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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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如圖1所示,廣泛接受的動力電池全生命周期管理中,通常將電池老化過程分為線性衰減區和非線性衰減區,也有學者將非線性衰減區進一步劃分為轉折區和跳水區。電池的...
嚴格管控的制造流程保證了電池擁有較為統一的儲電性能與穩定的電化學特性,再配合出色的電池管理系統,使得電池組擁有較長使用壽命成為可能。其實縱觀整個汽車發展...
電動汽車的安全性,尤其是動力電池的安全性,一直以來都是消費者關注的重點。作為電動車動力電池系統的“大腦”,動力電池管理系統(BMS)的設計和性能直接影響...
電動汽車的動力電池衰減分為兩種:動力電池循環使用導致的衰減和低溫環境動力電池的衰減現象。前者是動力電池的使用壽命即將達到的表現,后者是動力電池低溫環境下...
動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率,同時也會影響到電池壽命和使用安全。為了使電池包發揮最佳性能和壽命,需要優化電池包的結構,對它進行熱管理,增加...
2018-08-16 標簽:動力電池 3297 0
快充系統主要由動力電池、動力電池高壓線束、VCU、高壓控制盒、快充口、直流快充樁等組成。其原理是使鋰電池中的鋰離子高速運動,瞬間嵌入到電池的負極,這樣便...
筆者在梳理電池管理系統開發過程中的關鍵技術,為動力電池管理系統設計,測試生產提供理論基礎。計劃分為5個篇章來整理電池管理系統的開發中關鍵技術,今天首先聊...
對商用車使用三元鋰電池提出反對意見,主要還是出于安全考慮。但為什么三元鋰電池會“躺槍”,得從原理說起。
鋰電池按應用分為消費電池(3C電池,應用于手機、筆記本電腦和數碼相機)、動力鋰電池(EV、輕型電動汽車、電動工具)和儲能電池(電站、通信基站)。
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