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標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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SiC器件的主要用途是車載設(shè)備。SiC器件可以使純電動汽車、混合動力車的電機(jī)控制系統(tǒng)損失的功率降低到1/10，實(shí)現(xiàn)低功耗化；同時，能將新能源汽車的效率提...
基于USB快充(USB-PD)浪涌保護(hù)的設(shè)計案例
USB PD 從2010年USB BC1.2 ：單一5V 1.5A，到2021 年USB PD 3.1，支持電壓 5V、9V、15V 和 20V，28V...
關(guān)于新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的幾點(diǎn)思考
產(chǎn)品供應(yīng)現(xiàn)狀 1）國外老牌一流車企均采用-流動力總成零部件企業(yè)產(chǎn)品 2）新能源主要車企如TSL、BYD，采用自己設(shè)計或者OEM供應(yīng)商 3）國內(nèi)傳統(tǒng)...
增程助力PHEV市場，繼續(xù)擴(kuò)大新能源整體占比，這一方面是好事，先讓更多汽車可以利用電能（哪怕不是“只能”）；另一方面也要考慮，不應(yīng)讓這種趨勢對純電發(fā)展造...
11個重點(diǎn)“卡脖子”技術(shù)！智能傳感器產(chǎn)業(yè)鏈全景圖和最新政策梳理
智能傳感器是具有信息處理功能的傳感器，帶有微處理機(jī)，具有采集、處理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機(jī)相結(jié)合的產(chǎn)物。與一般傳感器相比，智能傳感器具...
2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)鏈 1451 0
電驅(qū)動系統(tǒng)在驅(qū)動新能源汽車行駛過程中，將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機(jī)轉(zhuǎn)動的動能。能量在轉(zhuǎn)化過程中，損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。
2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動系統(tǒng) 1399 0
該電驅(qū)動殼體材料為AlSi10Mg(Fe)_ EN1706（Cu≤0.3%）--（歐標(biāo)）。相比對于常規(guī)汽車產(chǎn)品 ADC12，材料流動性有一定差異，比如：...
2023-10-18 標(biāo)簽：新能源汽車 1958 0
AcrelCloud-9000新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化的對策
1新能源汽車充電樁建設(shè)存在的問題 1.1 充電樁建設(shè)區(qū)域分布不均 調(diào)查顯示，很多車主會通過高德地區(qū)等軟件尋找充電樁。多數(shù)車主表示，在用相關(guān)軟件找尋附近充...
?未來10年內(nèi)新能源汽車將以Mild HEV, FULL HEV, PHEV車為主，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車任然存在。 ?EV時代真正開始于2025年,需要突破電...
2023-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車混合動力汽車動力系統(tǒng) 557 0
電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電...
通過新能源線束設(shè)計開發(fā)前期的線束合理化設(shè)計與布置，以及對新能源車輛原理設(shè)計階段 EMC 防護(hù)的重點(diǎn)考慮，有效的避免了強(qiáng)電線束工作時產(chǎn)生的干擾，并通過搭載...
我們的研究顯示，早期市場的發(fā)展多由政策推動，隨著三電技術(shù)提升、智能網(wǎng)聯(lián)配置的加持，新能源汽車產(chǎn)品的性價比得到了極大的提升。“續(xù)航里程 +補(bǔ)能體驗(yàn)”的雙...
新能源汽車車載充電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析
電動汽車車載充電機(jī)是采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動力電池進(jìn)行充電，保證車輛正常行駛。同時車載充電機(jī)提供相應(yīng)的保護(hù)功能...
2023-10-09 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車開關(guān)電源 3448 0
*注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)...
單位：浙江巨磁智能技術(shù)有限公司 ? 作者：王冬（Justin） 在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下，我國提出了“雙碳”目標(biāo)，對碳排放進(jìn)行了嚴(yán)格要求。在此影響之下，我國...
新型SIC功率芯片結(jié)構(gòu)設(shè)計及制造技術(shù)
柵極電壓。上升過程，P阱中電子流向溝道，空穴流出P阱，在流經(jīng)P阱電阻及P型歐姆接觸電阻時，P阱瞬態(tài)電位上升，等效閾值電壓升高; 漏極電壓下...
航順HK32C030 MCU在便攜式充電槍的應(yīng)用
充電槍是新能源汽車充電設(shè)施中最重要的連接設(shè)備，承擔(dān)著為汽車電池包充電，為車體提供續(xù)航動力的角色。其中，便攜式充電槍具有體積小、質(zhì)量輕、充電靈活等優(yōu)勢，未...
“趨膚效應(yīng)”、“鄰近效應(yīng)”明顯，交流阻抗增大，高轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)換效率降低。趨膚效應(yīng)指當(dāng)導(dǎo)體中有交流電或者交變電磁場時，導(dǎo)體內(nèi)部的電流分布不均勻，且電流集中在導(dǎo)...
注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)極繼電器。
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