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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。
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燃油車普及了百余年,早已成為人們生活出行必不可少的一種交通工具,而伴隨著排放法規日趨嚴苛,所有燃油車正面臨來自電動車的壓力,“逐步淘汰燃油車大力發展電動...
在國家頒布新的新能源汽車的補貼政策之后,增新能源汽車為越來越多人接受,同時,街上跑的新能源汽車也越來越多。并且,為什么在補貼這塊,為什么有的新能源汽車能...
雖然中國車市去年遭遇滑鐵盧,但是相比之下新能源車型表現卻異常火爆,那么,新能源車相比燃油車,有哪些顯著優勢?
回首過往百年,全球的汽車產業經過了三次重大變革,其一是發端于1900年的汽車的流水線規模化制造,其二是上世紀50年代主流汽車制造商格局形成,其三是90年...
新能源汽車:“雙超”制霸局勢亦非一日,未來誰會打破這一格局?
新能源汽車市場繼續紅火,動力電池行業也在2018年處于上行周期,全年總裝機量同比增長了55.58%,行業集中度進一步提升。頭部企業和尾部企業反差巨大:寧...
隆達電子發布最新車用LED矩陣式光源模塊,以打造更安全的用路環境
延續近來陸續發表之Mini LED主題,隆達電子此次再推出I-Mini RGB LED模塊應用于車載,包括儀表板顯示器以及車尾燈。
在手機市場方面,順絡電子表示,行業內手機大客戶的市場集中程度仍在不斷提升,公司在大客戶當中的份額亦有增長,新產品仍不斷的在手機類大客戶中推動,總體增長情...
恒大的造車夢起源于法拉第未來,雖然這是一場稱不上甜蜜,甚至是帶點苦澀的“噩夢”。但總算是幫助許家印順利敲開汽車的大門,為日后的成長積累了一定的經驗教訓。...
創新的雷達技術與冗余的眾多傳感器相輔相成,推動自動駕駛汽車的開發進入革命性的下一階段,加速走進我們的日常生活。
據消息報道,美國佛羅里達州大學(University of Florida)的工程師們研發出了一種新型傳感器,將對燃油車向電動汽車的過渡產生持久影響。該...
為什么時速達250公里以上的高鐵,卻從沒有人提醒你系安全帶呢?
連孩子都知道,開車要系安全帶,因為汽車速度快,為了家人安全,即便是乘車的人也要系好安全帶。那么問題來了,為什么比家用汽車快得多,時速達250公里以上的高...
當全球燃油汽車銷售停止增長或下滑的時候,新能源汽車正在以兩位數以上的增長,這讓諸多車企看到了新的希望。誠然,全球汽車“新四化”提速,汽車產業正在深入推進...
我曾聽過這樣評價馬自達的話語“20萬以內買馬自達,一定不會錯”“買馬自達是最懂車的消費行為”“日系的可靠與歐美的操控結合體”。
賀利氏旗下的傳感器業務蓬勃發展,目前正通過組建“先進傳感器技術全球業務單元(Heraeus Nexensos)”,從而加速并拓展其傳感器技術的發展戰略。...
據汽車新聞媒體FutureCar報道,隨著德國汽車制造商打算制造更多電動汽車,他們面臨著一個巨大的難題:找到EV電池組的穩定供貨源。目前,德國并沒有任何...
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