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電動車,即電力驅(qū)動車,又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
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新能源汽車業(yè)績下滑導致資金鏈壓力大,產(chǎn)業(yè)鏈存活率可能不超過10%
盡管作為新能源汽車全球第一大市場,國內(nèi)的電動車銷量還在迅猛地增長,但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè),早已感到“風聲鶴唳”。“眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌...
粗略一看,四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動汽車還有那么幾分相似:四個輪子、馬達、電池。
雖然大家看到以中國為首的細分市場,把純電動車作為主線的發(fā)展方向。但縱觀全球汽車行業(yè)和主機廠之間,純電動車也成為一條重要方向。今年,捷豹推出了I-Pace...
目前的鋰離子電池技術尚未成熟,安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在,再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn),一直刺激著消費者們的神經(jīng),而發(fā)展固態(tài)電池技術或?qū)⒊蔀槠平怆妱?..
特斯拉量產(chǎn)車型Model S與Model X獲得5星級安全評級
電動車作為一個新興事物,無論是續(xù)航、外觀設計、操控性、安全性等,它的每一個特性,都在接受大眾的目光和市場的考驗,甚至影響著整個行業(yè)的發(fā)展。
奧迪首款純電動車e-tron放在舊金山發(fā)布,挑釁意味明顯
奧迪把它的首款純電動車e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發(fā)布,再加上發(fā)布會時奧迪CEO頗有點“挑釁”的言辭……其用意幾乎不用猜——就是沖著...
大體從2016年開始,各家車企的電動化戰(zhàn)略開始激進起來。其中最為典型的就是因“柴油門”而加速電動化轉(zhuǎn)型的大眾最為激進,去年推出Roadmap E戰(zhàn)略之...
新造車勢力和傳統(tǒng)車企互相角力,新造勢力厚積薄發(fā)!
截至去年11月,投資者已向電動汽車科技公司投資超過48億美元,交易達到150筆。這兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀錄,遠超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自...
材料環(huán)節(jié),隔膜和電解液價格大戰(zhàn)持續(xù)了整個上半年,正極材料領域正在經(jīng)歷一輪升級周期,負極材料企業(yè)聚焦控制成本與高鎳化體系的產(chǎn)品匹配。此外,動力電池的體系升...
韓國的幾個動力電池企業(yè),LG化學、三星SDI和SK Energy,分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池,如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾;美系的通用、福特和...
從純電動車的生產(chǎn)力屬性完整分析了出租車行業(yè)電動化的機遇和挑戰(zhàn),比較分析了如何通過快充和快換來解決出租車的續(xù)航問題,并就此針對城市出租車如何推廣電動車給出...
基于模塊化平臺MEB,大眾計劃生產(chǎn)1000萬輛電動車與27款新車
蓋世汽車訊 當?shù)貢r間9月17日,大眾集團表示,計劃基于旗下新型模塊化平臺MEB生產(chǎn)1,000萬輛電動車,該集團一直希望2022年年底之前實現(xiàn)電動車的大規(guī)模生產(chǎn)。
雖然順利的造出了第一輛車,但銀隆的技術還是與現(xiàn)在的新能源大勢漸漸拉開了差距,不少網(wǎng)友表示格力這次的造車計劃或許會以失敗告終??磥硐胍谄嚇I(yè)界站穩(wěn)腳步,...
2017年,特斯拉創(chuàng)紀錄地虧損22億美元,Model S/Model X銷量下滑,Model 3產(chǎn)能上不去,大規(guī)模召回以及馬斯克乖張的言行,令股價大幅跳...
LG化學已將其2020年電池產(chǎn)能目標提升約29%,從提供能量為70千兆瓦時(GWh)的電動車電池提高至90千兆瓦時。
特斯拉電池技術帶來成本優(yōu)勢,競爭對手迎挑戰(zhàn)
由特斯拉及日本松下公司生產(chǎn)的電池當中鈷的需求量較少,而隨著電動車需求量的上漲,鈷的價格也呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢。
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