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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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行駛實驗中,參與研發的豐橋技術科學大學波動工學教授大平孝乘坐這輛小型單人電動汽車,以大約10公里的時速平穩行駛。大平笑著說:“加速十分平穩,感覺舒適。”
其實在博世之前,韓國的三星、LG,以及日本的松下均在中國建立動力電池基地和工廠,這三家電池巨頭進入中國市場,已經引來了不小的恐慌。
如果說你現在最想要哪一輛電動汽車,想必非特斯拉Model S莫屬了吧,截止2015年十二月,這款汽車銷量已經超過10萬部。
在日前進行的日內瓦車展上,保時捷CEO奧利弗?布魯姆(Oliver Blume)在接受知名汽車雜志《Top Gear》的采訪時表示,其首款電動汽車的外形...
沃爾沃研發部門高級副總裁Peter Mertens博士稱:“充電基礎設施尚不完善。為了能夠真正消除(駕駛者對)里程的焦慮情緒,設立一套全球標準充電系統非...
眾所周知,一般情況下的汽車保修期大概是三年左右,出了保修期之后可能需要更換零部件,這對于再制造來說是一個市場機遇,另外過了保修進入到后期的大修階段也給再...
業內報告指出,全球銷售領先的電動汽車品牌,如寶馬i3、i8,特斯拉等,已在電池技術方向上全部轉向三元系鋰電池。這表明,三元鋰電池技術,正將成為國內外動力...
包括日產聆風在內的一些電動汽車制造商在銷售車輛時,會建議用戶不要過于頻繁地使用快速充電。因為在他們看來,頻繁快充會讓電池消耗更快,里程縮水更顯著。事實真...
威廉姆斯說,她們的機構已經扶持了十幾個高風險項目,這些項目是建立在新技術基礎之上的,它們的產品很快就會超過特斯拉電池。
2016年國家對于純電續航大于50km的插電混動車型的補貼為3萬元,而元以純電續航里程70km的成績,已達到補貼標準,所以拿到國家補貼是不成問題的。
雷諾的電子車生產經理Ben Fletcher表示:“汽車技術的發展和充電設施的普及使電動車銷量突飛猛進。快速充電網絡的建設不僅可以提供動力,而且使更多車...
目前在汽車領域屬于比較高大上的創業類目,站在食物鏈的頂端,敢碰這個領域的人一般財力雄厚,攬入大批傳統車企人才,并且,造車人一般的行事風格是憋大招,浮出水...
既然,汽車業的智能化、電動化已然成為大家共同的愿景,這些不斷進入的新興互聯網企業和傳統汽車企業從各自的基點出發,正在向著相同的目標行進,最后的結局是殊途...
“這一技術將有很多好處,比如為電動汽車帶來用之不完的續航里程。此外,許多人晚上回家會忘記給汽車充電,早上醒來時發現電池沒有電,這項技術將解決這類問題。”...
這輛Concept_One據說是全球最快的電動汽車,而且內部也充滿科技含量,足以成為特斯拉的強有力競爭對手:全驅,從0加速到62mph僅需2.6秒,到1...
電動汽車最大的問題是安全和續航里程問題,由于國內一般的純電動車企業都是使用第三方電池,在技術上突破較難,不像特斯拉有自己獨特的電池裝配工藝和電池管理技術。
從某種程度上說,設置電動車準入門檻,保證新能源汽車的健康發展,重點還要落在在電動車核心零部件領域,形成中國的核心競爭力,扶植和培養中國的博世和德爾福。#...
按照科力遠的官方介紹,目前的國內現狀是,曾被寄予厚望的新能源車長期受制地市場、技術、安全性等多方桎梏,最近更是深陷“騙補”風波。
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