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在主動(dòng)配電網(wǎng)中，電動(dòng)汽車是一種十分靈活的需求響應(yīng)資源。對(duì)集群電動(dòng)汽車充、放電過(guò)程進(jìn)行合理有序控制，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和主動(dòng)配電網(wǎng)的協(xié)調(diào)互動(dòng)，提高主動(dòng)配電網(wǎng)運(yùn)行效率。該文在不違反電動(dòng)汽車用戶充電需求約束的前提下，提出了考慮放電模式的單臺(tái)電動(dòng)汽車遲滯控制模型。在此基礎(chǔ)之上，提出了一種基于遲滯控制模型的集群電動(dòng)汽車參與實(shí)時(shí)需求響應(yīng)的V2G控制策略，該策略利用提出的電動(dòng)汽車狀態(tài)優(yōu)先綜合指標(biāo)，有序控制電動(dòng)汽車的充、放電過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了集群電動(dòng)汽車充、放電功率大小的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。最后，仿真算例表明，利用文中提出的控制策略，集群電動(dòng)汽車能夠精確、快速地跟蹤響應(yīng)配電系統(tǒng)控制中心給出的功率跟蹤目標(biāo)，驗(yàn)證了文中提出方法的有效性。
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