海南新政：動力電池質保期不低于8年或12萬公里

乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里的質保期，商用車生產企業(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于5年或20萬公里的質保期。

2018-09-29 標簽：動力電池新能源汽車 4346 0

工信部發布了重點新材料首批次應用示范指導目錄

而2018版硅碳負極材料的性能要求是低比容量和壓實密度不變，循環壽命從>300圈(80%，1C)提升至＞500圈（80%，1C）；高比容量的循環壽命從>...

2018-09-29 標簽：動力電池新能源新材料 3671 0

方形動力電池的未來趨勢將會如何發展？

GGII統計數據顯示，8月動力電池裝機總電量TOP10合計約90%，集中度高。有方形電池產品的電池企業有寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、鵬輝能源、...

2018-09-29 標簽：動力電池新能源汽車 9565 0

協鑫電動生態科技產業園落戶江蘇鎮江

鑫電動生態科技產業園項目計劃總投資60億元，規劃建設新能源汽車總裝基地、動力電池PACK生產基地、汽車配套及零部件基地。

2018-09-29 標簽：動力電池新能源汽車 5646 0

電動汽車頻頻自燃究竟是誰的錯？

電動汽車自燃事故頻發，折射出整車企業與電池供應商對產品的質量和安全的重視程度還遠遠不夠，行業仍處在野蠻增長狀態。

2018-09-28 標簽：電動汽車動力電池 5718 0

高鎳三元動力電池成發展趨勢 當升科技有望穩龍頭地位

近年來，高鎳三元動力電池受長續航的市場需求和政策雙引擎的推動，成為動力電池愈發明確的發展趨勢，國外如松下、LG化學以及國內寧德時代、比亞迪等電池廠紛紛宣...

2018-09-28 標簽：動力電池高鎳電池 4151 0

更換一整組動力電池的成本到底有多高 為什么價格會這么高

作為電動汽車的心臟，動力電池因高昂的價格一直遭詬病。國家要求汽車廠商對新能源汽車的電機、電池、電控等關鍵部位提供不少于5年或10萬公里質保。但在動輒8年...

2018-09-28 標簽：動力電池新能源汽車 1.0萬 0

四川國創成新能源宣布完成A輪融資

四川國創成新能源有限公司已于今年1月完成A輪融資，本輪融資由麥星投資獨家注資。

2018-09-28 標簽：動力電池 3935 0

動力電池迎報廢高峰期，高額更換賬單堪比買新車？

假如電池是在使用壽命范圍內，出現了非質保范圍（如泡水）的問題，眼看著車輛其他部件還好好的，可能也要斷舍離，因為高額的更換電池賬單讓人非常“肉痛”。

2018-09-27 標簽：動力電池新能源汽車 3750 0

吉利動力電池公司落地武漢，將于2020年投產

吉利集團方面表示，湖北的新公司未來將成為吉利新能源動力電池的重要生產基地，不過暫時沒有整車項目落戶武漢的計劃。

2018-09-27 標簽：動力電池吉利 4732 0

電動車起火事故頻發，工信部加大新能源汽車的監管力度

新能源汽車頻繁起火背后，是主機廠和電池廠為了獲得更高的補貼而盲目追求電池能量密度的提高。

2018-09-27 標簽：動力電池新能源汽車 5374 0

三菱干法雙拉隔膜技術給動力電池隔膜帶來新市場

三菱化學開發出了一款薄型高強度PP多孔質隔膜，這是由內閣府綜合科學技術主導的創新研究中的一項成果。

2018-09-27 標簽：動力電池三菱 3926 0

磷酸鐵鋰產銷回暖為何出現反彈跡象？

下游需求較為旺盛，動力和儲能領域都呈現增長態勢，隨著新一輪產能的不斷投放，主導鐵鋰生產企業均有增產跡象，預計整個9月整體產量將迎來不小的增長。

2018-09-27 標簽：動力電池磷酸鐵鋰 3095 0

博盛新材料沖破“量產”瓶頸并迅速贏得客戶青睞背后隱藏著什么秘密？

目前，博盛新材料推出的BD20/22/25，BW20已大批量供貨，BY系列已進入客戶中試，BS16已經通過國內一線梯隊電池企業的產品認證，待客戶內部項目...

2018-09-26 標簽：動力電池新材料 3736 0

淺析國內動力電池企業存在的4大問題

黃永輝表示，目前，國內動力電池產業存在四大問題：過于追求高補貼而致安全隱患、企業工程制造能力稍落后、規格尺寸多不利于智能制造的發展、缺少對核心技術專利的掌控。

2018-09-26 標簽：動力電池智能制造 5169 0

新能源汽車再添新福利 動力電池系統將納入新能源車險

【高工鋰電】征求意見稿分為“車電一體版”和“車電分離版”兩個版本。“車電一體版”指主險責任包含動力電池系統損失，“車電分離版”指主險責任不包含動力電池系統損失。

2018-10-06 標簽：動力電池新能源汽車 3983 0

寧德時代當上創業板龍頭后毛利率連續下滑申請千億銀行授信

曾經“創業板第一股”的稱號屬于過樂視網、華大基因。 “創業板第一股”的稱號，從來都是引無數英雄競折腰。現在各路英雄暫時公認的龍頭，是登陸創業板僅上市三個...

2018-11-29 標簽：鋰電池動力電池寧德時代 1569 0

簡單回顧國軒高科與北汽新能源牽手的歷程

國軒高科也將因此次北汽新能源置入上市公司深度受益，不僅有利于延伸新能源汽車全產業鏈，拓寬公司的發展空間，加大公司產業布局的升級轉型，提升公司整體盈利能力...

2018-09-25 標簽：動力電池北汽新能源 5393 0

淺析后補貼時代電池企業的發展戰略

黃永輝表示，目前，國內動力電池產業存在四大問題：過于追求高補貼而致安全隱患、企業工程制造能力稍落后、規格尺寸多不利于智能制造的發展、缺少對核心技術專利的掌控。

2018-09-25 標簽：動力電池新能源汽車 3041 0