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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

汽車(chē)電子充電槍、充電插座市場(chǎng)概況

相對(duì)電連接器和普通工業(yè)連接器而言，充電槍需要達(dá)到防水、防火、防碾壓、耐高溫、耐高壓、大電流、10000次插拔壽命等要求，在產(chǎn)品的金屬材料、塑膠外殼材料、...

2023-09-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器充電樁 1023 0

IGBT的應(yīng)用領(lǐng)域及現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，新型功率開(kāi)關(guān)器件IGBT(圖1)已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，IGBT是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率...

2023-09-11 標(biāo)簽：三極管新能源汽車(chē)IGBT 3665 0

新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)解析

汽車(chē)的新能源化、智能化除了在動(dòng)力方面給汽車(chē)帶來(lái)根本性的變化，在汽車(chē)底盤(pán)線控化方面也成為一種發(fā)展趨勢(shì)。其中電子液壓制動(dòng)(Electronic Hydrau...

2023-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 2160 0

汽車(chē)電機(jī)NVH測(cè)試

本文主要內(nèi)容：汽車(chē)NVH概述、汽車(chē)電機(jī)聲品質(zhì)、汽車(chē)電機(jī)階次分析。

2023-09-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)測(cè)試 NVH 2980 0

數(shù)控機(jī)床測(cè)頭提升新能源汽車(chē)部件加工良品率

機(jī)床測(cè)頭是一種可安裝在大多數(shù)數(shù)控機(jī)床上，并在加工循環(huán)中自動(dòng)對(duì)工件的尺寸及位置進(jìn)行測(cè)量的裝置，使用合適的測(cè)量程序，還可以根據(jù)測(cè)量結(jié)果實(shí)現(xiàn)自動(dòng)刀路補(bǔ)償，是生...

2023-09-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)探測(cè)頭機(jī)床 2106 0

電力電纜主要生產(chǎn)工藝流程電線電纜行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

電線電纜產(chǎn)品型號(hào)、種類(lèi)眾多，產(chǎn)品生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)拉絲、絞線、絕緣、成纜、鎧裝、外護(hù)套等工藝流程；對(duì)于部分特殊或高端的電線電纜產(chǎn)品，還需要有耐高溫、耐輻照、耐...

2023-09-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)光伏光伏發(fā)電 2373 0

國(guó)內(nèi)伺服電機(jī)行業(yè)知名廠家有哪些

高性能的伺服系統(tǒng)可為機(jī)電設(shè)備提供靈活、方便、準(zhǔn)確、快速的驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化控制工業(yè)品檢測(cè)、調(diào)度和管理等生產(chǎn)環(huán)節(jié)。接下來(lái)小編為大家盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)伺服電機(jī)行業(yè)知名廠家！

2023-09-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)伺服電機(jī)交流伺服 1.1萬(wàn) 0

如何解決車(chē)用高速感應(yīng)電機(jī)穩(wěn)態(tài)性能計(jì)算時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題呢？

高速電機(jī)通常指轉(zhuǎn)速超過(guò)10000r/min的電機(jī)。高速電機(jī)體積小、可與高速負(fù)載直接相連、省去傳統(tǒng)的機(jī)械增速裝置、減小系統(tǒng)噪音和提高系統(tǒng)傳動(dòng)效率。

2023-09-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器永磁電機(jī) 619 0

新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)工藝流程圖

高壓線束是實(shí)現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實(shí)現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計(jì)和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng) 3572 0

激光技術(shù)在動(dòng)力電池制造中有哪些應(yīng)用？

激光焊接具有熔深深、速度快、變形小等諸多優(yōu)點(diǎn)，可大幅提升動(dòng)力電池的安全性。

2023-09-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)激光技術(shù) 1127 0

一種實(shí)現(xiàn)磁集成應(yīng)用的DCDC模式高效率控制策略

前言：本文涉及一種實(shí)現(xiàn)磁集成應(yīng)用的DCDC模式高效率控制策略，解決了磁集成應(yīng)用中以單獨(dú)DCDC模式工作時(shí)電源轉(zhuǎn)換效率低，不能實(shí)現(xiàn)ZVS，不能控制原邊PF...

2023-08-30 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電路圖 PFC 2541 0

新能源汽車(chē)充電模塊的關(guān)鍵技術(shù)有哪些

新能源汽車(chē)的補(bǔ)能方式主要包括充電和換電。充電模式主要通過(guò)充電樁對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，其中，充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁只提供電...

2023-08-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電模塊充電樁 2174 0

新能源汽車(chē)高壓充電系統(tǒng)有哪些

截至2023 年6月末，全國(guó)充電樁保有量為665.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加 69.8%。其中，公共充電樁占比 32.3%，私人充電樁占比 67.7%。近年來(lái)車(chē)樁...

2023-08-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)IGBT 941 0

高壓電驅(qū)的共模電感設(shè)計(jì)現(xiàn)狀高壓電驅(qū)的共模電感建模和仿真設(shè)計(jì)

近年來(lái)，新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)EMC問(wèn)題更加突出。這是因?yàn)樾履茉雌?chē)動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問(wèn)題的更為...

2023-08-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電磁兼容仿真 2271 0

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)技術(shù)要求

所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道”，絕緣結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的門(mén)道，一直是各大主機(jī)廠內(nèi)部不斷探討和研究的重點(diǎn)課題。今天我們從頭到尾來(lái)看看，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用的主...

2023-08-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī)電氣系統(tǒng) 1791 0

新能源電池技術(shù)：電機(jī)如何旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向？步進(jìn)電機(jī)的基本工作原理

一般情況下指將磁場(chǎng)內(nèi)電流流通產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)動(dòng)作，在廣義范圍內(nèi)還包括直線動(dòng)作。按電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電源種類(lèi)，可分為DC電機(jī)和AC電機(jī)。而根據(jù)電機(jī)旋轉(zhuǎn)原理...

2023-08-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī)步進(jìn)電機(jī) 1339 0

光耦繼電器在新能源汽車(chē)中的地位簡(jiǎn)析

光耦繼電器是一種利用光電轉(zhuǎn)換原理實(shí)現(xiàn)電氣隔離的電子元器件。

2023-08-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)換器光敏三極管 737 0

新能源汽車(chē)的BMS架構(gòu)開(kāi)發(fā)及故障分析

國(guó)外公司BMS做的比較好的有聯(lián)電、大陸、德?tīng)柛！VL和FEV等等，現(xiàn)在基本上都是按照AUTOSAR架構(gòu)以及ISO26262功能安全的要求來(lái)做，軟件功能...

2023-08-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)繼電器 bms 1137 0

功率半導(dǎo)體迎來(lái)SiC時(shí)代？碳化硅（SiC）的需求快速增長(zhǎng)

在新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)中，隨著SiC材料價(jià)格下降，碳化硅（SiC）的需求快速增長(zhǎng)，來(lái)自于車(chē)載充電、驅(qū)動(dòng)逆變和DC-DC轉(zhuǎn)換。

2023-08-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器 IGBT 3009 0

一文了解新能源汽車(chē)中包含多少種芯片

在過(guò)去的幾十年中，半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車(chē)中的應(yīng)用迅速擴(kuò)大，汽車(chē)電子成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車(chē)所需汽車(chē)芯片數(shù)量為...

2023-08-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制芯片智能汽車(chē) 749 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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