目前的新能源技術其實尚不成熟，新能源汽車還遠未發展到能夠全面普及的程度。在這個時候全面禁售燃油車，非但不能利國利民，反而可能擾亂汽車市場，影響國家的經濟發展，更會對人們的生活和出行造成極大困擾，而且并不能對保護環境貢獻多少積極力量。

新能源汽車的興起其實也就是最近幾年的事情，我們都知道，任何新技術在發展初期都有一個致命的缺陷，這就是制造成本高、產品價格貴。不管是國內的純電動汽車還是出名如特斯拉等，它們有一個共同的特點，就是價格貴。和燃油汽車相比，純電動汽車的價格要高出不少，盡管目前還有一定的產品補貼，但是到2020年底補貼將全面取消。況且就算政府補貼了一部分錢，新能源汽車和燃油車相比，仍然不具備價格優勢，精打細算的消費者自然會選擇經濟實惠、性能更好的燃油車。

目前新能源汽車的生產技術相當不成熟，研發上存在很多短板，首推的就是電池續航和充電難問題。目前主流的新能源汽車續航能力一般在300-400公里，僅有少數車型能夠達到400公里以上，500公里續航的更是屈指可數。300、400公里的續航意味著不能跑長途，買一輛價格昂貴的新能源汽車只能用于市區代步，相信這個事實很多人都無法接受。

至于新能源汽車充電難，更是讓如今的車主們十分頭大。充電時間長，一次充電必須花費3、4個小時以上，充電樁數量嚴重不足，出門之后隨時可能面臨斷電停車的尷尬。這讓新能源車主們只能短時間跑跑車，還必須時刻關注車子的電量，很多時候花費昂貴代價買來的新能源汽車，都淪為了一輛漂亮的擺設。

新能源汽車電池的安全性廣受詬病，存在較大的安全隱患。由于目前的充電技術不成熟，電池材質不夠先進，如果在短時間內充入巨大電量的話，產生的過大電流會使電池變得十分不穩定，容易引發爆炸事故。

據媒體報道，無論是國外還是國內品牌，電動車都發生過不少自燃、爆炸等事件。一旦新能源汽車發生車禍，電池極易短路，產生的瞬時熱量將使溫度瞬間升高到300攝氏度以上，引發電池爆炸，對車主的生命和財產安全造成巨大威脅。

暴雨天氣里電池一旦進水，也容易發生短路，并引發電機報廢，那么這輛車也就失去了維修價值，成為一臺廢車。

目前各品牌為搶占新能源汽車市場，拼命降低成本，以致部分產品的質量其實是不過關的。由于電池性能不足，很多新能源車主無論冬夏都不敢打開車載空調，只能犧牲乘坐的舒適性來換取行駛性能。純電動汽車一旦電量不足，剎車助力泵將無法工作，由此為車內人員帶來巨大的安全隱患。

電池壽命短，更換費用高，讓新能源汽車的使用成本居高不下。一輛價值7萬元的新能源汽車，更換電池需要花費8萬元，遠遠超過車輛的實際價值。這使新能源車主們感嘆，自己是掉進了一個換電池的坑里無法自拔。新能源汽車的支持者給出的一個重要理由就是它環保、無污染，事實果真如此嗎？新能源汽車利用的能量——電力是靠發電產生的，目前發電的主要方式有水力、火力發電，少量的電量來自于風力和太陽能、核能等。

對于主要依靠火力發電的國家來說，在發電過程中產生的污染和有害物質并不會比燃油汽車少。而且目前電池的回收和利用還是一個世界級難題，更換下來的電池回收成本高，處理難度大，實際上并沒有體現新能源汽車的環保價值，反而給環境保護造成了新的負擔。新能源汽車其實只是披上了一件環保的美麗外衣，一切并不像看上去的那么美好。

新能源是大勢所趨，但是在技術還遠遠不成熟的時候，斷然切掉燃油汽車的供應，粗暴地干涉正常的市場和行業發展，只會起到弄巧成拙的反效果，必然會招致消費者和大眾的強烈反對。不如等待技術逐漸成熟，解決新能源發展上的諸多難題之后，再來考慮新能源和燃油汽車的過去與未來，讓它們實現真正的自然過渡為好。