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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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產(chǎn)品特點:安裝方便、體積小,節(jié)省空間、無插入損耗、抗干擾能力強 應(yīng)用領(lǐng)域:電動汽車、交流變速驅(qū)動器、直流電機(jī)驅(qū)動靜態(tài)轉(zhuǎn)換器
低溫工況下電動汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)優(yōu)化
低溫工況下電動汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)優(yōu)化
2023-06-09 標(biāo)簽:電動汽車熱管理管理系統(tǒng) 886 0
線束設(shè)計如何滿足整車CAN網(wǎng)絡(luò)布置要求
電動汽車各個模塊之間的交互有效性直接影響了汽車的行駛效率和駕駛感。而插電式混合動力汽車根據(jù)電力驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)的布局形式可以分為3類:串聯(lián)式、并...
使LiNi0.9Co0.05Mn0.05O2具有優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性和可控的內(nèi)部應(yīng)變
由于環(huán)境友好、壽命延長和高能量/功率密度,高鎳層狀NCM在電動汽車(EV)應(yīng)用中取得了巨大成功。
電池充電狀態(tài)和運行狀態(tài)監(jiān)控提升電池的使用效率與安全性
基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用,例如混合動力汽車 (HEV)、電動汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲存,以及用于各...
電動汽車(EV)是移動出行的未來,但消費者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案,但它會大大增加車輛的成...
2023-06-08 標(biāo)簽:電動汽車轉(zhuǎn)換器電池 1107 0
電動汽車熱泵系統(tǒng)環(huán)境風(fēng)洞結(jié)霜試驗研究分析
中國汽研環(huán)境風(fēng)洞具有低溫控濕功能,也即在-40℃—5℃也可將濕度控制在5%—95%,良好的低溫控濕功能可為需要低溫控濕的汽車整車及零部件企業(yè)提供高質(zhì)量試驗服務(wù)。
雙向磁通電機(jī):Linear Labs公司(位于美國得克薩斯州達(dá)拉斯-沃斯堡)采用了另一種方式,該公司選擇在一個電機(jī)中結(jié)合軸向和徑向磁通設(shè)計。該公司的“三...
電動汽車電池通常由數(shù)百個以串聯(lián)/并聯(lián)配置排列的小型獨立電池組成,以在終電池組中實現(xiàn)所需的電壓和容量。一個普通電池組由 18-30 個串聯(lián)的并聯(lián)電池塊組成...
雖然電動汽車沒有發(fā)動機(jī),但從電池汲取的大電流會導(dǎo)致溫度升高。然而,根據(jù)車輛的使用地點,這些電池也有望在極低的溫度下存活。但溫度波動也可能每天發(fā)生,寒冷的...
2023-06-06 標(biāo)簽:電動汽車發(fā)動機(jī)電池 1476 0
摘要 :隨著我國能源戰(zhàn)略發(fā)展以及低碳行動的實施,電動汽車已逐步廣泛應(yīng)用,而電動汽車的應(yīng)用非常符合當(dāng)今社會對環(huán)保意識的要求,以及有效節(jié)省化石燃料的消耗。由...
電動車電源技術(shù)原理及OBC樣機(jī)拆機(jī)分析
本文將從電動車電源技術(shù)原理、OBC的市場規(guī)模和行業(yè)現(xiàn)狀、OBC電路原理分析、樣機(jī)實物拆解案例分析的角度,深入解讀電動車電源關(guān)鍵元件。
總體而言,磷酸鐵鋰電池相對比較安全,壽命長,能夠適應(yīng)更嚴(yán)酷的環(huán)境,在電動汽車市場上的使用越來越廣泛。
《Global EV Outlook 2023》:充電設(shè)施和電池技術(shù)的進(jìn)步
隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展,全球公共充電設(shè)施的重要性日益凸顯。盡管家庭充電站占據(jù)了主要的充電需求,但為了推動消費者購買電動車,市場需要提供與傳統(tǒng)汽車加油...
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