汽車(chē)安全氣囊的原理是當(dāng)汽車(chē)受到碰撞時(shí)，透過(guò)一個(gè)盛滿(mǎn)壓縮氣體的儲(chǔ)氣筒，對(duì)隱藏在方向盤(pán)中央以及儀表板旁的空氣袋快速充氣，借此來(lái)減少車(chē)上人員受到傷害。而在保障駕駛員與乘客安全的前提下，一套具有安全質(zhì)量保障的汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)，必不能忽略其儲(chǔ)氣筒的質(zhì)量，因?yàn)橐坏┤萜髌屏眩咚賴(lài)姵龅臍怏w作用力將會(huì)使容器碎片對(duì)周遭對(duì)象及人員造成重大危害。因此，目前各國(guó)對(duì)于高壓鋼瓶均制訂了相關(guān)的制造、質(zhì)量與檢驗(yàn)規(guī)范，透過(guò)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)安全氣囊高壓瓶測(cè)試機(jī)臺(tái)，對(duì)容器進(jìn)行相關(guān)測(cè)試正是制造過(guò)程中確保產(chǎn)品質(zhì)量與安全的必要手段。

　　系統(tǒng)需求：

　　各種類(lèi)型的鋼瓶在制造過(guò)程中都需要對(duì)容器進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證測(cè)試，對(duì)于尺寸只有兩根手指大小的安全氣囊高壓瓶而言，最主要的兩大項(xiàng)目即是疲勞與爆破測(cè)試。首先，測(cè)試機(jī)臺(tái)的疲勞測(cè)試系統(tǒng)必須根據(jù)設(shè)定的測(cè)試壓力及次數(shù)，自動(dòng)對(duì)壓力容器進(jìn)行加壓、泄壓的循環(huán)疲勞測(cè)試；另外，爆破測(cè)試系統(tǒng)則是以高壓方式對(duì)鋼瓶進(jìn)行監(jiān)控，以了解瓶子在多少壓力下會(huì)破裂；最后系統(tǒng)還要能對(duì)測(cè)試過(guò)程進(jìn)行記錄，并運(yùn)算出壓力和時(shí)間之相對(duì)曲線(xiàn)，以便取得鋼瓶可承受壓力的詳細(xì)數(shù)據(jù)，進(jìn)而可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的分析與修正。

　　過(guò)去，這樣的測(cè)試設(shè)備采用個(gè)人計(jì)算機(jī)（PC）與可編程邏輯控制器（PLC）來(lái)完成測(cè)試機(jī)臺(tái)的運(yùn)作，但因PLC對(duì)于模擬訊號(hào)的取樣速度不足，因此會(huì)造成數(shù)據(jù)失真，在無(wú)法取得正確樣本的情況下，對(duì)于鋼瓶的耐受性也就無(wú)法進(jìn)行精確的分析。另外，在項(xiàng)目的該區(qū)域并沒(méi)有這類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)器，客戶(hù)的汽車(chē)安全氣囊高壓瓶測(cè)試機(jī)臺(tái)必須透過(guò)自行研發(fā)組裝來(lái)完成，因此需要在地的立即支持，才能有效協(xié)助客戶(hù)快速解決相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題。而所有零組件是否能一次性購(gòu)足，而不會(huì)因?yàn)椴捎貌煌?a target='_blank' class='arckwlink_none'>廠(chǎng)商的產(chǎn)品而出現(xiàn)兼容性問(wèn)題，也是客戶(hù)的重點(diǎn)需求。

　　系統(tǒng)架構(gòu)圖：