通過(guò)壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉的開(kāi)度控制，不僅可以在低轉(zhuǎn)速時(shí)防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振，還可以在部分負(fù)荷時(shí)，提高壓氣機(jī)出口空氣溫度，從而提高聯(lián)合循環(huán)的效率。壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)是燃機(jī)控制的重要組成部分，對(duì)保障機(jī)組的安全高效運(yùn)行起著重要作用。本文對(duì)日本三菱M701F機(jī)組的進(jìn)口導(dǎo)葉在機(jī)組啟停和負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的開(kāi)度調(diào)節(jié)及控制原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹，以供大家參考。
關(guān)鍵詞：壓氣機(jī)?????? 進(jìn)口導(dǎo)葉?????? 控制
1．引言
壓氣機(jī)是燃?xì)廨啓C(jī)中的一個(gè)重要組成部件，它負(fù)責(zé)從周?chē)髿馕肟諝獠⑵鋲嚎s升壓，然后連續(xù)不斷的向燃燒室提供高壓空氣。通常在壓氣機(jī)第一級(jí)動(dòng)葉前還有一列靜止固定的葉片，稱(chēng)為進(jìn)口導(dǎo)流葉片（進(jìn)口導(dǎo)葉inlet guide vane ，簡(jiǎn)稱(chēng)IGV），用來(lái)控制進(jìn)入第一級(jí)動(dòng)葉前的氣流方向。
壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉控制就是當(dāng)機(jī)組啟停或調(diào)整負(fù)荷時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)IGV葉片角度的變化，限制進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量，從而達(dá)到保護(hù)機(jī)組安全運(yùn)行、提高運(yùn)行效率的目的。
2．三菱M701F機(jī)組進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)
2．1M701F機(jī)組進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)的工作概述
深圳市前灣燃機(jī)電廠一期工程為日本三菱制造型號(hào)為M701F的三套390MW燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組。由于燃機(jī)的本體結(jié)構(gòu)不同，進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)的工作也各有特色，三菱M701F機(jī)組的進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)與GE機(jī)組略有不同，運(yùn)行過(guò)程中IGV葉片角度的變化見(jiàn)圖1。
如圖所示，IGV的最小開(kāi)度為34度，最大開(kāi)度為－5度。啟動(dòng)令發(fā)出（L4 master on），IGV即打開(kāi)到中間開(kāi)度，以減小空氣流量，防止機(jī)組喘振。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速>2745rpm時(shí)，IGV關(guān)閉到最小開(kāi)度，在燃機(jī)負(fù)荷<108MW時(shí)，保持最小開(kāi)度不變，以維持較高的燃機(jī)排氣溫度，提高聯(lián)合循環(huán)的整體效率。若負(fù)荷繼續(xù)增加，則IGV逐漸打開(kāi)，到燃機(jī)負(fù)荷等于243MW時(shí)達(dá)到最大開(kāi)度，之后即使負(fù)荷繼續(xù)增加，IGV開(kāi)度也保持不變。
IGV控制的原理見(jiàn)圖2 IGV控制原理圖。