插電混動車型續航行不行看了就知道

新能源汽車在種類上面來講，可以分為插電式混合動力汽車和純電動汽車，在續航里程上面來講，純電動汽車的需要里程達到了400公里以上的續航里程，甚至有些車型達...

2019-06-07 標簽：新能源汽車續航 4690 0

新能源汽車的路試問題如何解決?

隨著人們對藍天白云的追求，對霧霾的深惡痛絕，節能減排、發展新能源成為可持續發展的必由之路。作為汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油車由于對能源的消耗和對環境...

2019-05-11 標簽：新能源汽車轉速 1532 0

論IGBT與SiC在汽車功率半導體中的作用

目前，全球新能源汽車發展方興未艾，而中國是一塊重要市場，具有巨大的發展潛力。

2019-04-25 標簽：新能源汽車IGBT 1.1萬 0

鋁托盤應用發展及設計關注點介紹

新能源汽車動力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統中，輕量化需求顯得尤為迫切。在保證電池功能安全前提下，占電池系統重量20~30%的...

2019-02-21 標簽：動力電池新能源汽車 5705 0

半導體技術助力，汽車電動化進程將入快車道

如何對鋰電池動力系統的監測管理信息進行高效連接也非常關鍵。Vincent 指出ADI全新的無線電池管理技術能將這些信號采用射頻的無線連接方法，借助 Sm...

2019-01-24 標簽：新能源汽車ADI半導體技術 4947 0

鋰電池回收技術的介紹和發展現狀說明

鋰電池回收爆發在即，動力電池即將迎來首批退役潮，2018年已經成為鋰電回收的元年，預計2020年市場規模達156億元。政策框架明確，細則不斷落實推動回收...

2018-12-31 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.2萬 0

諾德股份陳郁弼：“高能量密度下鋰電銅箔的市場與技術趨勢”主題演講

造成此種局面的原因是，鋰電銅箔屬于技術資金密集型行業，需要很多生產經驗。銅箔廠從生產到產品能夠穩定，一般來說至少需要三年以上。跨界而來的新廠一開始都先去...

2018-12-26 標簽：新能源汽車銅箔鋰電 5278 0

新能源汽車電池熱失控溫度和安全性的挑戰

苗祥魁指出，電池熱失控的除了過充過放、外短路內短路、機械原因、局部溫度過高、碰撞外，其中也和設計方面BMS溫度監控系統不夠重視有關，國內眾多電池廠為了節...

2018-12-31 標簽：傳感器新能源汽車 3937 0

特斯拉汽車有哪些優點

特斯拉tesla公司是一家集電動車、太陽能發電與儲存的大型跨國公司，于2003年成立，現在在售的車型有Model3、ModelX、ModelS三種車型，...

2018-12-05 標簽：新能源汽車特斯拉 2.0萬 0

汽車電子電源行業可靠性要求，你了解多少？

隨著新能源汽車高速發展，各國各企業提出相應停售傳統燃油車的時限，發展新能源汽車勢在必行，但其安全問題一直是汽車行業關注的焦點。

2018-11-28 標簽：新能源汽車汽車電子 7222 0

新能源汽車市場標桿效應漸顯，電池管理系統成助攻利器

今年汽車行業凜冬將至，比往年更冷？隨著部分零部件廠商發布財報，預期終端需求將不增反減，多年來首次下滑的數據牽動上游廠商的神經。然而，中國汽車工業協會公布...

2018-11-19 標簽：新能源汽車ADI汽車行業 2751 0

高壓掉電分析“故障樹”,功能安全總有“漏網之魚”存在

高壓斷路一般有三種狀態，第一種是下面描述的緊急或非可控制掉電故障。第二種是可控制的緊急斷電行為，其一般要求是，立即斷開繼電器，并將放電電流限值迅速降至零...

2018-11-13 標簽：新能源汽車電池系統 5473 0

CAN總線與功率分析同步測試解決方案應用新能源汽車當中

CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀...

2018-11-13 標簽：新能源汽車CAN總線功率分析儀 1439 0