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標簽 > 智能汽車
智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統,它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術,是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優良的人車交互界面。
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全球范圍內隨著自動駕駛技術的加速升級、量產、落地,駕駛員真正“解放雙手”的未來,已不是遙不可及的夢。
在汽車產業向智能化飛速發展的浪潮下,眾多智能技術也在不斷被賦予到車輛產品中。但無論經歷怎樣的變革與創新,安全永遠都是汽車行業最重要的訴求。
賦能智能汽車 MINIEYE獲ISO 26262:2018汽車功能安全流程ASIL D等級認證
近日,MINIEYE獲得由DAkkS德國國家認證機構授權簽署、SGS通標標準技術服務(上海)有限公司頒發的ISO 26262:2018汽車功能安全流程A...
今日,安謀科技官方宣布將于地平線機器人科技有限公司合作,共同研發高性能自動駕駛芯片、智能汽車生態系統等領域,將安謀科技先進的計算平臺、ARM IP技術與...
作為智能汽車的核心,汽車智能芯片已進入大算力時代。面對智能駕駛對算力、算法和安全提出的產業共性需求,安謀科技依托于自研的大算力、高性能計算平臺,將NPU...
隨著觸摸IC科技的進步與發展,身邊的電子設備變得日趨智能,觸控芯片技術的出現,使按鍵的方式也出現了巨大的變化,各種各樣形式的觸摸按鍵已經出現在我們日常家...
近年來,隨著消費者對車輛安全性和智能化追求的不斷提升,越來越多的車企將ADAS作為基礎配置,在新車上搭載。作為自動駕駛初級形態的ADAS,擁有廣闊的市場...
半導體公司基于CMOS的單芯片解決方案的量產正在加速毫米波雷達的部署,單芯片一方面降低了整個77Ghz雷達的研發難度,另一方面使得產品的合格率與成本都發...
華為云依托華為30多年積累的ICT能力,依托長期的汽車行業數字化轉型實踐,沉淀豐富的汽車行業經驗,服務車企打好數字化根基,造好車、賣好車、用好車。目前,...
近日,博泰又為嵐圖最新上市的豪華MPV夢想家的智能座艙,搭載了強大的8155旗艦級車載芯片,以更強算力與功能設計賦予其更“絲滑”的交互體驗,助力嵐圖夢想...
從單純的出行工具到可自主移動、智能感知和交互的第三生活空間,汽車作為下一代智能終端承載著用戶更高的應用需求與期待,其智能化水平是體現競爭優勢的重要一環。...
近日,極狐汽車聯合華為在北京舉行了“極狐阿爾法S·HI版上市發布會”,極狐阿爾法S·HI版正式上市發布。北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇,華為常務...
之前與大家聊過智能網聯(相關閱讀:聊聊智能網聯),主要分析了智能網聯模式下的自動發展模式的可能性,其中主要聊了聊智能網聯的發展的可能及弊端,在文章中還提...
12V 電池線束、儀表板和控制臺線束、車門和行李箱線束、前保險杠和前端線束、頂篷線束、主前線和車身線束、后保險杠和副車架線束、座椅安全帶和擋風玻璃線束,...
智能汽車車機未來會如何發展?車機系統將成為自動駕駛的出行管家
汽車歷史可以追溯到1886年,卡爾·奔馳設計出的世界首輛三輪汽車,1888年奔馳就生產出世界上第一輛可供出售的汽車,1893年世界上第一個汽車牌照和駕駛...
傳統的車載網絡架構主要由CAN總線組成,按照功能劃分出不同的功能域,比如動力總成、車身控制等總線域。各個ECU都有自己獨立的通信渠道,使得整車線束成本高...
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