自從特斯拉Model 3上市以來，許多傳統(tǒng)車企都號(hào)稱要推出力壓Model 3的純電動(dòng)車。不過到現(xiàn)在為止它的霸主地位依然無法撼動(dòng)，也當(dāng)之無愧為2018年美國銷量最好的豪華車，甚至超越了同級(jí)別的寶馬奔馳。

而直到如今，依然沒有任何一位“選手”能超越Model 3，很大程度上是因?yàn)槭蹆r(jià)拉不下來，各方面性能又確實(shí)不如它好。

不過沃爾沃或?qū)⑹堑谝粋€(gè)改變這種局面的“勇者”，就在昨日晚，polestar正式發(fā)布了眾星捧月的Polestar“二號(hào)機(jī)”，一款號(hào)稱能打敗“大魔王”Model 3的全新純電動(dòng)汽車。

事實(shí)上，自2017年宣布轉(zhuǎn)型以來，Polestar一直都是吉利沃爾沃集團(tuán)傾力打造的一個(gè)全面電動(dòng)化的高端品牌。其打法也和特斯拉相差無幾，先以 Polestar 1這種GT轎跑車型樹立品牌高端形象，再推出走量型Polestar 2。

而且有趣的是，拋開其他層面來說，這樣的打法一方面無疑將剛剛起步的Polestar品牌直接提升到特斯拉的檔次，二來，作為Polestar的首款走量車型，它也為自己設(shè)立了一個(gè)超高的標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟，Model 3的實(shí)力擺在那里，可不是輕易能夠超越的。

那么，把Model 3作為假象敵的Polestar 2，又會(huì)在發(fā)布會(huì)上帶來什么呢？

首先，Polestar 2直接公布了歐洲市場的售價(jià)，官方建議零售價(jià)為39，900歐元起，在量產(chǎn)開始后的前12個(gè)月中，首發(fā)版車型的官方建議零售價(jià)為59，900歐元。

當(dāng)然國內(nèi)的上市時(shí)間也不會(huì)拖太久，據(jù)悉今年的4月12日，Polestar 2將會(huì)在上海車展公布其國內(nèi)售價(jià)，并于2020年初在成都工廠投產(chǎn)。

而外據(jù)小道消息稱，它的國內(nèi)售價(jià)很可能會(huì)低于特斯拉Model 3。再加上與Model 3幾乎一致的國產(chǎn)時(shí)間，還真有那么點(diǎn)勢爭“一哥”的意思。

再說到外觀方面，其實(shí)沃爾沃最初在2016年便發(fā)布了兩款名為Concept 40.1和40.2的新概念車。雖然40.1很快變成了厚實(shí)可愛的XC40，但40.2仍然是一個(gè)謎。

40.2概念車

然而現(xiàn)在謎底終于揭曉，Polestar設(shè)法讓40.2成為了擁有更高性能、更前衛(wèi)設(shè)計(jì)、提供更先鋒技術(shù)以及純電驅(qū)動(dòng)的全新產(chǎn)品。

在Polestar 2的身上，我們可以看到，它與此前官方流露出的渲染圖相比幾乎沒有變化。基于CMA架構(gòu)打造的Cross Country風(fēng)格的車身造型，更加纖薄的家族式雷神前大燈和塊狀環(huán)繞后燈條，無疑是其關(guān)鍵的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

并且，Polestars 2的設(shè)計(jì)顯然比Volvos更大膽。畢竟沃爾沃的設(shè)計(jì)歷史由舒適性，安全性，實(shí)用性和無風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)決定。而Polestar 2由于不受此約束，更多的以創(chuàng)新結(jié)合家族風(fēng)格，圍繞未來感，并且更加傾向于年輕人的審美為導(dǎo)向。

此外，與Polestar 前身沃爾沃性能部門打造的S60 Polestar Engineered一樣，Polestar 2的可選裝性能套件，也包括了源于賽道的雙流閥減震器、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)后的20英寸鍛造輪轂、更扁平的運(yùn)動(dòng)輪胎。

同時(shí)，無論是制動(dòng)卡鉗、還是減震器套筒都以Polestar標(biāo)志性的金色點(diǎn)綴，很好的繼承了該品牌前身性能部門的風(fēng)采，且辨識(shí)度非常高。

至于內(nèi)飾方面，Polestar 2做到的不僅僅是像Polestar 1那樣直接克隆沃爾沃產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

除了采用時(shí)下流行的簡約風(fēng)和大尺寸豎屏的混搭組合，其內(nèi)飾無論是環(huán)保材料，還是細(xì)節(jié)做工也都保持著沃爾沃品牌一貫的高水準(zhǔn)。

其駕駛艙的最大的亮點(diǎn)還在于全新的信息娛樂系統(tǒng)，沃爾沃家族通常使用的Sensus系統(tǒng)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是嵌入其中的谷歌Android操作系統(tǒng)。

在過去的幾年里，Google 一直在與少數(shù)汽車制造商合作，將 Android 作為汽車信息娛樂系統(tǒng)的核心。而現(xiàn)在，我們?cè)赑olestar 2的身上終于第一次看到原生 Android Auto系統(tǒng)。

該系統(tǒng)無需連接手機(jī)就可以使用 Google 智能助理、Google 地圖等應(yīng)用程序，也可以和特斯拉一樣，通過 OTA 實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程更新下載新系統(tǒng)。并且上述所有的這些都將在 12.3 英寸儀表盤屏幕和 11.15 英寸中控臺(tái)屏幕上完成。

另外，使用Android 系統(tǒng)的Polestar 2還可以訪問Google Play的應(yīng)用商店和Google智能助理。這意味著與其他車型的語音助理相比，你還能夠體驗(yàn)世界上最好的智能語音系統(tǒng)，更自然地與Polestar 2溝通（前提是英文水平得過關(guān)）。

當(dāng)然了，由于大陸地區(qū)禁止Google軟件，未來Polestar 2國產(chǎn)版本的軟件豐富度會(huì)受到一定阻礙。但我們?nèi)匀豢梢?a href="http://www.asorrir.com/soft/special/" target="_blank">下載高德地圖、天貓精靈，亦或是將語音系統(tǒng)更換為科大訊飛等接地氣的軟件，按照車輛使用的具體場景進(jìn)行優(yōu)化。

但值得注意的是，和Model 3一樣，Polestar 2也可以支持手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖車輛等操作。不過在自動(dòng)駕駛方面，卻仍然只搭載了沃爾沃旗下的Pilot Assit ADAS（L2級(jí)自動(dòng)駕駛），與特斯拉最新的Autopilot系統(tǒng)，還有一定距離。

接下來，說到Polestar 2的動(dòng)力方面。同樣不像前文提到過的Polestar 1采用了油電混合動(dòng)力，其在設(shè)計(jì)之初就是為搭載更多的高容量電池。

整車27模塊的電池組集成在車身底盤，不僅使其成為車身的一部分，省去了一些車身材料，在降低了重量的同時(shí)，還提高了底盤的剛性，讓Polestar 2有著更好的NVH抑制能力。

哪怕是特斯拉傲視群雄的電池容量方面，Polestar 2 憑借盡可能安置的電池模組也沒有明顯的敗下陣來。78KWh 的電池容量，提供500 公里的NEDC工況續(xù)航，能夠達(dá)到Model 3中配版的水準(zhǔn)，且完全不輸 BBA純電汽車。

而且根據(jù)發(fā)布會(huì)上公布的具體參數(shù)來看，Polestar 2 在純電動(dòng)汽車的性能實(shí)力方面，也的確并不比 Model 3 差。

其前后雙電機(jī)組成的純電力驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，動(dòng)力總成最大輸出功率可達(dá)408Ps，峰值扭矩達(dá)到了660N·m，百公里加速僅4.7S，同時(shí)還擁有雙電機(jī)所組成的四驅(qū)系統(tǒng)。

至于充電方面，Polestar同時(shí)支持交流慢充和直流快充兩種充電方式。快充最大功率可達(dá)150kW，與奧迪e-tron參數(shù)一樣，也能當(dāng)屬于目前第一梯隊(duì)。

當(dāng)然了，或許Polestar 2離標(biāo)桿Model 3或許還存在一點(diǎn)距離，不過能夠做到上述如此水準(zhǔn)，已然是不負(fù)期待。而且比起國內(nèi)的大部分純電動(dòng)汽車來說，真的好過太多。

最后，說起Model 3的一眾挑戰(zhàn)者們，Polestar 2無疑是其中實(shí)力最接近的一位。憑借沃爾沃高性能電動(dòng)品牌的出身，首款谷歌安卓原生系統(tǒng)的加持、接近500km的續(xù)航數(shù)據(jù)，讓原本幾乎傲視群雄的特斯拉終于等來了一個(gè)強(qiáng)勁的直接競爭對(duì)手。一場“世紀(jì)之戰(zhàn)”即將打響，接下來的故事怎樣抒寫，還讓我們拭目以待。