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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

近年來(lái)，隨著智能化趨勢(shì)的愈發(fā)明顯，激光雷達(dá)作為“眼睛”同樣取得較大的發(fā)展。但激光雷達(dá)的用處不僅僅限于無(wú)人駕駛汽車，還有更多的應(yīng)用場(chǎng)景有待挖掘。本文將對(duì)激...

2022-09-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8822 0

基于MEMS微振鏡的固態(tài)激光雷達(dá)掃描模組、3D深度相機(jī)的簡(jiǎn)單分析介紹

近期接觸到西安知微傳感技術(shù)有限公司，碰巧在公司樓上，于是約了時(shí)間過(guò)去拜訪，公司面積不大，使用微納點(diǎn)石創(chuàng)新空間的兩小間辦公室，不過(guò)據(jù)了解由于公司發(fā)展需要更...

2017-12-19 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)3d相機(jī) 8808 0

關(guān)于蘋果新款iPad Pro激光雷達(dá)中的DOE

Pia：首先，蘋果iPad Pro的dToF激光雷達(dá)掃描儀設(shè)計(jì)并非全新的創(chuàng)新，這是存在數(shù)十年的技術(shù)。蘋果作為消費(fèi)電子舞臺(tái)聚光燈下的主角，將這項(xiàng)激光雷達(dá)技...

2020-06-30 標(biāo)簽：智能手機(jī)蘋果激光雷達(dá) 8773 0

Lumentum新款多結(jié)VCSEL陣列提高了性能標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于短距離測(cè)距，VCSEL陣列可與擴(kuò)散片（diffuser）配合以實(shí)現(xiàn)大視場(chǎng)角照明。在這種情況下，更高的功率密度減少了所需的VCSEL芯片面積。對(duì)于中遠(yuǎn)...

2021-03-09 標(biāo)簽：激光器 VCSEL 激光雷達(dá) 8702 0

芯熾科技：推出面向激光雷達(dá)的CMOS模數(shù)轉(zhuǎn)換器，沖擊國(guó)內(nèi)模擬高端市場(chǎng)

上海芯熾科技集團(tuán)有限公司帶來(lái)了其最新研制的一款面向激光雷達(dá)應(yīng)用場(chǎng)景的低功耗、高性能CMOS模數(shù)轉(zhuǎn)換器SC10D9501，該芯片具有出色的精度和動(dòng)態(tài)性能，...

2022-08-07 標(biāo)簽：ADC DAC 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 8650 0

全球首款固態(tài)激光雷達(dá)無(wú)人物流車，定位于末端低速無(wú)人配送

菜鳥無(wú)人車定位在末端配送，載重100kg，目前車速最高控制在15km/小時(shí)。當(dāng)無(wú)人車運(yùn)行過(guò)程中檢測(cè)到進(jìn)入行人或車輛較多的復(fù)雜路段時(shí)，會(huì)自動(dòng)降速到10km...

2018-06-01 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá)無(wú)人車 8639 0

2019年CES展展前報(bào)告:一起走近CES 2019CES創(chuàng)新獎(jiǎng)

BB16-VSLAM是由Bot3公司自主設(shè)計(jì)開發(fā)的智能室內(nèi)視覺定位測(cè)繪規(guī)劃系統(tǒng)，為AGV和移動(dòng)機(jī)器人（如真空吸塵器、安全機(jī)器人等）提供無(wú)軌解決方案，使其...

2019-01-08 標(biāo)簽：傳感系統(tǒng)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8576 0

2019年真的會(huì)成為MEMS激光雷達(dá)技術(shù)路線元年嗎？

一是MEMS微振鏡幫助激光雷達(dá)擺脫了笨重的馬達(dá)、多棱鏡等機(jī)械運(yùn)動(dòng)裝置，毫米級(jí)尺寸的微振鏡大大減少了激光雷達(dá)的尺寸，無(wú)論從美觀度、車載集成度還是成本角度來(lái)...

2019-04-17 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8506 0

華為快速建立了第一條車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的第一條Pilot產(chǎn)線

至 2025 年，全球激光雷達(dá)的出貨量有望達(dá)到 470 萬(wàn)個(gè)，其中用于智能駕駛的大約 340 萬(wàn)個(gè)；全球激光雷達(dá)銷售額有望達(dá)到 61.9 億美元，智能駕...

2021-02-20 標(biāo)簽：華為智能駕駛激光雷達(dá) 8492 0

激光雷達(dá)降本量產(chǎn)下，毫米波雷達(dá)還能保持優(yōu)勢(shì)嗎？

激光雷達(dá)降本量產(chǎn)下，毫米波雷達(dá)還能保持優(yōu)勢(shì)嗎？ ? 在自動(dòng)駕駛和輔助駕駛場(chǎng)景中，僅用攝像頭的純視覺方案似乎又被帶火了，像特斯拉這樣的廠商已經(jīng)打算剔除毫米...

2021-10-27 標(biāo)簽：激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 8468 0

ROS中發(fā)布激光掃描消息

在掃描區(qū)域中激光雷達(dá)在每個(gè)角度分辨率對(duì)應(yīng)位置解析出的距離值會(huì)被依次連接起來(lái)，這樣，通過(guò)極坐標(biāo)表示就能非常直觀地看到周圍物體的輪廓，激光雷達(dá)掃描范圍示意圖...

2022-04-07 標(biāo)簽：激光掃描激光雷達(dá) 8444 0

博世公布2018年度財(cái)務(wù)報(bào)告，集團(tuán)去年銷售額增長(zhǎng)1.5%

博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner說(shuō):“我們一直對(duì)其他公司成為合作伙伴持開放態(tài)度，我們也進(jìn)行過(guò)一些談判。”為此，博世宣布在2022年之前，預(yù)計(jì)在...

2019-02-20 標(biāo)簽：人工智能激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8414 0

自動(dòng)駕駛的原理以及傳感技術(shù)解析

從這個(gè)角度上講，自動(dòng)駕駛原理其實(shí)和人工駕駛非常相似的，人類用眼睛觀察路況，而自動(dòng)駕駛則是使用激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、GPS等傳感器來(lái)觀察路況確定位...

2020-03-23 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 8340 0

為L(zhǎng)3以上的自動(dòng)駕駛而研發(fā)的激光雷達(dá)感知系統(tǒng)方案

全新的感知升級(jí)，為高速自動(dòng)駕駛測(cè)試車而生全新一代P3激光雷達(dá)感知方案是速騰聚創(chuàng)在去年推出的“普羅米修斯計(jì)劃”的一個(gè)方案線延伸（P1方案是指單個(gè)16線激光...

2018-03-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8328 0

中科院王飛躍：自動(dòng)駕駛早期以虛擬測(cè)試為主，也有“馬糞”難題

中科院王飛躍認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛的發(fā)展初期，應(yīng)以虛擬測(cè)試為主，極少量路測(cè)為主。即90%的情況下是通過(guò)虛擬訓(xùn)練，提升自動(dòng)駕駛感知技術(shù)，而以10%的情況路測(cè)驗(yàn)證...

2018-07-04 標(biāo)簽：傳感器虛擬測(cè)試激光雷達(dá) 8302 0

高性能多結(jié)VCSEL激光芯片助推激光雷達(dá)及3D傳感

最近，一年一度的光電行業(yè)盛會(huì)-慕尼黑上海光博會(huì)落下帷幕，在檸檬光子展位上，很多來(lái)自世界各地的朋友們交流激光雷達(dá)、傳感相關(guān)技術(shù)及應(yīng)用。

2023-07-20 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)3D傳感器 8298 0

LiDAR系統(tǒng)所面臨的五大挑戰(zhàn)及如何應(yīng)對(duì)

本文探討了當(dāng)今LiDAR系統(tǒng)所面臨的五大挑戰(zhàn)以及如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。一旦消除這些障礙，LiDAR將發(fā)揮廣泛的應(yīng)用潛力。

2019-01-22 標(biāo)簽：激光雷達(dá)LiDAR 8253 0

國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)的2018總結(jié)和未來(lái)趨勢(shì)展望

不過(guò)，車用激光雷達(dá)的主動(dòng)權(quán)仍然掌握在行業(yè)領(lǐng)先者手中。Velodyne自開始生產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)發(fā)運(yùn)了30000個(gè)Lidar，累計(jì)銷售額達(dá)5億美元。Velody...

2019-04-01 標(biāo)簽：核心技術(shù)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8206 0

西克推出TIC502激光雷達(dá)（LiDAR）交通管理和預(yù)警系統(tǒng)

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Sick推出了TIC502激光雷達(dá)（LiDAR）交通管理和預(yù)警系統(tǒng)，據(jù)介紹，這款系統(tǒng)最高能夠每秒掃描車輛100次，為經(jīng)過(guò)的每輛汽車生成...

2018-02-08 標(biāo)簽：交通激光雷達(dá) 8203 0

車載激光雷達(dá)技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)展

本場(chǎng)主持人濱松高級(jí)市場(chǎng)推進(jìn)工程師張杰先生進(jìn)行了題為《車載激光雷達(dá)芯片的進(jìn)階之路》的開場(chǎng)報(bào)告。張杰先生從“自動(dòng)駕駛用激光雷達(dá)的落地路徑、落地過(guò)程中的問(wèn)題、...

2020-09-26 標(biāo)簽：車載工業(yè)自動(dòng)化激光雷達(dá) 8194 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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