曾經有一天，我打車打到一輛電動車，跟司機師傅閑聊到買車的問題，他給了我一句“奉勸”，勸我現在不要買電動車，如果要節能，還是買插電混動的車更好，沒有充電的煩惱，還省油。我們不能說這位師傅可以代表所有的消費者，但是可以反映出，相當一部分消費者在考慮新能源車的時候，還是覺得插電混動的車型更適合。

在這樣的前提下，當我看到MG名爵在名爵6之后又推出了一款插電混動車型的時候，一切都顯得那么自然。

一款來自名爵的插電混動SUV

從去年開始，名爵就漸漸在新能源領域向大眾展示自己的技術和實力，比如符合更多更嚴苛標準的全球化電動SUV名爵EZS，雖然純電續航里程只有351km，但是它的品質和質量上面的優勢卻也同樣讓不少人心動。隨后，名爵開始了在插電混動方面的布局。

第一款車是名爵6的插電混動版本，當一個運動轎車搭配上插電混動，結果你也能猜得到，0-100km/h的加速成績在5.9秒，但是顯然，MG名爵并不滿足于此。

它的下一款新能源車型，應該就是HS的插電混動版本，eHS PHEV。跟名爵6的插電混動版一樣，它也強調運動性能，根據現有的信息來看，搭載了一臺最大功率119kW的發動機和90kW電機的它，0-100km/h的加速成績同樣被控制在了6秒左右，對于一輛緊湊級SUV來說，這個成績也算對得起它運動的定位了。

它如果想當老大，需要怎么做？

它的對手包括，長安的CS75 PEHV，廣汽傳祺GS4 PHEV，上汽榮威eRX5混動版以及，同樣主打運動的吉利新車，星越插電混動版。

而對比這幾款車型，我們就能發現，這輛名爵eHS PHEV如果想過的不錯，我們可以有哪些期待。

首先，純電續航里程。目前，這款新車的電動續航里程還未公布，而通過同級別的對比，大部分車型的純電續航里程都在60km左右，只有星越，還推出了一個80km的版本，相比同配置車型貴了8000元，多了24km。也就是說，如果名爵eHS PHEV想要不落于人后，需要有60km的及格水平，而如果想脫穎而出，則需要80km。

另一個對消費欲望起到決定性作用的因素，價格，它可能還要更努力一些。首先，同門兄弟榮威eRX5的插電混動版本是上述所有車型中起售價最高的，2018款的補貼后價格為19.59萬元，而就算是新推出的吉利星越，也是剩下三款中最貴的，它的插電混動版的補貼后起售價也只有18.88萬元。所以，如果它選擇借鑒同門兄弟的打法，那它的日子可能并不會好過，但是如果它會在最終的價格上給我們帶來驚喜，那么它在同級別中，還有的玩。

寫在最后

整體而言，這款車目前尚處于申報狀態，未來的很多信息尚未公布。目前我們已知的，它會有優秀的外觀設計，會有車聯網功能，會有插電混動系統，而它所身處的大本營上海地區，正是插電混動車型的發展圣地。從目前來看，名爵新的插電混動SUV，如果能在價格和續航里程上做出升級，將很有可能成為市場中的熱銷產品。