基于物聯(lián)網(wǎng)的智能城市停車(chē)位管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案解析
2017-11-21 |
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資料介紹
2005年11月17日,在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)(WSIS)上,國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念[1]。報(bào)告指出:無(wú)所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來(lái)臨,世界上所有的物體都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行信息交換。射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(WSN)、納米技術(shù)、智能嵌入式技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。2006年3月,歐盟召開(kāi)會(huì)議“From RFID to the Internet Of Things”,對(duì)物聯(lián)網(wǎng)作了進(jìn)一步的描述,并于2009年制定了物聯(lián)網(wǎng)研究策略的路線圖[2]。
可以認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
傳統(tǒng)的停車(chē)位管理各自為政,且無(wú)法讓車(chē)主了解實(shí)時(shí)信息,車(chē)主在尋找停車(chē)位的同時(shí)既浪費(fèi)了大量的時(shí)間,又浪費(fèi)了寶貴的汽油資源。通過(guò)本文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng),可以把一座城市的停車(chē)位信息整合到一起,并動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地在網(wǎng)絡(luò)上顯示每個(gè)車(chē)位的使用信息,既方便了管理,又方便了車(chē)主,同時(shí)也節(jié)約了大量的人力物力資源。
1 系統(tǒng)模型
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車(chē)位管理系統(tǒng)采用“監(jiān)控中心—停車(chē)場(chǎng)主控節(jié)點(diǎn)—停車(chē)位測(cè)控器”的三層結(jié)構(gòu),通過(guò)2.5G/3G的技術(shù)將監(jiān)控中心的城市停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)軟件和停車(chē)場(chǎng)主控節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái),而停車(chē)場(chǎng)主控節(jié)點(diǎn)又通過(guò)自主研發(fā)的停車(chē)位網(wǎng)絡(luò)將停車(chē)位的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到相關(guān)的停車(chē)位節(jié)點(diǎn)。(通過(guò)可選的2.5G/3G的通信技術(shù)可以為不同的城市選擇合適的通信方式。)該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 城市停車(chē)位監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖1中的停車(chē)位節(jié)點(diǎn)1至N通過(guò)自主研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)了通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),每個(gè)停車(chē)場(chǎng)主控節(jié)點(diǎn)作為該停車(chē)場(chǎng)的主控節(jié)點(diǎn),它作為Internet和停車(chē)位網(wǎng)絡(luò)的接口,通過(guò)提供可選的2.5G/3G通信技術(shù)和停車(chē)位自組網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合,可以將停車(chē)位的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到世界上任何一個(gè)有Internet網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方。停車(chē)場(chǎng)主控節(jié)點(diǎn)將停車(chē)位信息發(fā)送到中心服務(wù)器,從而存入數(shù)據(jù)庫(kù)中,監(jiān)控中心通過(guò)對(duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)操作可以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)位的控制和監(jiān)測(cè)。
可以認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
傳統(tǒng)的停車(chē)位管理各自為政,且無(wú)法讓車(chē)主了解實(shí)時(shí)信息,車(chē)主在尋找停車(chē)位的同時(shí)既浪費(fèi)了大量的時(shí)間,又浪費(fèi)了寶貴的汽油資源。通過(guò)本文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng),可以把一座城市的停車(chē)位信息整合到一起,并動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地在網(wǎng)絡(luò)上顯示每個(gè)車(chē)位的使用信息,既方便了管理,又方便了車(chē)主,同時(shí)也節(jié)約了大量的人力物力資源。
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圖1 城市停車(chē)位監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖1中的停車(chē)位節(jié)點(diǎn)1至N通過(guò)自主研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)了通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),每個(gè)停車(chē)場(chǎng)主控節(jié)點(diǎn)作為該停車(chē)場(chǎng)的主控節(jié)點(diǎn),它作為Internet和停車(chē)位網(wǎng)絡(luò)的接口,通過(guò)提供可選的2.5G/3G通信技術(shù)和停車(chē)位自組網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合,可以將停車(chē)位的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到世界上任何一個(gè)有Internet網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方。停車(chē)場(chǎng)主控節(jié)點(diǎn)將停車(chē)位信息發(fā)送到中心服務(wù)器,從而存入數(shù)據(jù)庫(kù)中,監(jiān)控中心通過(guò)對(duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)操作可以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)位的控制和監(jiān)測(cè)。
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