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標(biāo)簽 > 無(wú)人機(jī)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫(xiě)為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。
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無(wú)人機(jī)多光譜相機(jī)是一種搭載在無(wú)人機(jī)上,能夠同時(shí)捕捉多個(gè)波長(zhǎng)光譜的高分辨率圖像的技術(shù)。這種相機(jī)具有許多應(yīng)用領(lǐng)域,包括農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城市規(guī)劃和地質(zhì)勘探等。...
無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)重量小,這使得不可能配備有人駕駛戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上安裝的所有設(shè)備。這就需要研究組合式方案,例如機(jī)載雷達(dá)與電子對(duì)抗綜合系統(tǒng),或者將無(wú)人機(jī)聯(lián)合成雙機(jī)編隊(duì)。
2024-01-11 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)武器系統(tǒng)機(jī)載雷達(dá) 685 0
具有19年鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的正方科技公司,在2024年初,歷經(jīng)多次測(cè)試,公司智能無(wú)人機(jī)電池產(chǎn)品之一的新品—“超快充”18S30AH歐荷5C智能電池將...
2024-01-10 標(biāo)簽:智能電池無(wú)人機(jī) 920 0
無(wú)人機(jī)行業(yè)的不少客戶反饋,第一次接觸XBee Pro SX模塊時(shí),看著整篇的文檔感覺(jué)頭大,不知從何下手。本文做個(gè)總結(jié),以供有需要的朋友借鑒。
什么是RTK?RTK的原理是什么?RTK對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)有什么用?
為了加快作業(yè)效率,測(cè)繪無(wú)人機(jī)采用RTK差分定位系統(tǒng)。據(jù)悉,如果采用普通GPS定位,為了校正誤差還需要派人去實(shí)地布設(shè)若干個(gè)像控點(diǎn);而RTK可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位...
2024-01-08 標(biāo)簽:gps定位系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 3.7萬(wàn) 0
無(wú)人機(jī)起飛時(shí)向一邊傾斜,直接就側(cè)翻了出現(xiàn)這種情況,首先要檢查無(wú)人機(jī)槳葉的安裝順序是否正確;然后檢查螺旋槳有沒(méi)有擰緊,是不是因?yàn)樗闪耍詷~不受力;或者...
2024-01-08 標(biāo)簽:遙控器無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng) 2766 0
無(wú)論是陸地測(cè)繪還是海洋測(cè)繪,測(cè)繪行業(yè)都是朝著航空方向發(fā)展。下面結(jié)合搜索到的論文和相關(guān)網(wǎng)頁(yè),總結(jié)下無(wú)人機(jī)測(cè)深的方法,總共有三種:1)機(jī)載激光雷達(dá);2)機(jī)載...
2024-01-05 標(biāo)簽:激光器雷達(dá)無(wú)人機(jī) 2451 0
什么是無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)?無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)的構(gòu)成
如果說(shuō)飛控是無(wú)人機(jī)的大腦,那么圖傳系統(tǒng)就是無(wú)人機(jī)的“眼睛”,而我們通過(guò)無(wú)人機(jī)以上帝視角俯瞰美麗的世界。無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)采用了適當(dāng)?shù)囊曨l壓縮技術(shù)、信號(hào)處理技...
世界各國(guó)在無(wú)人機(jī)技術(shù)布局和發(fā)展趨勢(shì)主要集中在飛行控制和飛行器總體兩個(gè)方面。
2024-01-03 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī)飛行控制 1486 0
在現(xiàn)代科技快速發(fā)展的背景下,人們對(duì)電子設(shè)備的依賴程度越來(lái)越高。而電子設(shè)備的關(guān)鍵問(wèn)題之一就是電池的續(xù)航能力。在眾多電池類型中,可充電鋰電池(RC)逐漸成為...
2023-12-26 標(biāo)簽:電子設(shè)備計(jì)算公式無(wú)人機(jī) 3176 0
無(wú)人機(jī)的六大動(dòng)力來(lái)源 如何正確使用和保養(yǎng)智能電池
如今,無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)為人們的生活提供了很多便利和樂(lè)趣,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到社會(huì)中的各行各業(yè),但其續(xù)航時(shí)間段一直是讓研究人員頭疼的一個(gè)問(wèn)題。
石墨烯電池是一種新型的電池技術(shù),具有許多優(yōu)點(diǎn)和一些缺點(diǎn)。本文將詳細(xì)介紹石墨烯電池的優(yōu)缺點(diǎn),并探討其在未來(lái)能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展前景。 首先,讓我們來(lái)看一下石...
2023-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)無(wú)人機(jī) 7811 0
這個(gè)速度計(jì)框架以事件數(shù)據(jù)和IMU測(cè)量作為輸入。圖中所示分別為:(a) 無(wú)人機(jī)在狹窄走廊中進(jìn)行攻擊行為。(b) 基于事件的流估計(jì)。(c) 相應(yīng)的深度估計(jì)。...
2023-12-18 標(biāo)簽:cpu無(wú)人機(jī)IMU 633 0
Vicor應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的電源模塊方案
Vicor 產(chǎn)品可為系留應(yīng)用提供很高的輸入電壓 (BCM) 。其它應(yīng)用由電池供電 (DCM),因此電源轉(zhuǎn)換效率以及尺寸/重量非常重要。
2023-12-18 標(biāo)簽:傳感器電源系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 1449 0
目前全國(guó)各地都迎來(lái)了寒潮,氣溫下降,中部,東北都出現(xiàn)了零下十幾度甚至幾十度的極端低溫,這對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)峻的性能考驗(yàn)。
2023-12-18 標(biāo)簽:鋰電池飛行器無(wú)人機(jī) 1383 0
對(duì)小型無(wú)人機(jī)通信鏈路的掃頻噪聲干擾
小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(sUAS)在政府、商業(yè)和私人使用中變得越來(lái)越普遍和廉價(jià)。有幾種反sUAS產(chǎn)品采用電磁對(duì)抗措施破壞sUAS的通信鏈路。但是,由于sUAS所...
2023-12-18 標(biāo)簽:仿真無(wú)人機(jī)噪聲干擾 1062 0
基于Simulink的迷你無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
Nemati 博士在日本福岡九州大學(xué)獲得了航空航天博士學(xué)位,目前是布里斯托爾西英格蘭大學(xué)的航電和控制講師。他的研究方向包括自主導(dǎo)航和智能控制,其中涉及用...
2023-12-14 標(biāo)簽:matlab計(jì)算機(jī)Simulink 1181 0
無(wú)人機(jī)為何要從消費(fèi)級(jí)向工業(yè)級(jí)方向轉(zhuǎn)型?
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)所針對(duì)的用戶大多是航拍愛(ài)好者和普通消費(fèi)者,更注重飛機(jī)的便攜性和易操作性,對(duì)價(jià)格也很在意,用戶希望買(mǎi)到“最好的產(chǎn)品(性價(jià)比)”。
2023-12-11 標(biāo)簽:傳感器無(wú)人機(jī)攝像系統(tǒng) 1376 0
垂直起降固定翼能效更高、航程更遠(yuǎn)。電動(dòng)垂直起降飛行器盡管存在諸多優(yōu)點(diǎn),但缺乏固定翼的固有升力,意味著能效不高,航程有限。改進(jìn)設(shè)計(jì),結(jié)合電動(dòng)垂直起降飛行器...
想知道無(wú)人機(jī)性能是否優(yōu)異,看這3個(gè)參數(shù)
拿縱橫最新發(fā)布的CW-007大鵬來(lái)說(shuō)。飛機(jī)的外形擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在外形設(shè)計(jì)方面使用了CFD數(shù)值優(yōu)化技術(shù),對(duì)機(jī)翼的翼型分布和翼尖的上翹延伸小翼進(jìn)行...
2023-12-10 標(biāo)簽:參數(shù)無(wú)人機(jī) 3622 0
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