資料介紹
圖例是典型的BMS控制板,基于NXP核心汽車級器件。
作為板級ESD控制的主要部位為3路的CAN通信和RS485 RS232的對外通信接口,此方案內置了高可靠性的ESD防護,支持熱插拔和隨機的電池連接防護。
以下是雷卯為上述三種接口設計的防護方案。
1、CAN接口
在對各種現(xiàn)場總線的綜合比較中,基于CAN總線構建的通信系統(tǒng)具有很多優(yōu)異的特性:數(shù)據(jù)信號采用差分電壓傳輸;總線傳輸介質可用雙絞線、同軸電纜和光纖;可以多主方式工作,通信方式靈活;可以點對點、點對多點及全局廣播方式傳送接收數(shù)據(jù);網絡上的節(jié)點信息可分成不同的優(yōu)先級,滿足不同的實時要求。
在設備工作中,CAN協(xié)議作為控制單元交互通信的主通道,其通訊速率高達1Mbps,寬輸入的共模范圍和差動信號技術使其像人體的神經網絡,所以對CAN的保護變得至關重要。
對于汽車級的保護,ESD抗靜電能力需要達到滿足等同于IEC61000-4-2標準的接觸和空氣都要達到30KV的測試。
基于CAN的保護需求,SMC24 靜電保護器件,采用SOT-23封裝,工作電壓24V,滿足12V汽車系統(tǒng)產品的24V保持 1分鐘的測試,同時可以同時保護2路CAN信號,由于其本身低結電容的特點,可以滿足CAN通信時的數(shù)據(jù)不會丟包。
作為板級ESD控制的主要部位為3路的CAN通信和RS485 RS232的對外通信接口,此方案內置了高可靠性的ESD防護,支持熱插拔和隨機的電池連接防護。
以下是雷卯為上述三種接口設計的防護方案。
1、CAN接口
在對各種現(xiàn)場總線的綜合比較中,基于CAN總線構建的通信系統(tǒng)具有很多優(yōu)異的特性:數(shù)據(jù)信號采用差分電壓傳輸;總線傳輸介質可用雙絞線、同軸電纜和光纖;可以多主方式工作,通信方式靈活;可以點對點、點對多點及全局廣播方式傳送接收數(shù)據(jù);網絡上的節(jié)點信息可分成不同的優(yōu)先級,滿足不同的實時要求。
在設備工作中,CAN協(xié)議作為控制單元交互通信的主通道,其通訊速率高達1Mbps,寬輸入的共模范圍和差動信號技術使其像人體的神經網絡,所以對CAN的保護變得至關重要。
對于汽車級的保護,ESD抗靜電能力需要達到滿足等同于IEC61000-4-2標準的接觸和空氣都要達到30KV的測試。
基于CAN的保護需求,SMC24 靜電保護器件,采用SOT-23封裝,工作電壓24V,滿足12V汽車系統(tǒng)產品的24V保持 1分鐘的測試,同時可以同時保護2路CAN信號,由于其本身低結電容的特點,可以滿足CAN通信時的數(shù)據(jù)不會丟包。
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