開車容易分心，容易累，還開得歪歪扭扭，唉，開車好麻煩。不過不用擔(dān)心，未來這都不再是問題。

雖然無人自動駕駛的汽車在短時間內(nèi)可能還不會問世，但新的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常先進(jìn)，已經(jīng)能夠讓你有一種車在自己駕駛的錯覺。

先來看看特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)。以前的輔助系統(tǒng)，無非就是提示雙手離開方向盤了的那種滴滴聲，或者是在盲區(qū)出現(xiàn)物體時的警報。而特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)不再僅僅是這些功能，而是更進(jìn)一步，開始控制汽車的駕駛。

芯片制造商英偉達(dá)將這些功能稱為“Level2+”級別的功能。其他公司的稱之為人車交互或者人機(jī)交互（HMI）。不管這些功能叫什么，它們很快就要集成進(jìn)汽車了。

自動駕駛相關(guān)功能已經(jīng)裝配在了許多新的汽車之中。例如，定速巡航技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用了好多年，它可以算作是Level1級別的功能。我們看看寶馬汽車的一些功能：頭頂屏顯、停車輔助、主動式定速巡航等等，這些看似科幻的功能現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了。

下一級個級別的自動駕駛就是行車控制了。戴姆勒公司在CES上展示了他們公司的新卡車，這個卡車裝配有自動剎車系統(tǒng)、自主駕駛系統(tǒng)、自動雨刷系統(tǒng)等等，并且可以讓汽車逐漸停下來。這款車，基本上是不用駕駛員動手了，但沒有駕駛員的參與也不行。如果雙手離開方向盤太久，汽車就會發(fā)出警報。

這些功能預(yù)計在7月的時候，可以集成到卡車產(chǎn)品上。

英偉達(dá)表示，其先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)DriveAutoPilot將于2020年問世。另一家芯片制造商高通在也CES上發(fā)布了其第三代驍龍汽車駕駛艙系統(tǒng)。

高通產(chǎn)品管理高級副總裁NakulDuggal上個月在電話中表示，該系統(tǒng)將在2021年中期之前開始應(yīng)用到汽車上。平臺包括面部檢測，疲勞檢測以及頭頂屏顯等功能。

這輛車當(dāng)然不會自動駕駛，但它可以提供足夠的信息，保證司機(jī)的安全，同時讓司機(jī)更好地駕駛。

汽車公司維寧爾在CES展會上的展示。汽車在整個展示過程中面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，例如周圍的施工人員，分散注意力的標(biāo)志、突然跑出來的購物車以及黑暗的隧道等等，我們可以看到輔助駕駛系統(tǒng)是怎樣實時進(jìn)行處理的。

這種系統(tǒng)可以操控方向盤、剎車、加速以及在多種情況下進(jìn)行導(dǎo)航。同時，維寧爾公司還計劃在2020年，將這種駕駛輔助系統(tǒng)集成進(jìn)入汽車當(dāng)中。

Nuance公司也有類似于維寧爾公司的技術(shù)，叫做面部表情智能識別。Nuance公司去年收購了MIT創(chuàng)業(yè)公司Affectiva，該公司的技術(shù)可以分析和識別面部表情，然后進(jìn)行相關(guān)的反應(yīng)。

如果駕駛員一再觸發(fā)疲勞預(yù)警，那么汽車將會建議停車休息。然后，它甚至還可以幫忙找到附近的加油站或者是服務(wù)區(qū)。最后，這種系統(tǒng)將可以接管汽車的控制權(quán)，同時作出決策，不讓司機(jī)繼續(xù)駕駛。

其他公司還有別的一些技術(shù)，比如說，B-Secur公司的HeartKey技術(shù)。這個技術(shù)可以實時檢測駕駛員的心率，當(dāng)心率過高或者過低時，都會引起報警。同時，該技術(shù)還可以檢測血壓，對駕駛員進(jìn)行疲勞預(yù)警。這個技術(shù)仍在開發(fā)之中，預(yù)計幾年之內(nèi)能夠問世。以后，它可以被集成到輔助駕駛系統(tǒng)之中，當(dāng)出現(xiàn)危險時，系統(tǒng)可以自動停車，并呼叫醫(yī)務(wù)人員。

當(dāng)然，還有一些其他的技術(shù)，例如自動泊車系統(tǒng)，這也是技術(shù)熱門之一。

比如，德國馬牌公司（Continental）就有相關(guān)的自動泊車技術(shù)。它的自動泊車系統(tǒng)帶有障礙物檢測。這個系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是可以自動泊車那么簡單，還可以進(jìn)行較為復(fù)雜的轉(zhuǎn)彎，并避開障礙物進(jìn)行泊車，而司機(jī)只需要坐在車?yán)锞涂梢粤恕．?dāng)然，速度肯定不快，但整個泊車過程都是自動的，而且很安全。

未來，司機(jī)肯定還是得坐在駕駛座上，但是，需要動手的地方就不多了。