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標(biāo)簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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動力電池審查技術(shù)重大調(diào)整主要目的是為減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)
日前,中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心公布了《關(guān)于調(diào)整GB/T31467.3-2015審查技術(shù)要求的通知》
2017-12-04 標(biāo)簽:動力電池 3581 0
整合海外技術(shù)、人才、資源,是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)固市場地位的重要途徑,也是跨界資本/上市公司短期內(nèi)突破國內(nèi)技術(shù)瓶頸、實(shí)現(xiàn)彎道超車的有效捷徑。
中慈新能源動力電池生產(chǎn)項(xiàng)目一期已正式投產(chǎn)運(yùn)營,目前可日產(chǎn)20萬支單體電芯,逐步提產(chǎn)后,將達(dá)到40萬支。
關(guān)于四種高電壓鋰離子電池組的充電方法的分析和對比
本文介紹了高電壓鋰離子電池組的四種充電方法,并進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)的比較。 關(guān)鍵詞:高電壓;鋰離子電池組。
動力電池產(chǎn)業(yè)受困3萬公里難題,比亞迪和寧德時(shí)代利潤下滑
2017年動力鋰電廠商利潤出現(xiàn)分化。一方面,以堅(jiān)瑞沃能、億緯鋰能為代表的鋰電新星三季報(bào)利潤持續(xù)增長,國軒高科、比亞迪等老牌勁旅三季報(bào)利潤則出現(xiàn)同比下滑。
受原材料價(jià)格上漲因素,動力電池企業(yè)踏上降成本的道路
今年動力電池受鈷資源價(jià)格波動影響非常大,導(dǎo)致三元正極材料價(jià)格極其不穩(wěn)定,價(jià)格從上半年14-15萬元/噸漲到目前20-21萬元/噸,價(jià)格漲幅超過43%。
動力電池領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代PK比亞迪,誰將領(lǐng)跑市場
在多重政策催生下,寧德時(shí)代與比亞迪近年的發(fā)展都非常快速。數(shù)據(jù)顯示,從2014年到2016年,寧德時(shí)代營收從8.67億元增長至達(dá)148.79億元;從201...
盤點(diǎn)2017年鋰電池并購失敗十大案例,三大主因致使失敗
政策偏緊,影響收購方信心。2017年,是新能源產(chǎn)業(yè)大變革的一年,年初開始,陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政策,電池企業(yè)目錄、新能源汽車推薦目錄重審、3萬公...
工信部權(quán)威解讀了雙積分政策實(shí)施影響:雙積分政策的實(shí)施可促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車協(xié)同發(fā)展。在油耗積分合規(guī)帶動下,各項(xiàng)節(jié)能技術(shù)普及率不斷升高,以降低單車油耗;僅...
日前,廣東省質(zhì)監(jiān)局開展了針對電動自行車電池的轉(zhuǎn)向監(jiān)督抽查工作,本次抽查依據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查管理辦法》和《廣東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督...
寧德時(shí)代與比亞迪競爭加劇,共同搶奪動力電池產(chǎn)業(yè)
動力電池系統(tǒng)銷售是寧德時(shí)代的主要收入來源。2014 年、2015 年、2016 年和 2017 年 1-6 月,該公司動力電池系統(tǒng)銷售收入分別 7.15...
動力電池產(chǎn)業(yè)兩級分化,補(bǔ)貼下調(diào)導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲
對于負(fù)極材料、電解液兩個(gè)環(huán)節(jié),受原材料價(jià)格上漲以及下游壓價(jià),行業(yè)盈利空間遭受大幅擠壓。“受供給側(cè)改革影響,今年以來負(fù)極原材料價(jià)格上漲迅速,如針狀焦從年初...
21家鋰電池公司年報(bào)結(jié)果出爐,四細(xì)分龍頭值得一看
共有82家鋰電池行業(yè)上市公司已披露年報(bào)業(yè)績預(yù)告,業(yè)績預(yù)喜公司家數(shù)達(dá)到70家,占比85.37%。從預(yù)計(jì)凈利潤同比最大增幅來看,21家公司年報(bào)凈利潤同比增幅...
數(shù)據(jù)顯示,今年以來,國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資額已接近千億元,相關(guān)兼并購案例也有約31起,大部分投資、并購集中在動力電池四大材料(正極材料、負(fù)極材料、隔膜、...
比亞迪將在2018年大規(guī)模使用三元電池,年底總產(chǎn)能達(dá)26Gwh
比亞迪明年會推出由前奧迪設(shè)計(jì)師艾格先生設(shè)計(jì)的唐二代和秦二代,A0級的EV車型,還有宋MAX的PHEV版;目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh,預(yù)計(jì)今年底...
傳統(tǒng)車企布局電池廠風(fēng)潮不斷,打響電動車角逐賽
從生產(chǎn)制造方面來看,電池的成本可以分為電芯成本,模組成本和制造成本三個(gè)部分。“電池70%的成本來自于電芯,電芯70%的成本來自于原材料,所以說整個(gè)電池的...
作為進(jìn)口替代空間最大的鋰電池材料之一,鋰電池隔膜在中國的產(chǎn)業(yè)化最早始于2007年,2010年國內(nèi)企業(yè)開始大量布局產(chǎn)線。由于隔膜產(chǎn)能釋放周期比較長,從“立...
新能源汽車業(yè)蛋糕被瓜分,鋰電池被推向了制高點(diǎn)
新能源汽車補(bǔ)貼退坡和乘用車銷量下降的影響波及眾多車企,江淮汽車受此影響,預(yù)測前9個(gè)月凈利潤將銳減80%左右。中通客車也預(yù)計(jì)1-9月業(yè)績將同比大幅下降71...
電動車電池產(chǎn)業(yè)格局生變,特斯拉在華建廠更是加劇
展電動汽車已經(jīng)成為全球各國共識。按照公布的信息,法國將在2040年前徹底禁售燃油車,英國也將從2040年起全面禁售汽油和柴油車。除此之外,荷蘭、挪威等國...
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