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標(biāo)簽 > 汽車電子

汽車電子

汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。

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汽車電子資訊

長城汽車5G車載無線終端獲工信部技術(shù)認(rèn)證,搭載5G T-BOX車機(jī)系統(tǒng)

它的量產(chǎn),不僅令長城汽車在智能出行領(lǐng)域的綜合競爭力顯著提升,且未來長城汽車旗下產(chǎn)品將以5G通信的方式,與用戶和外界進(jìn)行更高速的互聯(lián)互通,為用戶出行生活帶...

2020-12-29 標(biāo)簽:汽車電子無線終端5g 1.2萬 0

警察黑客等可通過人們車輛來收集數(shù)據(jù)

當(dāng)人們考慮到隱私和誰可以訪問他們的位置數(shù)據(jù)時(shí),經(jīng)常關(guān)注的是手機(jī),而不是汽車。NBC新聞最近的一份報(bào)告深入了解了人們的車輛收集了多少數(shù)據(jù),以及它是如何被警...

2020-12-29 標(biāo)簽:汽車電子數(shù)據(jù) 1623 0

蘋果自研汽車,連接器供應(yīng)將花落誰家?

近日,據(jù)多家媒體報(bào)道,蘋果將在2021年9月發(fā)布首款A(yù)pple Car,比原先規(guī)劃提早了至少兩年的時(shí)間。目前,原型車已在美國加州進(jìn)行秘密道路測試中,備貨...

2020-12-28 標(biāo)簽:汽車電子連接器蘋果 585 0

豐田中國將召回66911輛混動(dòng)車型

據(jù)上海市市場監(jiān)督管理局消息,12月31日起,廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司召回2019年9月15日至2020年5月19日期間生產(chǎn)的部分混動(dòng)版...

2020-12-28 標(biāo)簽:汽車電子豐田 1885 0

中國汽車芯片市場如何?

中國正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,特別是汽車芯片,受到了更多的關(guān)注和重視。 ? 現(xiàn)在,中國幾家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司開始生產(chǎn)一些令人驚嘆且外觀新穎的汽車。隨著我們...

2020-12-28 標(biāo)簽:芯片半導(dǎo)體汽車電子 3259 0

特斯拉允許其用戶自定義喇叭聲

幾十年不變枯燥單調(diào)的汽車?yán)嚷暎K于要有新鮮感了。

2020-12-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車電子特斯拉 2543 0

霍爾電流傳感器-開環(huán)霍爾方案

電流檢測是BMS必備的一個(gè)功能,在《GB/T 38661_2020 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》中,對(duì)其有著清晰的要求。

2020-12-26 標(biāo)簽:傳感器汽車電子霍爾傳感器 744 0

電路架構(gòu)分析--BMW i3的采集器

前面有個(gè)文章介紹了BMW i3的采集板的工藝,這次接著介紹內(nèi)部電路與架構(gòu),爭取這一篇就介紹完畢。整個(gè)電路的架構(gòu)拓?fù)淙缦聢D所示:總體來看,MCU放置在了高...

2020-12-26 標(biāo)簽:mcu汽車電子采集器 717 0

汽車電子和電源管理IC均在增強(qiáng)集成化

縱觀半導(dǎo)體行業(yè)的2020年,出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞是什么?集成、整合、模塊、系統(tǒng)…… 筆者曾參加數(shù)十個(gè)電源管理芯片企業(yè)相關(guān)發(fā)布會(huì)和訪談,每次的靈魂拷問中,都會(huì)...

2020-12-26 標(biāo)簽:汽車電子電源管理ICMPS 544 0

2021年中國連接器市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

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連接器是信息傳輸轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是一種用于連接一個(gè)電路的導(dǎo)體與另一個(gè)電路的導(dǎo)體或一個(gè)傳輸元件與另一個(gè)傳輸元件的裝置。連接器為兩個(gè)電路子系統(tǒng)提供一個(gè)可分離...

2020-12-25 標(biāo)簽:汽車電子連接器移動(dòng)通信 6319 0

中國車企首次自建碳化硅生產(chǎn)線

碳化硅(SiC)電力電子器件將替代IGBT——這是英飛凌、羅姆等國際知名企業(yè)一致觀點(diǎn)。而比亞迪已經(jīng)開始布局。

2020-12-25 標(biāo)簽:比亞迪汽車電子碳化硅 2940 0

多重因素導(dǎo)致車市缺“芯”,中國“芯”的實(shí)現(xiàn)已是迫在眉睫

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由于全球?qū)τ谄囶A(yù)期銷量的低估,“導(dǎo)致在汽車市場復(fù)蘇之際,整個(gè)行業(yè)包括大眾集團(tuán)都面臨電子元件短缺的問題。”大眾汽車集團(tuán)坦言。

2020-12-25 標(biāo)簽:芯片汽車電子自動(dòng)駕駛 2127 0

利用N2O傳感器模塊NG2-F-3監(jiān)測汽車尾氣

一氧化二氮(N2O),俗稱“笑氣”,廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、食品、航空航天等領(lǐng)域。隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,N2O作為現(xiàn)代光電子、微電子、大規(guī)模集成電路和光纖...

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2021年將是5G換機(jī)潮的關(guān)鍵一年

2020年已走近尾聲,在疫情和中美貿(mào)易摩擦的影響下,國內(nèi)電子產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)巨變,產(chǎn)業(yè)鏈上下游都不可避免地遭遇了艱難時(shí)期。與此同時(shí),在國家科學(xué)防疫和政策支持下,...

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蔚來自動(dòng)輔助駕駛行駛里程已破億

蔚來汽車近日宣布,NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)上線614天后,用戶行駛里程累計(jì)破億,總耗時(shí)1429122小時(shí)。

2020-12-25 標(biāo)簽:汽車電子輔助駕駛蔚來汽車 1878 0

安森美:發(fā)力第三代半導(dǎo)體和圖像傳感器 看好半導(dǎo)體五大應(yīng)用市場增長

如何看待2020年受到疫情影響下的半導(dǎo)體市場發(fā)展?2021年半導(dǎo)體市場有哪些新的技術(shù)走向?哪些半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?huì)在2021年興起?對(duì)于今年下半年出現(xiàn)的半...

2020-12-25 標(biāo)簽:安森美汽車電子謝鴻裕 7666 0

汽車電子EMC的標(biāo)準(zhǔn),EMC測試出現(xiàn)的主要問題

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自動(dòng)駕駛汽車和ADAS系統(tǒng)的發(fā)展推動(dòng)汽車行業(yè)走向更復(fù)雜的EMC設(shè)計(jì)和要求更高的測試場景。

2020-12-25 標(biāo)簽:汽車電子emcEMC測試 2723 0

大眾因芯片缺貨決定削減工廠量產(chǎn)

這次全球性芯片危機(jī)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的負(fù)面影響,可能要比你想象的更大。

2020-12-25 標(biāo)簽:芯片汽車電子大眾 1451 0

全球五大通用合成樹脂供需基本面呈寬松態(tài)勢(shì)

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2019年全球合成樹脂新增產(chǎn)能達(dá)1013萬噸/年,總產(chǎn)能達(dá)到30286萬噸/年,較2015年增加近3500萬噸/年;全球合成樹脂消費(fèi)量估計(jì)在2.55億噸...

2020-12-22 標(biāo)簽:汽車電子電子電器 3070 0

智能大燈將迎來廣闊的發(fā)展前景,進(jìn)入第三代智能遠(yuǎn)光ADB階段

智能大燈將迎來廣闊的發(fā)展前景,進(jìn)入第三代智能遠(yuǎn)光ADB階段

智能大燈即智能前照燈,是一種智能前照燈光系統(tǒng),是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)(即預(yù)防事故)的重要組成部分之一,汽車前照燈智能化控制使駕駛員能夠從燈光控制的繁雜操作中...

2020-12-22 標(biāo)簽:傳感器led汽車電子 3629 0

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X,即車對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車?yán)走_(dá)
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    在過去的16年,廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè),堅(jiān)持以用戶為中心,基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新,贏得了用戶的尊重和信賴。如今,我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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    Model3
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    蔚來汽車
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    禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
  • 駕駛輔助系統(tǒng)
    駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 慧榮科技
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瑞薩 沁恒股份 全志 國民技術(shù) 瑞芯微 兆易創(chuàng)新 芯海科技 Altium
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