隨著工程師開發日益復雜的方案來滿足舒適、安全、娛樂、動力總成、引擎管理、穩定性和控制應用的需求，現代車載電子產品的數量將持續穩定地增長。此外，隨著非常復雜精密的電子產品在汽車應用中的日益普及，即使最基本型的車輛也配置了幾年前一直是高檔車才有的電子設備。過去，汽車電子的增長動力是舒適和便利等與安全無關的應用。通常，如采用電動升降窗或中控鎖，這些產品只不過是取代了現有的機械系統。最近，汽車電子的范疇已經擴展到支持與安全相關的應用，如引擎優化、主被動安全系統以及包括GPS在內的高級信息娛樂系統。現在，我們正在迎接汽車電子發展的第三次革命。汽車電子不再僅僅支持關鍵的功能，而且深入到汽車的控制之中，提供重要的駕駛員信息、控制引擎、避撞監測和避碰、執行線控剎車和轉向或對車內環境實施智能控制。對于通用嵌入式硬件電子平臺來說，速度和成本是眾所周知的問題。這些平臺具有基本或公用的硬件功能，通過面向應用的軟件設計，可以為同一車型系列或不同車廠的各種車型專門定制功能。系統級芯片（SoC）半導體器件將各種功能集成到單一芯片之中，減少了對元件數量和占位空間的要求，在確保長期可靠性的同時，對于成功地開發通用嵌入式電子平臺是至關重要的。

　　電磁兼容性

　　隨著汽車電子產品數量的增加和復雜電子模塊在整個車輛中分布的增加，工程師面臨日益嚴峻的電磁兼容性設計挑戰，問題主要存在于三個方面：

　　1. 如何把電磁易感性（EMS）降低到最小？以保護電子產品免受其它電子系統（如移動電話、GPS或信息娛樂系統）的有害電磁輻射的影響。

　　2. 如何保護電子產品免受惡劣汽車環境的影響？包括電源電壓大的瞬間變化、重負載或感性負載（如車燈和啟動機）引起的干擾。

　　3. 如何將可能對其它汽車電子電路產生影響的EME控制為最小？隨著系統電壓、車載電子設備數量以及頻率的增加，這些問題將更加具有挑戰性。此外，許多電子模塊將與廉價的、線性度較低、偏移較大的低功率傳感器接口，這些傳感器工作在小信號狀態，電磁干擾對它們工作狀態的影響可能是災難性的。
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