去年國內電動車可謂是迎來了“野蠻生長”的時期，一些造車新勢力逐漸因為資金不足，技術不足等原因退出了舞臺，而今年特斯拉上海工廠動工，未來特斯拉國產后國內電動車會變得更加艱難。不過更加險峻的國產電動車市場，對于一些已經成長成型的新能源企業似乎并不在乎，其中有著“國產特斯拉”之稱的蔚來和小鵬甚至玩起了一萬臺交付的賭約。

蔚來僅憑一車年銷量破萬

開始人們以為這只是兩家車企的玩笑，甚至是營銷噱頭，因為這兩款車在國內雖然比較火爆，但是由于屬于高端電動車領域，所以銷售量并不受到大家看好。而就在昨日，蔚來汽車向廣大的汽車媒體公布了其在2018年12月以及2018年全年的交付量報告。從2018年6月28日蔚來ES8正式交付，到2018年年底，蔚來ES8已累計交付11348輛。值得一提的是，其中3318輛于12月單月完成交付，這樣的銷售量甚至高于了蔚來的預期。

可以說網上對于蔚來的關注度大部分都是由于吐槽蔚來續航等原因造成的，但是這并不影響蔚來的銷售，高端的定位為蔚來打下了堅實的基礎，這也讓蔚來ES8獲得了一大批堅實的用戶。這樣來看蔚來僅憑ES8一款車就銷量破萬也就不稀奇了，而這也讓蔚來坐穩了國內高端電動車老大的位子。

在蔚來ES8高歌猛進的同時，蔚來又抓緊時機推出了與ES8形成高低搭配的ES6車型，這也讓蔚來的產品價格下探了不少，讓更多潛在用戶也可以以更低的價格來擁有蔚來。相信在2019年有了ES8和ES6兩款車型的蔚來銷量應該會更驚人。

小鵬送祝福并兌現賭約

這樣的年銷量也讓蔚來贏得了與小鵬的這場賭約。在賭局揭曉答案的當天，小鵬汽車總裁何小鵬并沒有因為“打臉“而感到尷尬，而是恭喜蔚來和李斌在2018年交付超過1萬輛，并對小鵬汽車未來的發展有了更高的期待，并希望小鵬汽車在2019年也能擁有突破一萬臺的銷量。

除了送祝福外，小鵬汽車還表示按照之前同蔚來約定，將馬上付一輛ES8頂配的購車款，并計劃將這輛車在小鵬汽車年會上當成獎品。而蔚來也第一時間送出了祝福， 李斌甚至明確表態，在小鵬汽車達到1萬輛交付時候自己也會購買一臺。這樣看來經過這次賭約之后，讓這兩家國內目前最有發展潛力的電動車品牌的關系變得更加緊密，由此看來，這場賭約不失為一件好事。

ES6將比ES8更驚人

贏得這場賭約的李斌在現場發表了“獲獎感言”：2018年ES8交付了11348輛，超出了我們作為上市公司第一年的目標。2018年對我們來說是具有里程碑意義的一年，我們生產和交付了超過1．1萬輛ES8，在蔚來日發布了高性能長續航智能電動SUV ES6。我們將持續通過為用戶提供高品質的產品和全面的服務來開拓市場，進一步提升蔚來發展和運營的體系化效率。”

而最近發布的蔚來全新車型ES6將是蔚來在2019年的主打車型，而在綜合性方面，蔚來ES6甚至比ES8更驚人。

ES6作為一款純電驅動的中型SUV，和ES8一樣有著強大的動力。同時，由于尺寸更小、重量更輕，ES6一舉解決了ES8 備受詬病的續航里程問題。ES6標配了容量為70kWh的電池組，能量密度為160Wh／kg，電芯供應商為寧德時代。同時，還可以選裝容量為84kWh的電池組，其規格和尺寸不變，能量密度達到了170Wh／kg，它采用了寧德時代的最新技術，是目前業界的最高水平。基準版車型在搭載這兩種電池組時，綜合工況續航里程分別為410km／480km。性能版車型和首發紀念版車型的重量更輕、風阻更小，所以續航里程達到了430km／510km。首發紀念版車型僅提供容量為84kWh的電池組。

如此看來有了ES6的加入，有了兩款重量級產品的蔚來，2019年將在產品力方面大大加強，而之前大多數人有所顧慮的續航問題，也在ES6上面有了根本性的解決，有了更為完善的產品布局，2019年蔚來的發展潛力似乎更大，而這場賭約的對手小鵬汽車也有著自己的特點，并在加速上市推行，相信在2019年這兩家的“國產特斯拉”之爭還會繼續上演，而這也可以促進國內電動車領域在技術的持續發展，對于國內電動車市場來講無疑是一件好事。