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標簽 > 燃料電池
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池,電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等,像一個蓄電池,但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。但是,它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。
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研究所負責人介紹,這款我國首發的百公斤級車載液氫系統采用先進的正向設計理念和模塊化設計思路,有效地結合了儲供加流程優化整合,形成由液氫氣瓶、閥箱、汽化...
圍繞“共塑智能出行新時代”主題,博世將亮相2024北京車展:中國國際展覽中心(順義館)E2館-12展位。面向可持續智能出行,博世將帶來諸多本土創新及首展...
上汽控股的捷氫科技IPO終止!短期難盈利,原募資11億擴產燃料電池系統
電子發燒友網報道(文/劉靜)近日,上海捷氫科技股份有限公司(以下簡稱:捷氫科技)科創板IPO狀態顯示“終止”。捷氫科技自2022年6月IPO獲受理以來,...
納芯微宣布推出全新的車規級高帶寬集成式電流傳感器NSM211x系列
納芯微宣布推出全新的車規級高帶寬集成式電流傳感器NSM211x系列,該系列是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案,無需任何外部隔離元件,即可實現精準的電流測量。
福田汽車助力北京加快全面電動化進程 推動低碳、環保、綠色轉型
2024年3月28日,福田汽車助力北京“國四”油換電暨電動化解決方案發布活動在福田商用車能源港·北京順義星級站隆重舉行。
3月27日,由中國汽車工業協會主辦,以“新步伐·新成效·新提高,助力商用車產業高質量發展”為主題的 2024中國商用車論壇在湖北隆重召開。
歐洲議會批準“歐7”汽車監管標準,強制純電、混合動力汽車采用電動技術
據悉,“歐7”標準適用于乘用車及廂式貨車、公交車及卡車等所有車型,包括此前分列的兩項規定,對公交車及卡車尾氣中的氮氧化物排放設立更為嚴苛的限制。
微型燃料電池動力系統標準IEC 62282-6-101:2024正式發布
燃料電池的技術革新和標準規范不斷更新,IEC國際電工委員會已經初步建立了燃料電池標準化體系,包括典型的固定動力式、動力推進式、便攜動力式和微型動力式四大類。
高性能可編程直流電源 在AFE、射頻、激光器芯片測試中的應用
隨著半導體材料和制造工藝的不斷升級,小型化、高性能化已成為芯片和器件的重要發展趨勢,這意味著芯片的信號采集、處理、功耗等性能將得到持續提升,對于測試裝置...
2024-03-13 標簽:燃料電池 1119 0
燃料電池作為一種清潔、高效的能源轉換裝置,在能源、交通運輸等行業應用廣泛,其穩定性、壽命和耐久性一直是行業關注的重點。反極作為一種導致氫燃料電池組失效的...
2024-03-12 標簽:燃料電池 1208 0
深圳通微新能源科技有限公司近日完成數千萬元Pre-A輪融資。本輪融資由青松基金領投,明德投資和老股東險峰長青跟投,資金將用于生產線擴張和新產品研發,青桐...
安國強指出,我國氫能產業自近年以來在政企學等多方力量合力推動下取得了顯著進展,眾多扶持政策紛紛落地實施。然而,隨著產業深化發展,不少難題逐漸顯現而出,如...
高效推進“量質提升”,長城汽車秉持長期主義,市場影響力不斷增強,1-2月累計銷量175,057輛,同比大漲34.91%;
本田美國發布全新CR-V氫動力車,續航里程達434.52公里
官方指出,該車型融匯美國本土研發的燃料電池系統和充電功能,市區內續航能力達29英里(約46.67公里),而長途旅行中則能迅速補充氫氣。新車將于今年晚些時...
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