要滿足齒輪各個...
電機特性不同，油門和回饋曲線不同等，電動車的使用工況與燃油車有很大區(qū)別。電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計需要專門采集和分析使用工況。
2023-12-21 標簽：電動汽車新能源汽車控制系統(tǒng) 671 0
換一批
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機 | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機 | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進電機 | SPWM | 充電樁 | IPM | 機器視覺 | 無人機 | 三菱電機 | ST |
| 伺服電機 | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
電子發(fā)燒友觀察
版權(quán)所有 ? 湖南華秋數(shù)字科技有限公司
長沙市望城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)航空路6號手機智能終端產(chǎn)業(yè)園2號廠房3層（0731-88081133）
電子發(fā)燒友 （電路圖） 湘公網(wǎng)安備43011202000918
工商網(wǎng)監(jiān)
湘ICP備2023018690號-1
