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寶馬技術(shù)

三大充電樁運(yùn)營對比：特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)

目前，參與國內(nèi)充電樁搭建的企業(yè)越來越多，其中在國內(nèi)上市的公司就達(dá)到了十余家，分別包括了奧特迅、上海普天、動力源、成飛集成、榮信股份、科陸電子、國電南瑞、...

2015-11-03 標(biāo)簽：特斯拉寶馬國家電網(wǎng) 1.5萬 0

想開寶馬車？寶馬車系汽車電路圖了解一下

寶馬車系電路圖特點(diǎn) 寶馬汽車功能多，電子裝置數(shù)量也多，造成汽車電路圖系統(tǒng)非常龐大。但寶馬車系電路圖都是由相互獨(dú)立的系統(tǒng)組成，只要借助一些規(guī)則將這些系統(tǒng)各...

2018-05-23 標(biāo)簽：汽車電路圖寶馬 1.2萬 0

轉(zhuǎn)用高通芯片的寶馬2022最新車機(jī)拆解分析

MGU22比較薄，只有一塊主板加一個核心板。收音和音頻功率放大部分單獨(dú)放在另一個盒子內(nèi)，也就是RAM，通過以太網(wǎng)連接。與上一代MGU比，MGU22...

2022-08-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)usb 交換機(jī) 1.2萬 0

解析BMW i3電池系統(tǒng)及冷卻方案

i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動汽車開發(fā)做了充實(shí)的積累和探索，比如...

2017-05-25 標(biāo)簽：電動汽車寶馬 BMW 7181 0

關(guān)于寶馬最新一代發(fā)動機(jī)的十大疑問！

這種工藝的氣缸壁涂層僅為0.33毫米，與氣缸貼合為一體，其電弧噴涂工藝之高，保證了涂層的強(qiáng)度是內(nèi)壁襯套的兩倍以上。電弧噴涂可以使氣缸壁摩擦系數(shù)大大降低...

2016-02-25 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī)寶馬 6814 0

寶馬的電機(jī)告訴你什么是一分錢一分貨

在內(nèi)部開發(fā)和eDrive電驅(qū)動技術(shù)的戰(zhàn)略部署下，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是為客戶提供具有寶馬汽車一貫品質(zhì)的電動汽車駕駛體驗(yàn)，為確保自家產(chǎn)品的動態(tài)性能、效率和舒適度...

2018-07-07 標(biāo)簽：電機(jī)寶馬 6596 0

寶馬第五代電動動力系統(tǒng)技術(shù)大揭秘

寶馬逐步淘汰永磁電機(jī)（permanent magnet motors），轉(zhuǎn)而將電動機(jī)置于動力傳動裝置內(nèi)，旨在制造一款緊湊型動力系統(tǒng)。

2018-10-08 標(biāo)簽：電動機(jī)寶馬動力系統(tǒng) 5420 0

寶馬第五代電動動力系統(tǒng)及電池技術(shù)近距離了解大揭秘詳細(xì)概述

寶馬的第五代電動動力系統(tǒng)技術(shù)將搭載在該公司的首款長距離電動車型上。該系統(tǒng)的整合性更高、動力傳動系統(tǒng)及蓄電池組更為緊湊，能量容量更大。

2018-07-17 標(biāo)簽：寶馬動力系統(tǒng)蓄電池組 4964 0

寶馬C Evolution原型電動機(jī)車現(xiàn)身倫敦奧運(yùn)會

德國 BMW Motorrad摩托車部門于英國倫敦奧運(yùn)會現(xiàn)場展出接近量產(chǎn)規(guī)格的 C Evolution原型電動機(jī)車，現(xiàn)場幸運(yùn)獲選的游客更獲得了試騎這輛零...

2012-07-31 標(biāo)簽：電動機(jī)寶馬倫敦奧運(yùn)會 4250 0

寶馬車身域控制器BCP內(nèi)部拆解分析

拆開后的PCB如上圖，左邊幾個白色物體比較顯眼，那是繼電器。其中上面兩個是Nexem的EX2系列產(chǎn)品，每個大約0.5美元。Nexem是全球最大的車載繼電...

2023-09-06 標(biāo)簽：繼電器 mcu 電機(jī) 3918 0

綜合分析汽車的3D打印技術(shù)

在媒體的推波助瀾下，3D打印以高科技產(chǎn)業(yè)的形象出現(xiàn)在公眾面前，在2013年后的媒介影響力達(dá)到了頂峰。

2019-02-13 標(biāo)簽：寶馬 3D打印 3623 0

關(guān)于寶馬最新一代發(fā)動機(jī)的十大疑問

新發(fā)動機(jī)工廠將投產(chǎn)寶馬集團(tuán)最新一代3缸和4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這兩臺代表國際領(lǐng)先水平，性能卓越的高效發(fā)動機(jī)將會逐步裝備寶馬全部國產(chǎn)車型。 “未來幾年，我們...

2019-01-01 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)寶馬 3570 0

采用重載機(jī)器人安裝汽車前后軸總成

在汽車裝配線上，越來越多的機(jī)器人替代人工，完成工件搬運(yùn)工作。由于重載重機(jī)器人及其整套抓具可以簡單而迅速地按產(chǎn)品要求進(jìn)行調(diào)整，因此必須采用高荷載曲臂機(jī)器人...

2018-11-15 標(biāo)簽：機(jī)器人寶馬 3186 0

2016最佳LED頭燈的車型大盤點(diǎn)

汽車頭燈技術(shù)日益發(fā)達(dá)，買主們能從中獲益多少呢？這里簡要列出了2016車型中汽車市場中配備先進(jìn)頭燈的一些車型名單。

2016-03-14 標(biāo)簽：LED 寶馬奧迪 2617 0

車載以太網(wǎng)協(xié)議的基本面貌2

車載以太網(wǎng)發(fā)展歷史自1980年至今，IEEE組織、OPEN Aliance SIG組織、寶馬、博通公司等為傳統(tǒng)以太網(wǎng)到汽車領(lǐng)域的應(yīng)用拓展發(fā)揮了十...

2023-02-14 標(biāo)簽：IEEE Mac 寶馬 1874 0

誰說水火不容，寶馬汽車發(fā)動機(jī)還噴水呢！

無論是在化油器還是現(xiàn)在的電子控制燃油噴射(簡稱電噴)系統(tǒng)，絕大部分汽車發(fā)動機(jī)在氣缸里燃燒的都是汽油(當(dāng)然還有柴油、天燃?xì)獾瓤扇嘉?和空氣的混合物。不過最...

2016-07-28 標(biāo)簽：寶馬 1502 0

寶馬X1轉(zhuǎn)向燈報(bào)警故障維修案例

通過客戶處了解情況，每次故障燈報(bào)警的時候檢查發(fā)現(xiàn)都是右前大燈上的轉(zhuǎn)向信號燈不亮，重新熄火發(fā)動或者行駛一會兒自己又恢復(fù)正常。

2023-07-10 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)儀表寶馬 1271 0

2012 款寶馬 X6 xDrive35i 車中央顯示屏經(jīng)常會提示“發(fā)動機(jī)異常”

一輛2012 款寶馬X6 xDrive35i車（開發(fā)系列號為E71），搭載N55發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為21.2萬km。車主反映，車輛加速過程中，中央顯...

2023-10-11 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)寶馬 ISTA 953 0

2005款寶馬740Li車發(fā)動機(jī)偶爾抖動

一輛2005款寶馬740Li車，搭載N62B40A發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為26.3萬km。熱機(jī)狀態(tài)下將發(fā)動機(jī)熄火，約10 min后重新起動，發(fā)動機(jī)偶爾會...

2023-10-08 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)示波器寶馬 891 0

寶馬欲打造全球最先進(jìn)的模擬現(xiàn)實(shí)駕駛設(shè)施

新模擬駕駛中心最重要的硬件是兩個專用于自動駕駛的模擬器。

2018-09-09 標(biāo)簽：寶馬無人駕駛 883 0

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運(yùn)動控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達(dá)到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
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PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
醫(yī)療電源

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共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費(fèi)者對共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽(yù)會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報(bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
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