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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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馮鋒博士是超威集團鋰電研究院副院長,“國千”人才,他是位資深材料及電化學專家,并具有20年以上的應用于電動車和儲能領域的鋰離子、鎳氫和鎳鋅電池系統的研發...
英福康與跨國集團肖特聯合發布新能源汽車動力電池密封性提升解決方案
肖特是特種玻璃和玻璃陶瓷領域的領先國際技術集團。與傳統的動力電芯正負極多達11款材料構成的組件蓋板相比,肖特集團推出的玻璃-鋁密封技術將特種玻璃、電極(...
事實上,在今年5月的一份調研記錄表中,凱中精密表示公司新能源汽車電池零組件產品主要有動力電池PACK零組件和動力電池結構件,目前暫未量產。公司與戴姆勒奔...
動力電池企業都清楚,想在物流車市場求生存,一是要符合車企的商務條件,即接受漫長的賬期要求;二是價格低廉。不接受,在產能過剩形勢下,自然會有其他企業頂替,...
8月25日,豐田、日產等日系車企聯合宣布計劃從10月份開始回收、處理報廢車的鋰離子動力電池。
CATL計劃將在2019年基于NCM811材料推出新一代高鎳低鈷的電池產品
近期,新能源汽車和動力電池界最熱門的話題就是這個數字組合。它指代的是高鎳低鈷的三元動力電池(正極材料用80%的鎳、10%的鈷和10%的錳),一般認為,既...
供應鏈業者指出,61新政對于太陽能補助大幅下砍亦造成類似情況,供應鏈同樣開始面臨資金周轉壓力,全球供應鏈亦受到影響,不過,仍有部份資金充裕的業者趁勢擴產...
高鎳三元電池具有哪些優勢?國內電池行業布局將發生怎樣的改變?
考慮到高鎳三元電池在能量密度方面的巨大優勢,誰能夠率先大規模應用811三元電池,誰就將在接下來數年內獲得更多的市場。國內動力電池產業的市場格局也很可能會...
中國新能源汽車近年來發展迅速,中汽協數據顯示,2018年上半年,中國新能源汽車產銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,同比分別增長94.9%和111.5%。
鎮江金杯新能源發展有限公司(以下簡稱“鎮江金杯新能源”)方形動力電池系統產線竣工投產,具備0.5GWh的生產能力,將為下半年長安項目的順利供貨提供保障。
被寄予厚望的硅碳負極在規模化應用中似乎遇到了阻滯。據可靠信源顯示,第三季度以來,國內電池企業對于硅碳負極材料的采購基本處于停滯狀態,硅碳在動力領域的批量...
動力電池的能量密度高不僅可以提升電動汽車的續駛里程,也關系到電池企業的競爭力。經過不斷探索,大家普遍認為高鎳化是大勢所趨。全球幾家電池企業已經實現523...
世界領先的檢漏儀器儀表開發商、制造商與供應商英福康(INFICON)公司與特種玻璃和微晶玻璃領域領先的跨國高科技集團肖特(SCHOTT)在參展2018上...
韓國SK集團旗下能源企業——SK創新公司將在中國江蘇常州金壇開發區建立動力電池廠,預計年產能達7.5GWh。
8月23日,在重慶智博會期間,比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議。
配合動力電池巨頭的產能擴張,進入其供應鏈的細分設備龍頭或將迎來訂單高峰期,細分領域的設備企業差距或將進一步拉開。
儲能產業背后的商業模式、市場機制、安全標準等是否足夠健全、能否支撐儲能產業持續健康發展,促成儲能產業真正商業化發展的條件是否具備等都是現階段需要透過項目...
據了解,寧德時代招標正在提速,除了大族激光、浩能科技以外,包括先導智能、新嘉拓、時代高科、贏合科技、珠海泰坦、譽辰自動化等裝備企業的訂單也將逐漸落地。
在目前三元電池體系中,811型號電池是目前量產電池中最高能量密度的電池。誰能大規模應用811型號電池,誰將在接下來數年內獲得更多的市場。
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