博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)正在如火如荼的進(jìn)行，與會(huì)嘉賓們探討的都是最為前沿的話題，激烈的思想碰撞，求解亞洲乃至世界問(wèn)題的良藥良方。大會(huì)不僅話題誘人，對(duì)記者而言在這次大會(huì)上也親身體驗(yàn)了各種最新科技，讓人興奮異常。

5G技術(shù)已經(jīng)火熱了多年，這是一項(xiàng)面向未來(lái)的通信技術(shù)，也有不少手機(jī)制造商生產(chǎn)了5G手機(jī)，但是仍然還處于早期，能體驗(yàn)一次5G網(wǎng)絡(luò)一直以來(lái)都是記者的一個(gè)愿望，這次終于在博鰲論壇圓夢(mèng)了 。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與5G應(yīng)用體驗(yàn)點(diǎn)，記者一次性就體驗(yàn)到了5G網(wǎng)絡(luò)，以及運(yùn)行在5G網(wǎng)絡(luò)下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，可以說(shuō)提前感受了一下未來(lái)。

在展示臺(tái)前記者看到了VR直播、全息投影等這些似曾相識(shí)的演示，但是走近一看又覺(jué)得欣喜異常，因?yàn)樵?G網(wǎng)絡(luò)下這些熟悉的應(yīng)用被賦予了全新的生命，“戴上全息眼鏡，一位微笑著工作人員在與你打招呼”這可不是提前錄制的影像，而是實(shí)時(shí)呈現(xiàn)的效果，記者甚至反復(fù)在鏡頭前揮手，沒(méi)有延遲，畫(huà)面中的自己一直也在同步揮手。旁邊的16路4K高清同傳，VR實(shí)景直播，依托于5G網(wǎng)絡(luò)，曾經(jīng)的演示都變?yōu)榱藢?shí)時(shí)呈現(xiàn)在眼前的真實(shí)場(chǎng)景。

最讓記者感興趣的就是無(wú)人駕駛汽車(chē)，記者以前也曾體驗(yàn)過(guò)，但是這次還是給了記者耳目一新的感覺(jué)，從現(xiàn)場(chǎng)上看體驗(yàn)區(qū)排布了數(shù)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)整裝待發(fā)，從品牌上全部都是國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌，百度與金龍合作的阿波龍、紅旗、榮威等，車(chē)型覆蓋了小巴士、SUV、乘用轎車(chē)，無(wú)論是品牌還是數(shù)量都超越以往。

記者此次體驗(yàn)的是一輛紅旗的乘用轎車(chē)，與此前體驗(yàn)最大的不同還是在于有了5G網(wǎng)絡(luò)的加持，路網(wǎng)協(xié)同，車(chē)輛的智能型大大增強(qiáng)，試乘路段上設(shè)置了一系列的真實(shí)行駛場(chǎng)景，如前方急彎提醒、道路施工提醒、紅綠燈車(chē)速引導(dǎo)、緊急車(chē)輛避讓等。“車(chē)輛距離前方信號(hào)燈還有50米”這樣的語(yǔ)音提示迅速吸引了記者的注意力，看看前方的紅綠燈，再看看車(chē)上顯示屏顯示的信號(hào)燈變燈時(shí)間還有十幾秒，車(chē)輛在計(jì)算完距離、時(shí)間后自動(dòng)降低了車(chē)速，在紅燈亮起的時(shí)候精準(zhǔn)的在停車(chē)線前剎車(chē)等待。這讓記者大感驚喜，5G技術(shù)與交通的深度融合，“人-車(chē)-路-云”協(xié)同的智慧交通體系讓L4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離真正服務(wù)于人又近了一步。

文遠(yuǎn)知行CEO韓旭，對(duì)記者表示，“5G讓自動(dòng)駕駛插上一對(duì)翅膀，低延時(shí)、大帶寬，讓信號(hào)傳輸更高效，使得自動(dòng)駕駛擁有更可靠、穩(wěn)定的邊緣計(jì)算能力。文遠(yuǎn)知行從去年開(kāi)始與中國(guó)聯(lián)通開(kāi)展深入的合作，2018年9月，我們與聯(lián)通達(dá)成了5G戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)全國(guó)首個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)下L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，并宣布建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)在，中國(guó)聯(lián)通在廣州生物島上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5G基站的全覆蓋，這里將成為5G應(yīng)用的測(cè)試基地，文遠(yuǎn)知行將可以完成更多基于5G網(wǎng)絡(luò)下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。未來(lái)，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及和成熟，將進(jìn)一步促進(jìn)城市的V2X發(fā)展，到那時(shí)候，將進(jìn)一步降低車(chē)輛單車(chē)智能的負(fù)荷，提升自動(dòng)駕駛的安全性。

想象一下30年后，汽車(chē)的設(shè)計(jì)將以機(jī)器駕駛為中心被重新設(shè)計(jì)，汽車(chē)就像飛機(jī)一樣，成為共享出行的交通工具。汽車(chē)還將像一個(gè)移動(dòng)的第三空間，是人們工作、娛樂(lè)和休閑的全新空間。文遠(yuǎn)知行將在過(guò)程中提供兩大產(chǎn)品：自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案、RoboTaxi的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)。”

據(jù)清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院院長(zhǎng)成波介紹，海南獲批了全國(guó)首批5G規(guī)模組網(wǎng)試點(diǎn)和全國(guó)首個(gè)5.9GHz頻段車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)試點(diǎn)，均為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ);成波說(shuō)：“通信技術(shù)與汽車(chē)的深度融合，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的必由之路。5G通信有著高可靠、低延時(shí)、大帶寬等諸多優(yōu)勢(shì)，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)結(jié)合，將推動(dòng)車(chē)車(chē)協(xié)同、車(chē)路協(xié)同、車(chē)云協(xié)同等一系列應(yīng)用，幫助從時(shí)間和空間兩個(gè)維度拓展汽車(chē)自身的感知與決策局限，實(shí)現(xiàn)超視距感知、駕駛意圖共享、云控自動(dòng)駕駛等功能，極大的幫助提升車(chē)輛安全性、舒適性等各方面性能，并提升整體交通通行效率。可以說(shuō)，基于5G的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展應(yīng)用的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。”

百度副總裁王路也表示，無(wú)人駕駛技術(shù)就像人工智能技術(shù)皇冠上的那顆明珠，它是一個(gè)復(fù)合技術(shù)的最直觀體現(xiàn)，只有車(chē)是智能的是不夠的，還需要路網(wǎng)也是智能的，公路設(shè)施是智能的，無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛在5G網(wǎng)絡(luò)下，各方面的信息都能與車(chē)輛進(jìn)行交互的時(shí)候，無(wú)人駕駛才是更安全，更能走近大眾的。