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固態(tài)電池

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　　固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

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固態(tài)電池資訊

杭可科技預(yù)計(jì)2023年凈利潤(rùn)增幅67%-87%，新能源行業(yè)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)

談及增長(zhǎng)原因，公司表示新能源行業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，公司近年新訂單數(shù)量大幅上升，直接推動(dòng)了2023年度的營(yíng)收增長(zhǎng)。同時(shí)，豐富多彩的產(chǎn)能擴(kuò)充和規(guī)...

2024-01-25 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源固態(tài)電池 828 0

三星電機(jī)計(jì)劃開(kāi)發(fā)半導(dǎo)體封裝玻璃基板、汽車電子混合透鏡等

三星電機(jī)在CES 2024會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，各項(xiàng)新業(yè)務(wù)如小型固態(tài)電池與固體氧化物電解池已經(jīng)取得重要突破。計(jì)劃于2024年建成玻璃基板樣品生產(chǎn)線，2025年制備...

2024-01-24 標(biāo)簽：電解池固態(tài)電池三星電機(jī) 976 0

10GWh動(dòng)力電池基地開(kāi)工！

根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目一期工程建成后將具備年產(chǎn)24萬(wàn)臺(tái)套電池以上的生產(chǎn)能力，裝機(jī)量預(yù)計(jì)達(dá)到10-13GWh以上，預(yù)計(jì)年底形成穩(wěn)定量產(chǎn)能力。

2024-01-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車固態(tài)電池 685 0

全固態(tài)電池會(huì)顛覆鋰離子電池嗎？

由于傳統(tǒng)液態(tài)電池的成本快速下降，目前全固態(tài)電池在提高安全性方面有優(yōu)勢(shì)。從全固態(tài)電池的路線來(lái)看，需要在產(chǎn)業(yè)鏈層面進(jìn)行大量的投資，是需要花費(fèi)大量的人力、物力...

2024-01-22 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池固態(tài)電池 1039 0

固態(tài)電池引領(lǐng)鋰電材料領(lǐng)域的新篇章

此前的高工鋰電年會(huì)上，上汽清陶總經(jīng)理李崢博士表示，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化是一次從材料體系到電池結(jié)構(gòu)到制程工藝的全面升級(jí)。

2024-01-21 標(biāo)簽：鋰離子固態(tài)電池電池系統(tǒng) 760 0

工信部：2024年新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)3100萬(wàn)輛

辛國(guó)斌表示：“去年新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得顯著成果，今年能否延續(xù)這一趨勢(shì)備受關(guān)注。年初我部已進(jìn)行廣泛深入的行業(yè)調(diào)研，深入分析現(xiàn)有的發(fā)展環(huán)境及制約因素，并尋找可...

2024-01-19 標(biāo)簽：新能源汽車工信部固態(tài)電池 955 0

2023年固態(tài)電池投資項(xiàng)目梳理

GGII預(yù)計(jì)2024年固態(tài)電池（半）有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝車，全年裝機(jī)量有望超過(guò)5GWh。

2024-01-19 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù)固態(tài)電池 1265 0

大眾汽車集團(tuán)固態(tài)電池成功通過(guò)耐用性評(píng)估

PowerCo公司表示，現(xiàn)階段固態(tài)電池耐久性測(cè)試的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求在經(jīng)歷700次充電循環(huán)周期后，電池容量的衰減幅度最大不超過(guò)20%。

2024-01-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車固態(tài)電池大眾汽車 703 0

2023年鋰電池研究重大突破

由于高能量密度和低成本，鋰-硫（Li-S）電池被認(rèn)為是先進(jìn)能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的有希望的候選者。盡管在抑制鋰硫化物長(zhǎng)期存在的“穿梭效應(yīng)”方面付出了巨大努力，但在...

2024-01-17 標(biāo)簽：鋰電池鋰空氣電池固態(tài)電池 1446 0

液態(tài)電池和固態(tài)電池在安全測(cè)試方面有什么區(qū)別

對(duì)于液態(tài)電池來(lái)說(shuō)，由于其內(nèi)部含有可燃的液態(tài)電解質(zhì)，因此測(cè)試的重點(diǎn)通常放在防止電解質(zhì)泄漏、電池?zé)崾Э匾约斑^(guò)充、過(guò)放等安全性問(wèn)題上。液態(tài)電池的安全測(cè)試通常包...

2024-01-13 標(biāo)簽：試驗(yàn)機(jī)測(cè)試設(shè)備固態(tài)電池 1914 0

更小、更輕，半固態(tài)電池能否在智能儲(chǔ)能電源中煥發(fā)生機(jī)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）隨著人們對(duì)電池性能要求的不斷提高，傳統(tǒng)的液態(tài)電池逐漸暴露出一些問(wèn)題和局限性，例如能量密度低、充電速度慢、易燃易爆等。而半固...

2024-01-15 標(biāo)簽：儲(chǔ)能固態(tài)電池便攜儲(chǔ)能 3424 0

充放電循環(huán)超6000次，又一新型電池面世

日前，美國(guó)哈佛大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院研究人員開(kāi)發(fā)了一種新型鋰金屬固態(tài)電池。

2024-01-11 標(biāo)簽：電池充放電固態(tài)電池鋰金屬電池 1296 0

福田汽車即將推出國(guó)內(nèi)首款半固態(tài)電池輕卡

科技創(chuàng)新一直是福田汽車發(fā)展的動(dòng)力之源，是福田汽車制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。

2024-01-11 標(biāo)簽：熱管理 CTP 固態(tài)電池 1420 0

巨頭斥資1000億建廠！電池回收將添“新兵”

在動(dòng)力電池方面，本田將分兩個(gè)階段推進(jìn)電池供應(yīng)。現(xiàn)階段從外部采購(gòu)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作；從2020年代后半期開(kāi)始將加快電池的自研，為目前正在開(kāi)發(fā)的...

2024-01-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池供應(yīng)商固態(tài)電池 780 0

現(xiàn)代汽車推出首款電動(dòng)飛行出租車S-A2，年內(nèi)試飛，2028年商業(yè)化

S-A2配備有8臺(tái)傾轉(zhuǎn)旋翼和分布式電力推動(dòng)系統(tǒng)，垂直起降時(shí)噪音值為65分貝，巡航期間則降至45分貝。與傳統(tǒng)噴氣式飛機(jī)相比，S-A2在飛行過(guò)程中幾乎可以聽(tīng)...

2024-01-10 標(biāo)簽：新能源技術(shù)固態(tài)電池現(xiàn)代汽車 1062 0

押注全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，日系車能夠在新能源賽道逆風(fēng)翻盤(pán)嗎？

1月2日，據(jù)日媒報(bào)道，日本大型電池企業(yè)麥克賽爾（Maxell）開(kāi)發(fā)出了圓柱形全固態(tài)電池，其容量達(dá)到200毫安時(shí)，是傳統(tǒng)的陶瓷封裝型（方形）容量的25倍。...

2024-01-04 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池 2404 0

麥克賽爾研發(fā)200mAh圓柱形全固態(tài)電池，性能優(yōu)化，預(yù)計(jì)2024年上市

在此之前， Maxell制造的固態(tài)電池為保證密封性選擇的方形外觀陶瓷材料。通過(guò)運(yùn)用易于實(shí)現(xiàn)大容量的“硫化物系”材料，成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)并于2023年6月起售...

2024-01-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車固態(tài)電池 maxell 1912 0

我國(guó)固態(tài)電池全球?qū)＠暾?qǐng)量近5年增速全球第一

固態(tài)電池作為近些年來(lái)來(lái)新能源研究領(lǐng)域的重要課題一直備受關(guān)注。其發(fā)展進(jìn)程也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

2023-12-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池固態(tài)電池 1355 0

拿下“鋰王”，又一企業(yè)官宣入局！

寶馬集團(tuán)在年初宣布，將與美國(guó)初創(chuàng)公司Solid Power啟動(dòng)下一階段全固態(tài)電池的聯(lián)合研發(fā)，并在其自己的電池制造中心采用Solid Power的全固態(tài)電...

2023-12-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池固態(tài)電池長(zhǎng)安汽車 874 0

長(zhǎng)安汽車宣布正式進(jìn)軍電池自研領(lǐng)域

　此次合作進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了下一代汽車動(dòng)力電池，即半固態(tài)電池的研發(fā)重要性，并展示了雙方在電池產(chǎn)業(yè)全鏈條上的戰(zhàn)略合作意圖。

2023-12-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池固態(tài)電池 1029 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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手機(jī)快充

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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太陽(yáng)能充電

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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