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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2016年9月8日,財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元,個別企業(yè)已被取消整車生產資質。
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三元鋰電池的低溫性能會比較好,所以一般比較適合應用于寒冷地區(qū),即使是在零下30度的環(huán)境,三元鋰電池都能進行工作。
IGBT (絕緣柵雙極晶體管)作為一種功率半導體器件,廣泛應用于軌道交通、智能電網、工業(yè)節(jié)能、電動汽車和新能源裝備等領域。
電機(Electrical Machine)本質是一個能量轉換裝置(電能和機械能互換),包括電動機和發(fā)電機。工業(yè)中電動機更常見一些,因此狹義的電機通常是...
電池管理系統(tǒng)( BMS) : 為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時...
在潮濕、低溫、高溫和大量泥水、灰塵的環(huán)境中,密封及密封件材料顯得尤為重要。需要考慮密封件對產品的影響;要防止?jié)櫥托孤秾Νh(huán)境合產品造成污染,同時潤滑脂的...
電池的容量指一定的放電條件下可以從電池中獲得的電量。 容量與放電電流大小有關,與充放電截止電壓也有關系,故 容量定義為小時率容量,動力電池常用1小時...
特斯拉早期的 Model S 與 Model X 對架構進行改革,根據(jù)功能劃分域控制器,整體架構介于分布式和域集中式之間。
您真的“造”新能源電機vs工業(yè)電機區(qū)別在哪嗎?
獨特的轉矩特性:啟動或低速時要求超高轉矩,將汽車速度以最快的方式泵升至期望速度。一般工業(yè)電機并沒有這么高的啟動速度要求。同時,高速時需要提供足夠的功率,...
整車控制器發(fā)出油門電壓和怠速開關信號給發(fā)動機 ECU,它們是匹配的,但由于整車控制器到發(fā)動機 ECU 的油門線束會受到干擾的影響,發(fā)動機油門信號將被抬高...
將驅動電機與變速箱集成在一起,替代傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱,但仍需要傳動軸以及傳統(tǒng)車橋。在布置形式方面與傳統(tǒng)汽車動力總成相近。且傳動
2023-03-13 標簽:新能源汽車驅動系統(tǒng)電控系統(tǒng) 9059 0
在逆變器供電系統(tǒng)中,逆變器驅動產生的復雜電壓在Ⅱ型絕緣結構繞組的應力分布是不同的,表2列出了電機端電壓特性對Ⅱ型絕緣結構各部分老化的重要程度。
2023-03-10 標簽:新能源汽車逆變器供電系統(tǒng) 2524 0
低銷量的部分原因是汽車市場主流是輕型卡車,電動汽車通常是較小的乘用車,另-個不利因素是美國范圍內缺少能夠實際應用的插電式電動汽車,許多電動汽車僅支持在特...
一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)方案設計
目前國內全功率燃料電池技術發(fā)展不成熟,因此介紹一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)方案設計方法,采用燃料電池為主,動力電池為輔的整車動力系統(tǒng)方...
可編程線性霍爾傳感器CHA611/CHI612在新能源汽車電量檢測系統(tǒng)中的應用
新能源汽車主要靠電力驅動系統(tǒng)來完成對汽車電機的控制和一些輔助功能的實現(xiàn),新能源汽車蓄電池組是電力驅動的來源,新能源汽車的電量檢測系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄...
新能源汽車樣車對標benchmarking技術開發(fā)設計
新能源汽車的能量來源是動力電池提供的電能,動力電池的能量來源是通過市電將電能轉化為化學能儲備在電池中,再通過放電電化學反應,將化學能轉化為電能,用來驅動...
電池包結構仿真:GB/T31467.3的隨機振動、沖擊擠壓碰撞跌落
首先,在把電池包三維模型導入到SCDM后需對模塊進行重新命名,名字可根據(jù)自己要求更改,自己可通過名字識別是哪個零部件即可,對電池單體、吊耳、壓條、箱體、...
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