智能座艙

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“智能座艙”基本只出現(xiàn)在影視作品中或者概念車身上，且多借由車載AI來體現(xiàn)座艙的“智能”。直到2012年，特斯拉Model S登場(chǎng)，世人這才首次在量產(chǎn)車身上見到基于智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)打造的座艙。

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智能座艙技術(shù)

基于 SemiDrive X9H 的 Core Board 之 e-Cockpit 方案

世平集團(tuán)推出的 X9H 核心板，以 X9-H 處理器為主芯片，是專為新一代智能座艙控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高性能車規(guī)級(jí)芯片，采用雙內(nèi)核異構(gòu)設(shè)計(jì)，包含 6 個(gè)高性能...

2022-12-07 標(biāo)簽：智能座艙 1513 0

整車(靜態(tài)、動(dòng)態(tài))交互測(cè)試系統(tǒng)

figure class=imageimg src=https://file.elecfans.com/web2/M00/7F/6C/poYBAGOJw...

2022-12-02 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試智能測(cè)試智能座艙 1088 0

智能終端自動(dòng)化測(cè)試軟件

figure class=imageimg src=https://file.elecfans.com/web2/M00/7F/6B/poYBAGOJv...

2022-12-02 標(biāo)簽：智能座艙 718 0

車載HMI自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

figure class=imageimg src=https://file.elecfans.com/web2/M00/7F/1B/pYYBAGOFz...

2022-11-29 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試智能座艙 1623 0

車企競(jìng)相“入股”元宇宙，美格智能著力打造制勝秘訣

2021年，元宇宙一夜爆紅，引發(fā)社會(huì)各界關(guān)注。在“元宇宙”概念爆發(fā)初期，這個(gè)新概念下的產(chǎn)業(yè)與生態(tài)還是一片草莽。直到2021年底，在全社會(huì)的“元宇宙熱”之...

2022-10-18 標(biāo)簽：智能座艙 735 0

智能座艙仿真測(cè)試解決方案

概述智能座艙系統(tǒng)作為集合智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘體驗(yàn)的高附加值的電子系統(tǒng)，是未來汽車核心三大域中，集成技術(shù)種類與更新占比較大的部分，其直面消費(fèi)者的關(guān)鍵角色，決定了...

2021-12-14 標(biāo)簽：仿真測(cè)試智能座艙 1370 0

汽車電子電氣架構(gòu)與車載計(jì)算平臺(tái)技術(shù)趨勢(shì)

數(shù)字座艙的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度低、成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力，且未來輔助駕駛、自動(dòng)駕駛帶來的人員解放，需要座艙功能從交互、環(huán)境、控制、空間、數(shù)據(jù)...

2023-08-15 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)自動(dòng)駕駛智能座艙 1236 0

基于SOA架構(gòu)的整車操作系統(tǒng)的變革

SOA全稱為Service Oriented Architecture，即面向服務(wù)的架構(gòu)。1996年，SOA概念由Gartner提出，并率先在IT行業(yè)被...

2023-08-11 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)SOA 軟件定義 824 0

智能座艙的語(yǔ)音交互系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用

從用戶發(fā)出語(yǔ)音指令到實(shí)現(xiàn)與智能設(shè)備的交互，其過程并不像其名詞描述的那么簡(jiǎn)單，要實(shí)現(xiàn)通過語(yǔ)音來完成人機(jī)交互，要解決解決三個(gè)關(guān)鍵問題，如何讓機(jī)器聽清用戶的語(yǔ)...

2023-07-28 標(biāo)簽：語(yǔ)音交互智能座艙 721 0

電源芯片的選擇與設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

智能汽車座艙中通常都配備多種可增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的功能。例如，全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗(yàn)更流暢、更簡(jiǎn)單；駕駛員通過語(yǔ)音識(shí)別功能可以撥打電話，還能實(shí)...

2023-08-17 標(biāo)簽：處理器顯示系統(tǒng)MPS 880 0

大模型在智能座艙中的應(yīng)用

在智能座艙中，圖像識(shí)別技術(shù)也是非常重要的一部分。通過圖像識(shí)別技術(shù)，智能座艙可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛外部圖像的識(shí)別和分析，例如對(duì)道路上的車輛、行人、交通標(biāo)志等進(jìn)行識(shí)...

2023-07-15 標(biāo)簽：AI 語(yǔ)音助手智能座艙 1420 0

一文講透智能座艙發(fā)展現(xiàn)狀、核心技術(shù)與市場(chǎng)趨勢(shì)、未來趨勢(shì)展望

智能汽車操作系統(tǒng)演進(jìn)趨勢(shì)。從車載OS自身功能的演化來看，車載OS大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)階段更加聚焦智能序觸OS和自動(dòng)駕駛OS，而且這二者本身的邊界也...

2023-07-13 標(biāo)簽：人機(jī)交互操作系統(tǒng)智能汽車 4036 0

車載以太網(wǎng)ADAS的基本網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

物理層芯片是以太網(wǎng)有線傳輸?shù)幕A(chǔ)通信芯片之一，下游應(yīng)用中汽車領(lǐng)域占比最多。以太網(wǎng)物理層芯片（PHY）工作于 OSI 網(wǎng)絡(luò)模型的最底層，用以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之...

2023-07-05 標(biāo)簽：以太網(wǎng)交換機(jī)車載以太網(wǎng) 4904 0

智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)框圖及軟件架構(gòu)解析

智能座艙域控制器通過以太網(wǎng)/MOST/CAN，實(shí)現(xiàn)抬頭顯示、儀表盤、導(dǎo)航等部件的融合，不僅具有傳統(tǒng)座艙電子部件，還進(jìn)一步整合智能駕駛 ADAS 系統(tǒng)和車...

2023-06-30 標(biāo)簽：以太網(wǎng)D類放大器智能駕駛 9512 0

什么是智能座艙智能座艙發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

基于傳統(tǒng)分布式E/E架構(gòu)設(shè)計(jì)的車，車身的每一個(gè)功能都是有單獨(dú)的ECU（電子控制單元）來實(shí)現(xiàn)并控制的。

2023-06-27 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛智能座艙 1148 0

向上突破or向下深挖？單SOC艙駕融合方案的探索

從轎車分級(jí)銷量來看，50%以上的轎車銷量在緊湊型及以下區(qū)間，此區(qū)間往往是經(jīng)濟(jì)適用型轎車。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)也顯示，10萬(wàn)-15萬(wàn)為新能源最大細(xì)分市場(chǎng)，1...

2023-06-20 標(biāo)簽：智能化電動(dòng)化智能座艙 873 0

智能座艙全艙感知系統(tǒng)SCSS

概述無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展帶來了人員解放，人們?cè)谲嚿祥_始有更多的空閑時(shí)間。智能座艙成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力，正成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車和用車體驗(yàn)...

2021-11-24 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能座艙 1674 0

基于SOA的EE架構(gòu)開發(fā)流程及車身控制器設(shè)計(jì)

根據(jù)架構(gòu)和功能定義，得到BCM的系統(tǒng)框圖（圖3），電源管理模塊將外部KL30常電轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)芯片所需的系統(tǒng)電壓并保持穩(wěn)定，MCU芯片支持?jǐn)?shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)的輸入。

2023-06-15 標(biāo)簽：控制器以太網(wǎng)CAN 763 0

新能源汽車高效節(jié)能MPQ4371的高效節(jié)能方案

MPQ4371是一款42V、6A-11A多相同步降壓轉(zhuǎn)換器，可以應(yīng)用于新能源汽車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙（Cockpit）、車燈（Lig...

2023-06-14 標(biāo)簽：新能源汽車導(dǎo)通電阻智能座艙 1267 0

漢得利BESTAR的觸覺反饋技術(shù)應(yīng)用

相比傳統(tǒng)機(jī)械按鍵，智能表面觸控按鍵采用不開孔設(shè)計(jì)，一體化方案在保證美觀的同時(shí)，還能防塵、防水、防誤觸，有按鍵操作準(zhǔn)確性高、觸感真實(shí)、使用壽命長(zhǎng)等好處，所...

2023-06-09 標(biāo)簽：觸覺技術(shù)觸覺反饋智能座艙 553 0

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電子發(fā)燒友網(wǎng)于2006年10月成立，是一個(gè)以電子技術(shù)知識(shí)為核心，以工程師為主導(dǎo)的平臺(tái)。致立于為中國(guó)電子工程師的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)等做出最大貢獻(xiàn)，促進(jìn)中國(guó)電子科技的穩(wěn)步發(fā)展。
無(wú)人駕駛

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提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢(shì)，中國(guó)無(wú)人駕駛開發(fā)者社區(qū)
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京瓷株式會(huì)社成立于1959年4月1日。川村誠(chéng)為現(xiàn)任代表取締役社長(zhǎng)。資本金為1，157億332萬(wàn)日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達(dá)到1，181，489百萬(wàn)日元，集團(tuán)公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計(jì)183家，員工61，468名。
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eMMC （Embedded Multi Media Card）是MMC協(xié)會(huì)訂立、主要針對(duì)手機(jī)或平板電腦等產(chǎn)品的內(nèi)嵌式存儲(chǔ)器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
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6G網(wǎng)絡(luò)將是一個(gè)地面無(wú)線與衛(wèi)星通信集成的全連接世界。6G，即第六代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為第六代移動(dòng)通信技術(shù)。主要促進(jìn)的就是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截至2019年11月，6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也可能從毫秒降到微秒級(jí)。
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WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時(shí)與多個(gè)設(shè)備通信，而不是依次進(jìn)行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個(gè)設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達(dá)8個(gè)設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達(dá)9.6Gbps。
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DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器分為三類：升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器以及升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。
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　　賽靈思公司（Xilinx）推出的行業(yè)第一個(gè)可擴(kuò)展處理平臺(tái)Zynq系列。旨在為視頻監(jiān)視、汽車駕駛員輔助以及工廠自動(dòng)化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計(jì)算性能水平。
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特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因?yàn)檫@是從“Tesla”這個(gè)英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬(wàn)伏的高頻電壓。
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電路過電流過電壓保護(hù)是為防止主回路短路或直流牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火造成主回路電流過大而損壞同步牽引發(fā)電機(jī)、主整流柜等電氣設(shè)備，機(jī)車在牽引、電阻制動(dòng)或自負(fù)載工況下，對(duì)主電路的過電流和過電壓均進(jìn)行保護(hù)。
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過零檢測(cè)指的是在交流系統(tǒng)中，當(dāng)波形從正半周向負(fù)半周轉(zhuǎn)換時(shí)，經(jīng)過零位時(shí)，系統(tǒng)作出的檢測(cè)?？勺鏖_關(guān)電路或者頻率檢測(cè)。漏電開關(guān)的漏電檢測(cè)是檢測(cè)零序電流。
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　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場(chǎng)效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見Vee和Vss，含義一樣。因?yàn)橹髁餍酒Y(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負(fù)了。建議選用芯片時(shí)一定要看清電氣參數(shù)
VHF

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逆變器電路圖

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HarmonyOS

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HarmonyOS最新信息分享，我們將為大家?guī)鞨armonyOS是什么意思的深度解讀，HarmonyOS官網(wǎng)地址、HarmonyOS開源相關(guān)技術(shù)解讀與設(shè)計(jì)應(yīng)用案例，HarmonyOS系統(tǒng)官網(wǎng)信息，華為harmonyOS最新資訊動(dòng)態(tài)分析等。
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AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）=AI（人工智能）+IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。 AIoT融合AI技術(shù)和IoT技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生、收集海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于云端、邊緣端，再通過大數(shù)據(jù)分析，以及更高形式的人工智能，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物數(shù)據(jù)化、萬(wàn)物智聯(lián)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能追求的是一個(gè)智能化生態(tài)體系，除了技術(shù)上需要不斷革新，技術(shù)的落地與應(yīng)用更是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域亟待突破的核心問題。
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功率放大器（英文名稱：power amplifier），簡(jiǎn)稱“功放”，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動(dòng)某一負(fù)載（例如揚(yáng)聲器）的放大器。
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擬訂科創(chuàng)板股票上市審核規(guī)則、科創(chuàng)板上市公司并購(gòu)重組審核規(guī)則、上市委員會(huì)及科技創(chuàng)新咨詢委員會(huì)相關(guān)規(guī)則；負(fù)責(zé)科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核和科創(chuàng)板上市公司并購(gòu)重組審核工作，擬訂審核標(biāo)準(zhǔn)、審核程序等；對(duì)發(fā)行人、科創(chuàng)板上市公司及中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行自律監(jiān)管等。

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智能座艙

智能座艙技術(shù)

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