3月1日，四部委印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》通知中還有一條關于鋰離子動力電池的使用環境的溫度目標：“。。。使用環境達-30℃到55℃。。。”。這里提出了動力電池的溫度要求：電池在低溫-30℃、高溫55℃可以使用，但是沒有明確說明是電池單體、模塊或電池包/系統，也沒有說明在這個溫度范圍內如何使用電池（或者說沒有提出在這個溫度范圍的性能要求），特別是低溫-30℃的要求（比如在此溫度下放電容量要求、功率要求等）。

　　關于動力電池在高溫或低溫下的要求，首先來看一下相關的法規標準是如何規定的：

　　1.QC/T743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池。這是之前實行的老的電池標準，跟高溫、低溫相關的要求主要是針對單體電池的：

　　·-20±2℃下 C/3放電容量不小于額定值的70%

　　·55±2℃下 C/3放電容量不小于額定值的95%

　　·55±2℃下100%SOC存儲7天后荷電保持率不低于額定值80%，容量恢復不小于額定值90%

　　2.GB/T 31486-2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗要求。這是關于單體電池和模塊的最新國標要求，其中關于電池模塊在高溫和低溫下的性能要求為：

　　·在-20±2℃下的1C放電容量不低于初始容量的70%

　　·在55±2℃下的1C放電容量不低于初始容量的90%

　　·在55±2℃下100%SOC存儲7天后，其荷電保持率不低于初始容量的85%，容量恢復應不低于初始容量的90%

　　3.GB/T 31467.1/2-2015 電動汽車用鋰離子動蓄電池和系統 第1/2部分：高功率/高能量應用測試規程。該標準系列是關于電池包/系統的要求，僅僅提供測試方法，并不提供具體要求。跟高、低溫相關的要求為：

　　·容量和能量測試（這是1C的持續放電 ）的最高、最低溫度為：40℃和-20℃

　　·功率和內阻測試（短時間大電流放電）的最高、最低溫度為：40℃和-20℃

　　·無附載容量損失測試，最高溫度是40℃

　　·存儲中容量損失測試，最高溫度為45℃

　　·高低溫啟動功率測試，最高溫度、最低溫度為：40℃和-20℃

　　·能量效率測試，最高溫度、最低溫度為：40℃和-20℃

　　取最大值和最小值，可以看到目前標準對溫度的要求是：

　　·電池單體和模塊：-20 ~ 55℃

　　·電池包/電池系統：-20 ~ 45℃

　　對比《促進汽車動力電池產業發展行動方案》的目標可以看到：

　　1.電池單體/模塊

　　·高溫目標與現行單體/模塊高溫一致

　　·低溫目標比現行標準低10℃，達到-30℃

　　2.電池包/系統

　　·高溫目標比現行電池包/系統溫度高10℃，達到55℃

　　·低溫目標比現行標準低10℃，達到-30℃