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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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長期以來,設計兼容性一直困擾著電磁兼容性(EMC),這一直是電動汽車(EV)以及混合電動汽車和(HEV)系統(tǒng)的主要問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(ICE)車輛本質上...
2021-03-15 標簽:電動汽車EMI數(shù)字隔離器 5470 0
作者:Maurizio Di Paolo Emilio 汽車行業(yè)正經(jīng)歷著從內(nèi)燃機(ICE)到全電動未來的巨變。VisIC Technologies的功率...
如何混合Si和SiC器件實現(xiàn)完整SiC MOSFET轉換器相同效率的調制方案
在現(xiàn)代時代,隨著電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)領域的所有進步對具有高功率密度和效率的轉換器的需求已經(jīng)增加,尤其是在電動汽車充電點的并網(wǎng)系統(tǒng)中[...
在電動汽車和混合動力汽車中,電壓轉換范圍從非常低的(0.8 V)到非常高的電壓(450至800 V)不等。這激發(fā)了開發(fā)新技術來生產(chǎn)DC / DC轉換器的...
電動汽車(EV)的革命:用于生產(chǎn)電動汽車的無線BMS解決方案
電動汽車(EV)的革命正在加速朝著更可持續(xù)的未來發(fā)展的趨勢。電動汽車至少使用三種類型的電子單元進行能量轉換:從高壓到12v的DC / DC轉換器為低壓電...
在該系統(tǒng)中,升壓轉換器為電動汽車(EV)中的電池充電。傳統(tǒng)的OBC(車載充電系統(tǒng))具有橋式整流器,可將輸入的AC電壓轉換為DC,但在整流過程中,存在高傳...
我們傾向于佩服特斯拉汽車,主要有兩個原因:它們具有在涼爽的電動汽車市場上脫穎而出的能力,而電動汽車市場過去從來都不是 酷的,而且它們的行駛效率也很高。后...
2021-03-30 標簽:電動汽車特斯拉電源系統(tǒng) 3800 0
電氣化面臨的挑戰(zhàn)包括:降低成本,實現(xiàn)積極的CO 2排放目標,管理電源要求的變化,為舊的12V負載供電,交付更輕,性能更高的車輛,增加功率水平,更快的充電...
2021-04-02 標簽:電動汽車 2798 0
汽車為什么易發(fā)負載突降?如何用TVS器件防止汽車負載突降
保護易受負載突降條件影響的電子系統(tǒng)是汽車應用面臨的一大挑戰(zhàn),無論是燃油車,還是電動汽車(EV)。汽車工程師除了處理有害的負載突降,同時還要遵守許多行業(yè)和...
通過使用電動執(zhí)行器代替皮帶驅動和液壓執(zhí)行器,可以提高混合動力汽車和電動汽車的能源效率。例如,在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機中,風扇皮帶驅動冷卻風扇,該冷卻風扇在發(fā)動機運...
今后到 2022 年年底的新能源汽車補貼政策終于明確,過渡期結束以后補貼標準在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%。而續(xù)航里程和能耗兩方面做了更新的...
2021-04-29 標簽:電動汽車 2699 0
?GB38031電池安全標準里面5分鐘的熱失控預警和逃生時間
從 GB38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》發(fā)布以后,這個 5 分鐘的熱失控預警和逃生時間的訴求就正式成為法規(guī),是每個新能源汽車都需要去合規(guī)的。本...
TE溫控系統(tǒng)技術 TE溫控系統(tǒng)性能對比
? 熱管理技術 介紹 1)整車能量管理概述:對于 電動汽車 來說,整個能量使用在整車熱管理方面尤為關鍵 ? ? 2)整車熱管理節(jié)能技術應用 ? ? 3)...
2021-05-20 標簽:電動汽車熱管理溫控系統(tǒng) 2207 0
基于48V系統(tǒng)的輕度混合動力電動汽車(MHEV)架構
額外的48V總線支持發(fā)動機艙中日益增長的各類電氣化的功能,比如電動泵。而對于48V總線,它被歸類為低壓系統(tǒng),其線束要求也因此降低。
1、研究背景與思路 隨著電動汽車的迅猛發(fā)展,電動汽車 NVH 性能越來越受到關注,成為業(yè)內(nèi)熱點和難點問題!純電動車的 NVH 特性與傳統(tǒng)車差異顯著: 純...
2021-05-27 標簽:電動汽車 6669 0
在電動汽車充電是促進能源轉換的關鍵點的世界中,其他解決方案可以與電動充電站并駕齊驅。一種這樣的解決方案是無線充電。無線汽車充電是智能手機充電的增強版本,...
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