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標簽 > 智能汽車
智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統,它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術,是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優良的人車交互界面。
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國外著名的調查機構 Navigant Research 發布的一份調查報告指出,在自動駕駛領域的競爭中,傳統汽車廠商福特與通用是自動駕駛領域最牛的公司。
據媒體報道,鋰電池材料上市公司中利潤不錯的有天齊鋰業、洛陽鉬業、滄州明珠、多氟多、杉杉股份等。此外,港股電池企業的收益和增長也可圈可點,如天能動力的電動...
蘋果不生產任何零件卻能主宰整個手機市場,整車廠商的做法也類似。它們不會去一股腦地生產方向盤、輪胎、座椅、車窗、儀表、導航等各種零部件,而是把它們交給效率...
阿里則是在本月中旬領投了瑞士AR汽車導航初創公司WayRay。不止BAT的動作頻頻,很多無人駕駛技術公司也在去年到今年做出了成績,部分概念車也在展會上讓...
半導體產業歷史上最大的收購案——高通470億美元收購恩智浦半導體的交易已獲美國反壟斷部門的批準。高通稱,根據《哈特·斯科特·羅迪諾反壟斷改進法案》,公司...
“國內智能語音和人工智能產業的領導者”的科大訊飛發布2016年年報,統計發現,一方面,192頁的報告中“人工智能”這個關鍵詞出現超過100次,體現出公司...
英偉達已經從一個芯片企業慢慢向平臺企業轉型,它不僅是那個制造顯卡的廠商,它還涉足了汽車的自動駕駛。只是一個IT行業的廠商進軍汽車,總要找一個有制造經驗的...
汽車業正經歷日新月異的巨變,電動汽車、自動駕駛和汽車共享加速勾勒汽車業的未來。大部分車企高管都對歐寶收購案表現得非常理性,相比簡單粗暴的“買買買”,他們...
對于當前電子分銷領域來說,也是一個大動蕩時期,原廠并購重組后,分銷商格局無疑將重塑。未來出路在哪,如何提高自身的市場競爭力無疑成為焦點。
根據麥肯錫預測,無人駕駛汽車到2025年可以產生2000億—1.9萬億美元的產值,到2020年全球ADAS市場預計在200億—300億美元。
一封宣布百度自動駕駛事業部等三合一、成立智能駕駛事業群組(IDG)的郵件在網上曝光,敲黑板~這封郵件的重點還有,該IDG部門將交由到任不久“AI靈魂人物...
汽車制造商會自主研發自動駕駛技術,還是依靠合作伙伴,或者兩者并行?汽車制造商是否會向消費者出售自動駕駛汽車,還是僅僅提供給打車平臺用作共享出行服務?共享...
百度無人車需要繼續努力的方向有:加強地圖數據庫的積累以及定位精準度,提升人工智能處理突發事件的能力,完善人車互聯服務平臺等等。因此,百度無人車的布局將對...
無人駕駛汽車汽車行業發展趨勢,一股強大的經濟動力驅使科技企業和傳統汽車廠商均把智能汽車/無人駕駛汽車視作為核心戰略,圍繞方向盤控制權的爭奪戰火藥味十足,...
英偉達、高通、Mobileye在芯片領域的技術突破,車聯網通訊技術和5G通信技術的快速發展,深度學習等算法能力的不斷提高,為自動駕駛技術發展奠定了堅實基礎。
在近些年中國汽車市場已經呈現微增長的態勢下,2016年汽車產銷分別取得14.46%和13.65%的高增長確實算是不小的驚喜。
預計2020年市場總規模將達7000億元 智能汽車提速路漫漫
隨著互聯網和智能終端的發展,如今的汽車已經不再是簡單的機械設備,而是近百種ECU(電子控制單元,又稱“行車電腦”)通過內部車載網絡可全面監測和控制的“汽車”。
像燃油發電和燃煤發電這種傳統的發電形式,在發電的過程中就已經對大氣環境造成了污染,會排放出包括二氧化硫在內的污染物,而這些電能被電動汽車消耗,其實也就變...
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