隨著電子技術的迅猛發展和綠色環保的要求，人們對汽車發動機點火系統性能的求越來越高，不僅要求實時性強、點火正時特性好、抗干擾能力強，而且要求集成較高、減少故障點、具有自診斷和備用點火功能，同時還要求與PC機通訊并能進行系統軟件升級、重要數據更新和在線系統仿真。下面介紹一種基于DSP的新型汽車無分電器點火裝置。
　　1系統構成
　　系統中央處理單元ECU由一片DSP和一片通用單片機組成。DSP主要用于對信號的采集、處理，控制算法實現，與輔助單元和PC機進行通訊；單片機主要用于系統監測和備用點火等。系統結構框圖如圖1所示。
　　
　　系統采用了集成點火組件。點火組件用于完成閉合角控制、恒電流控制、過電壓保護、停車斷電保護等功能，并能通過缸序判別信號IGda、IGdb把點水信號Igt關入相應的點火驅動電路，產生點火確認信號IGf。
　　1.1主CPU單元
　　系統主CPU采用DSPTMS320F240。它具有以下特點：32位中央算術邏輯單元CALU；16位×16位并行硬件乘法器；內置544字×16位雙端口數據/程序RAM，16K字×16位FLASHE2PROM；軟件等待發生器的外部存儲器接口模塊，支持硬件等待狀態；雙10位高速A/D轉換器；28個獨立可編程的多路復用I/O引腳；基于鎖相環的時鐘模塊；帶實時中斷的看門狗定時器模塊；串行通訊接口；4級管道操作；8級硬件堆棧；6個外部中斷；靜態CMOS技術；4種低電源模式；最高頻率為40MHz；多數指令周期為單周期；完成一次點火提前角的計算時間限于1ms，比通用微處理機快10～100倍，大大地提高了點火系統的實時性。
　　主CPU單元主要完成兩大任務：一是確定當前工況下的最佳點火提前角，產生點火控制信號IGt和汽缸判定信號IGda與IGdb；二是通過RS-232接口與PC機進行串行通信，主CPU可把采集的各種傳感器的信號、發動機轉速信號、故障代碼等送到PC機中進行仿真與分析；PC機也可以把二進制程序代碼及一些重要數據（如不同工況下的修正值等）送到主CPU的FLASHE2PROM單元。
　　TMS320F240擴展了四片CY7C169-25和一片8253，并采用74F148擴展外部中斷源輸入端。
　　1.2監測和點火備用模塊
　　監測和點火備用模塊所使用的CPU是8751。該模塊通過對各傳感器信號、IGf信號等進行分析、診斷，對主CPU單元實施監測。當主CPU單元出現故障時，監測和點火備用模塊立即接過點火控制權，并放棄監測工作。
　　8751單元擴展了2732、6264和8253各一片。采用一片AD574A和CD4051進行A/D轉換，并用74LS148擴展了8個外部中斷源輸入端。
　　1.3DSP數字控制器與PC機的串行通訊
　　TMS320F240SCI模塊支持CPU與使用標準NRZ格式的其它異步外設之間進行數字通信。SCI接收器和發送器是雙緩沖的，具有獨立的使能和中斷時。SCI對接收的數據進行間斷、奇偶性、超時、幀出錯等檢測。系統采用了RS-232異步串行通訊標準總線。
　　1.4系統接口資源的分配
　　TMS320F240DSP數字控制器與8751單片機提供的I/O接口與中斷輸入接口是有限的，為避免資源沖突，將外部的輸入信號按表1進行優化分配。
　　表1外部輸入信號優化分配