最近國家發改委出臺了新的政策，全面取消各地對新能源汽車的限購政策，具體內容如下：

據國家發改委網站消息，國家發改委等三部門6日發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

目前國內汽車限購城市共有7個，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽，日前廣東已經出臺了取消限購的政策，我想其城市的政策調整正在路上。

新能源汽車不限購帶來哪些利好？

1. 省時，我們知道現在已經實行汽車限購政策的地區，要么是北京這類采用搖號的方式，要么是上海這種車牌拍賣的方式。而北京這種搖號的方式是最耗時的。不少消費者數次搖號，屢屢不中，想買車只能一拖再拖。甚至在北京還誕生了很多買號的生意。

比如在北京就有專門賣號的，他們手里有多余的號牌，每年以租賃的方式租給需要用車的人使用。但是這種方式存在比較大的風險，不出事故還好，一旦出現事故，往往責任比較難判定。

還有一種就是掛河北等外地號牌，但是外地號牌需要不斷的辦理進京證。特別麻煩，隨著國家隊進京證管控的嚴格，現在進京證的申請也沒有之前那么方便了。

2. 省錢，省錢主要是針對上海地區的消費者來說的，上?，F在平均車牌號的價格是8萬元，8萬元在中國甚至可以買一輛新車了?；蛘咴谌€城市買一個車庫也是夠用的。但是在上海就只能買一個車牌。所以任何新車在上海地區，消費者都要提前預留8萬元拍照的費用。本來能有奧迪A6L的新車預算，最后也就只能買一個A4L了，這是上海地區消費者不得不面對的問題。

而國家取消了新能源汽車限購政策之后對于上海的消費者來說是真省錢了。

新能源汽車不限購帶來哪些問題？

1.一線城市依然擁堵

原先限購政策主要解決的是兩個問題，一個是擁堵，一個是空氣污染。而對新能源汽車不限購之后，空氣污染問題是可以得到有效的緩解了。但是擁堵問題卻依然沒有得到解決，甚至還會加劇一線城市的擁堵問題。

2. 限購主要針對一線城市，對于全國其他地區消費者意義不大。目前全國限購的城市只有7個。這項政策主要惠及的還是這7個大城市的消費者。而對二三線城市的消費者，幫助不大。還不如繼續通過政策補貼給與消費者支持?；蛘呃^續增加基礎設施建設。這才是真正能夠惠及全部消費者的好政策。