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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日,財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元,個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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7月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在北京召開月度信息發(fā)布會,公布了2019年6月,我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況,并發(fā)布了6月份新能源汽車及動力電...
廣州到2025年將實現(xiàn)氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運營
7月10日,廣州市工信局發(fā)布《廣州市推進汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的工作意見(征求意見稿)》,表示要加快推進廣州市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點,培...
汽車的發(fā)展從燃油至現(xiàn)在的新能源汽車,在安全問題和續(xù)航問題上一直以來都是用戶頗為關(guān)注的話題。兩種車型都有不同的用戶群體關(guān)注和喜愛,新能源汽車在推廣上國家也...
隨著我國裝備制造業(yè)向高、精、尖方向發(fā)展及工業(yè)化、信息化兩化融合,智能電機的發(fā)展將成為必然的趨勢。
事實上,而在補貼退坡壓力之下,僅靠動力電池企業(yè)和主機廠無法獨自承擔(dān),而是需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作,共度行業(yè)難關(guān)。
新能源汽車電控系統(tǒng)VCU策略的開發(fā)以及匹配標定
意昂神州整合國內(nèi)外行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源,遵循標準V流程與ISO26262標準,為國內(nèi)客戶提供新能源汽車VCU D2P(From Development to P...
2020-06-18 標簽:新能源汽車電控系統(tǒng) 3522 0
賈躍亭的造車項目能否落地內(nèi)蒙尚未可知,莫干山基地存在被收回風(fēng)險
合資公司落地呼和浩特經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)一事主要由第九城市推進,一切以該公司的口徑為準。
根據(jù)協(xié)議,雙方將圍繞多個領(lǐng)域開展廣泛深入合作。恒大集團將投資1200億在沈陽建設(shè)新能源汽車三大基地等項目,助力沈陽建設(shè)國家汽車產(chǎn)業(yè)中心。其中,恒大新能源...
通過天眼查獲悉,格力電器通過全資子公司珠海格力能源環(huán)境技術(shù)有限公司與銀隆新能源、華泰慧能共同投資設(shè)立“珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司”,三方持股比例分...
中國大陸汽車工業(yè)協(xié)會近日公布數(shù)據(jù)顯示,5月大陸新能源汽車產(chǎn)銷完成11.21萬輛和10.44萬輛,比上年同期增長16.91%和1.8%,新能源汽車產(chǎn)銷保持...
國際能源署周三在一份報告中表示,2017年全球電動汽車銷量增長54%,全球庫存量達到300萬個門檻。在中國這個全球最大的電動汽車市場中,銷售額也增長了一...
今年前4個月,我國新能源汽車銷量同比增長83%,依然保持高速發(fā)展勢頭。而隨著電動汽車不斷擴大市場滲透,下游產(chǎn)業(yè)鏈也在積極尋求以技術(shù)創(chuàng)新改變充電場景。
近幾年,低速車市場的爆發(fā)式增長,成功吸引了眾多主流車企的關(guān)注。但由于低速車目前還沒有“正式身份”的確認,且相關(guān)行業(yè)標準仍缺乏。因此,實力較強的車企為了規(guī)...
新能源汽車技術(shù)研發(fā)和降本升級才是發(fā)展的要義
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在很長一段時間內(nèi),都需要財政補貼進行“輸血”。以2018年補貼政策為例,一款A(yù)級純電動汽車,“國補”加上“地補”后,某些地方最高可以拿...
2019-06-15 標簽:新能源汽車動力系統(tǒng) 1785 0
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