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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。
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底線是汽車應用的端到端測試過于昂貴和復雜。另一方面，軟件故障的成本應該成為尋找降低風險方法的動力。通過應用 ISO 26262 和 MISRA 等汽...
東軟集團發布全球導航OneCoreGo3.0 助力汽車產業轉型升級
近日，東軟集團重磅發布其在汽車電子領域中的里程碑式產品——全球導航OneCoreGo3.0。作為一款面向全球的導航解決方案，該產品充分融合并發揮了東軟在...
1.案例背景 某車載中控屏，在終端客戶運行半年左右發生無顯示以及黑屏異常。新陽檢測中心（下稱“本中心”）通過對中控屏主板的應力分析（對殼體、核心電子元器...
激光雷達作為一種利用激光測量速度、位置與距離的傳感器，已經廣泛應用于機器人、無人機、L2級別以上汽車等產品中，甚至是作為主要傳感器的存在。要按不同的技術...
OTA（Over the air Technoloogy）即空中下載技術，是通過移動通信的空中接口實現對移動終端設備及SIM卡數據進行遠程管理的技術，是...
1967年英國哲學家菲利帕·福特首次提出的電車難題，被很多人熟知：一輛失控的列車在鐵軌上行駛，在列車正在行進的軌道上，有五個人被綁起來，無法動彈，列車將...
這種深層次的測試——以及對測試的徹底和嚴格的評估——只有使用一套集成的軟件分析工具才能可靠地完成。
為了跟上消費者的需求，汽車制造商必須加快構建有吸引力、安全的信息娛樂系統的速度。依靠包含可重用代碼的分層軟件架構，而不是依靠定義不太明確的移動技術，...
增量位置計算是 LbL 的主要步驟。為了之后更新位置，LbL 需要計算位置偏移和估計的測量精度。該計算的基本假設是地圖數據L的測量值M和地標位置都是...
控制所有這些交織系統的時間必須穩健可靠。它必須提供高性能，同時創建盡可能小的占用空間。這些都是 MEMS 時序的特性。
SEooC 可以提供嵌入式組件作為安全系統的核心部分并降低成本。然而，設計用于在安全環境中重用的嵌入式組件不可避免地很復雜，因此必須深思熟慮地采購這些組件。
Robot Framework在汽車電子測試中，可以發揮出多大的作用
Robot Framework是一個廣受歡迎的自動化測試框架。所謂框架，可以理解為一組準則，遵循這些準則可以獲取明顯的收益。自動化測試框架就是由一個或多...
事實上，不同的汽車虛擬化解決方案已經存在，并且已經有幾個開源社區致力于虛擬化。值得注意的例子是XEN和KVM，但也有L4Re、ACRN、Jailho...
根據連接技術的前景，聯網汽車市場分為 4G （LTE）、3G（UMTS、HSPA 和 HSPA+）和 2G（GSM、GPRS 和 EDGE）。
根據 EE 的特性，通信總線也可以是關鍵的或非關鍵的。為了保證隔離、數據安全和隱私，關鍵總線僅限于在 CEE 之間共享信息。
DNN 計算一個所謂的Q-函數，該函數預測要針對特定??狀態執行的最優動作 a s。換句話說，DNNQ-為每個狀態-動作對計算一個值。
上面概述的兩個設計案例研究顯示了車載信息娛樂技術如何在增強內容豐富性的同時為汽車系統設計增加人工智能等新維度。而且，定制的嵌入式解決方案可用于實現這...
如果自動駕駛汽車要成為大眾市場的現實，就需要系統地開發這些系統，持續監控，并以結構化和令人信服的方式證明是安全的。
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